mkaba

Je fakt, že jsou to teorie, kdy se člověku dělá úsměv na tváři a Voicovi se pak ani nedivím. Motor má prostě naskočit a hotovo. Ale víme prd kdo program psal, jaký měl požadavky kvůli euro5, kde udělal chybu či nějakou podmínku, která si nesedne s nějakou komponentou. A jelikož nás je víc co máme nové auto a v různých podobách se nám problém vyskytuje, možný je všechno Není nic jednoduššího než to zkusit a podělit se o zkušennosti, od toho snad tohle fórum je

Zítra to schválně zkusím, ale spíš si myslím, že ti ŘJ zrovna nedala impuls pro zvýšení otáček, obohacení směsi a tím pádem ten divnej start. Možná je teplota přes 30 už zase mimo rozsah toho požadavku euromaniaků a není třeba zahřát katalyzátor. Těžko říct, do softu člověk nevidí. Ale i tak zkusím, přeci jenom pedál ovládá nějaký potenciometr a ten dává podnět ŘJ a je možné, že se tímhle splní nějaká podmínka v softu

Jj, určitě se poptám. Ale teď jsem mimo domov a v servisu jsem proto kvůli výfuku domluvenej až za 14 dní. Tak to pak s tím rovnou spláchnu :-)

Jo tak to je u mě asi stejný. Mě to teda nikdy taky samo nechcíplo, ale jak to startérem nepodržím tak se tomu nechce a motor je neklidný. Takže to pro klid vypnu a napodruhé v pohodě.

Tak ráno opět divnej start, motor tak nějak divně škubal až jsem to radši vypnul. Druhý start na cvrnknutí a vše ok. Teplota byla 20 stupňů. Asi s tím zajedu do servisu, stejně tam musím kvůli rezonujícímu výfuku, ale jde o to jak to tady čtu, jestli s tím vůbec něco udělají :-(

no radši bych to nepokoušel, ono do takového chladícího systému, odstřikovačů a klimatizace se toho narve dost

Přitom u mě v servisu s tím problém nebyl, dodal jsem vlastní olej dle normy, do servisní knížky to napsali a když jsem řešil reklamaci (a že jich s tsi bylo) tak nebyl problém.

Zřejmě si uvědomil, že by na to mohl dojet :-)

Co je to za blbost, jaké měření, na faktuře je 4,5 a ŠA ti potvrdila, že max. 3,5 l tak ať vrátí kačky. Tohle je vyloženě ukázkový podvod a ty se budeš ještě omezovat, že má někdo dovolenou a ty kvůli tomu odstavíš auto. Ať vrátí peníze a rovnou info na ČOI. Ten servis se chová jak nějaký garážník a ne aut. servis :-(

No v aut. servisu jsem se na to ptal a řekli mě, že pokud se tam dá LL dřív, tak se nastaví znovu interval a je pak na mě jestli ho dodržím nebo přijedu dřív. Pokud se tam dá 5w-40 pro pevný musí se změnit interval. Jinak to prej v aut. servise nejde. Každopádně na garanční to nemá vliv, ta se počítá sólo. Ale zpět k tématu, známej co dělá škodovky v soukromém servisu mě říkal, že