mkaba

Saze, karbon a zmínka je i o tom zda pomáhá změna stylu jízdu a pár slov je tam i o optimálních otáčkách (abych nebyl úplně OT) http://www.autorevue.cz/tvorba-karbonu-je-novy-strasak-modernich-benzinovych-ojetin

Pokud novej soft pomůže, tak by to bylo bezva ;-) myslím, že na případnou pozitivní informaci tady čeká hodně adeptů :-)

Zkus servis, tady je ta informace k té aktualizaci. Už to tu někdo určitě vložil, tak aby jsi to nehledal

Taky jsem dnes startoval studené auto když bylo venku teplo okolo 17 stupňů. Chytlo to v pohodě a napoprvé, ale je fakt, že jsem cítil že to nebylo úplně hladký. Volnoběh byl taky chvíli neklidnej, ale žádná divočina. To však dělalo i před rokem a nikdy jsem studený motor netočil víc jak 2 vteřiny.

V ČR je to jasný, já jsem chtěl jen najít nějakou alternativu do zahraničí. Sygic mě jako offline navigace přišla do zahraničí super, a tak jsem si myslel, že samotný data za dopravu budou zanedbatelný, jelikož waze tahá všechny data. No bohužel :-( Investice do dopravy pro sygic je tedy s velkým otazníkem.

Jen tak pokusně jsem na rok zakoupil k offline navigaci Sygic "dopravu a policejní hlášení" za 5 éček. Oproti konkurenční Waze je to dotažený k větší přehlednosti a dokonalosti, ale taky to něco stojí...info o dopravě žere šíleně data a oproti Waze bych se v zahraničí nedoplatil :-( Je to hlavně dobrej paradox, protože Sygic stahuje online pouze dopravu (mapy jsou offline) a Waze stahuje kompletně vše... i tak si sygic na 100km trase stáhne 30mega a waze pouze 5mega. To se někde soudruhům ze Slovenska moc nepovedlo.

Tak dnes se to na dálnici opakovalo znova, při vyřazení na volnoběh otáčky spadnou dolů na cca 600 a okamžitě se zhoupnou na 700/750. Udělá to pouze, když jedu nějakou dobu konstantní rychlostí cca 120 a pak vyřádím. Když to zkusím třeba ve městě tak se to nestane, protože jedu max. 70 a ta rychlost z které na neutrál vyřadím na to má vliv. Jinak podmínky jsou: zahřátý motor, voda 90, olej cca 90 a venkovní teplota cca 5 stupňů. Povedlo se mě to 2x natočit takže přikládám video. Sice to občas blbě zaostří, ale z videa je zřejmý o co se jedná. Zřejmě mě servis asi nemine, ale než se tam vydám, ptám se radši znova, dělá tohle ještě někomu? A mám to vůbec řešit? protože jinak motor šlape a nijak necítím, že by to mělo na něco vliv. Každopádně, z toho nemám dobrý pocit, podle mě to dřív nedělalo. video 1 video 2

Tak pokud olej pouze benzínem smrdí, je to v pořádku a servis má pravdu. Bohužel je to taková alibistická odpověď, protože pokud by něco servis měl zjistit, musel by dělat buď váhovou nebo tribochemickou zkoušku. Takže máš pouze dvě možnosti, buď to budeš sledovat a časem uvidíš, nebo se na to vyprdneš a budeš servisu věřit ;-) Jinak auto občas protáhni na delší trase, aby se část benzínu z oleje vypařila.

Oni kontrolovali rozvody, proč? Co to má společného s benzínem v oleji. Co vlastně reklamuješ?... Nejdřív jsi napsal, že olej smrdí po benzínu, ale vůbec tady nevíme podrobnosti, zda máš olej na max, jaký jezdíš trasy atd. a nakonec píšeš něco o rozvodech. No pak dej vědět, určitě by to mohlo třeba pár lidí taky zajímat.

Tohle vyloženě klepe, hlavně teda na videu za studena. To normální určitě není. Chtělo by s tím hned něco dělat. Jestli je servis trochu normální, tak z tohodle musejí mít přeci sami nepříjemný pocit. Já bych s tím teda radši nejezdil. Jestli to jsou hydroštely, těžko říct, ale ty mě přijdou, že spíš cvakaj. A pokud to jsou hydroštely, tak už jsou teda jak bláto a obával bych se, že to způsobí akorát další škody. Nejsem odborník, ale ten zvuk prostě není zdravej!

A máš rooma nebo fabku? každý auto to má jinak. Room má papírově 55l, já vždy tankuju když se rozsvítí hladové oko (dojezd ukazuje cca 100km) a narvu tam většinou na druhé cvaknutí 48 litrů. A jelikož je rezerva těch 7 litrů, aspoň to tak v návodu píšou, tak to sedí. Pokud bych zmáčknul odvzdušňovák, tak bych tam určitě narval i víc, ale z principu to nedělám.

Pokud ti olej benzínem jenom smrdí, tak ti nikdo v servisu žádné potvrzení nedá. Je to prostě normální jev u auta co jezdí krátké trasy (u tsi víc, u mpi míň). Navíc v návodu nikde nemáš info, že máš očuchávat olej, akorát se ti vysmějou. Neříkám, že to nemáš dělat, ale reakce garančního technika je v tomto případě jasná. Dozvíš se pouze, že to máš občas protáhnout na delší trase, aby se benzín z oleje vypařil. Ale bavíme se tady pouze o min. % které se tam dostane přirozenou cestou (hodně startů se studeným motorem, bohatá směs, chladné počasí). Druhá věc je, pokud ti olej znatelně přibejvá tzn. ředí se benzínem a je to vidět na měrce. Jestli ti, ale můžu poradit, tak si to nejdřív sám ověř, aby jsi do servisu šel s hotovou věcí. Tzn. změřit olej, je jedno kde, ale měřit pořád na stejným místě a nejlépe studený třeba druhý den, aby jsi vyvrátil možnost špatného měření (teplý olej se roztahuje a než steče tak mu to chvíli trvá). Až ujedeš třeba 1000km krátkých tras změř znova. Pokud olej stoupne, je problém a šup do servisu. Myslím, že takových 5mm na měrce už je důvod, ale lepší by bylo, kdyby olej byl nad max. viz návod. A pokud si chceš fakt bejt jistej, že to je benzín v oleji, tak třetí měření udělej po nějaké dlouhé jízdě např. po dálnici, protože pokud olej naopak klesne je jasný, že se benzín z oleje vypařil. Do servisu, je ale třeba jet, když je zjevný benzín v oleji. Takže tohle třetí měření je jen tak pro ověření a budeš muset zase po něm najet pár kilometrů, aby hladina stoupla a měl si v servisu co ukázat. V servisu tě pak čeká vysvětlování, přesvědčování a pokud to bude servis, který problematiku zná, provede ti váhovou zkoušku. Pokud servis netuší, olej ti odpustí a nechaj tě v tom tápat. Buď to budeš dál sledovat a vlítneš na ně znova, nebo se smíříš s tím, že to byla jenom nějaká anomálie. Každopádně pokud by ti dělali váhovou zkoušku, trvej na tom, že s autem budeš jezdit ty, aby jsi jezdil tak jak běžně jezdíš a ten benzín se v oleji opět naředil a na výsledku to bylo znát. Pokud s tím bude jezdit servis, udělaj pár krátkých jízd, na konci jednu dlouhou jízdu a budeš v háji, protože nic nezjistí. Benzín se sice nahromadí, ale poslední jízdou odpaří. Takže výsledek nula. Navíc pokud váhovou zkouška vyjde ve prospěch servisu, budeš jí muset zaplatit cca 2tisKč. Pokud váhová zkouška ukáže nárůst kapaliny, začne servis teprve něco řešit. A i zde není výsledek jistý, většinou je to pokus omyl a ty musíš hlavně vytrvat, dokud nebude výsledek zdárně dokončen. V tomto případě doporučuji kontaktovat zákaznickou linku škodovky, aby si měl jistotu, že se s tím fakt něco dělá. Tolik stručně to co se řeší v celém tomhle tématu Prosím tě, nechci dělat chytráka a vůbec tě nechci strašit, ale sám jsem si tímhle prošel a věř, že není o co stát. A pokud ti benzín v oleji skutečně přibejvá, je lepší bejt připravenej a o problematice fakt něco vědět. Ušetříš čas a hlavně pár nervů Jinak, mě teď napadlo, že jsi se vůbec nezmínil, jak s autem vlastě jezdíš, jestli pouze krátký trasy nebo naopak delší. Kolik oleje ti to ukazuje na měrce a jestli ten zápach je silně cítit benzínem, nebo jen málo. Může to bejt skutečně normální a zbytečně to třeba řešit. Sice máš novou verzi tsi a konstrukčně je vše asi jinak, ale je to přímovstřik, takže základ bude asi stejný

Když jsem auto kupoval, nádrž byla prázdná a dojezd 0. Najel jsem s tím 15km, ale dál už jsem si netroufnul První tankování jsem pak měl 57 litrů na druhý cvaknutí, takže nějaká rezerva tam asi bude (papírově má room 55l).

Přesně tak, to že to smrdí je jedna věc, ale to, že to přibejvá je problém viz. froggy. Zajímavý je, že je spoustu lidí (a tady na fóru jich je taky pár) co tenhle problém mají, neřeší to a pořád jim to jezdí :-) ;-)

Pokud jezdíš krátký trasy, tak to po benzínu olej smrdět bude. S tím ani do servisu nechoď, na to budou mít hned odpověď. Jde o to, jestli jsi vypozoroval změnu hladiny na měrce. Pokud jí máš už nad max. tak už důvod k návštěvě servisu je ;-)

S tsi jsem jezdil převážně krátké vzdálennosti, benzínu v oleji bylo tolik, že to člověk cítil na míle daleko ale po roce ježdění by mě to na výměnu oleje podle PP hnalo až při 18tis.km. Takže ten algoritmus proměnlivého intervalu oproti pevnému žádnou spásu nezaručoval ;-)

Když jsem měl tsi, tak mě o sebe klepala trubička od klimatizace. Bylo to slyšet zevnitř. Vždy když jsem jí zapnul, tak to ztichlo. V servisu to při výměně oleje nějak mechanik vyhnul a byl klid ;-)

Odhaduju to na hydroštely, tohle jsem občas ráno u studeného motoru slyšel taky, ale hned to přestalo. Pokud to dělá i za tepla, tak nechat zkontrolovat tlak oleje či změnit druh oleje, nebo spíš nechat vyměnit hydroštely. Ale nejsem odborník, určitě se zde ozve někdo fundovanější a poradí líp ;-)

Přesně takhle jak to popisuje standavfr mě to dělalo předchozí tsi a dělá i teď 1,4 16v v Roomu. Pustím rychle cvakne či klepne, pustím pomalu ticho. Jo a dělá to pouze při pouštění spojky a když motor běží, pokud je vypnutý můžu spojku pouštět jak chci a je klid. Kamarád co má F3 to má stejný a řekl bych, že hlasitější. Nejvíc je to slyšet, když si stoupneš někde ke stěně a na volnoběh mačkáš spojku. Už se to tady v některých tématech řešilo a zřejmě je to vlastnost nových spojek ;-) Hold my co slyšíme i trávu růst máme tyhle pazvuky blbý :-D

Před rokem bych chtěl mít tvoji jistotu, ale přeju ti to ;-) Škodovka si za pár let ráda vydělá ber mě s humorem, každý to máme prostě nastavený jinak

Díky tomuhle fóru a pár nadšenců, co poradili a pomohli jak dál, jsem na to přišel a vše vyřešil. Ano hned má člověk plno vrásek na čele, protože začíná auto sledovat víc než je zdrávo, ale v mém případě bych už taky možná dojezdil. Jenom jsem napsal vlastní zkušennost, abych podložil svojí odpověď na dané téma a pouze neteoretizoval nad problémem. Otázka byla přece jasná: Myslíte si že studenému motoru škodí krátké vzdálennosti?

Tak podobnou srandu jsem si z toho dělal taky, až do té doby, kdy mě v oleji pravidelně po 500km přibývalo 0,5kg oleje teda paliva (upozorňuji...nové auto). Tzn. že i předčasná výměna oleje by nepomohla. Každej si ze mě utahoval jakej mám extrémní jízdní styl (zřejmě podobný tvému) ale takhle dnes jezdí většina lidí po městě. Děti do školky, manželka do práce, na nákup atd. Jenomže, pak všechna ta sranda šla stranou. Auto je naštěstí fuč, vyreklamoval jsem ho, ale těch nervů co sto stálo. Ano možná to byl u mě extrém, konstrukční vada, špatný kus, ale je zajímavé, že takových lidí co tsi vlastní už je zde s tímto problémem na fóru víc. Je logické, že člověk musí dát autu někdy možnost, aby se vše zahřátím vypařilo. Pokud auto ale nevidí hranice města a courá pořád studené uvnitř, tak je na problém zaděláno. Přímo vstřikové motory na tohle trpí víc. Benzín či voda v oleji je v určitém množství normální jev, ale u tsi se to bohužel děje ve větším měřítku. A určitě ti je jasné, co benzín s takovým olejem časem udělá ;-) Pokud to člověk netuší, tak se pak diví Stačí si přivonět k měrce a můj příspěvek pochopíš

V návodu na F3 se píše " Hladina oleje nesmí být v žádném případě nad nebo pod oblastí A, hrozí nebezpečí poškození motoru a výfukového systému", měření se provádí u zahřátého motoru na provozní teplotu.

Olej se zřejmě teplem roztahuje. Po zastavení stačí pár minut počkat a všechen steče do vany. Těch pár kapek co někde zůstane, už pak velký rozdíl neudělá. Sice nemám F3 ale u svého Rooma mám teplý olej (80 stupňů) na měrce o 5mm vejš, to samé na služebním HTP. Problém spíš vidím v tom, že máš olej po zahřátí nad max. jelikož podle návodu je rozhodující hladina oleje právě při ohřátém motoru. Z výroby zřejmě spoléhají, že si to při záběhu něco vezme, ale nechal bych to trochu odsát. Co jsem tady četl, tak by mohl jít časem do háje katalyzátor.

Schválně jsem to pozoroval a všimnul jsem si, že mám pokaždý i jinak volnoběh. Při jízdě je pořád stejně, kolem těch 750, ale když stojím a auto je zahřáté, je jednou tak a podruhé zase jinak. Většinou je těch 750, ale občas míň viz. obrázky. Během toho se nemění, změna nastane, až když popojedu. Tohle jsem už, ale zaregistroval, když jsem auto kupoval, takže to bude asi normální. Room je jeden z posledních v 2015 s tímhle motorem, takže možná záležitost posledního softu :-)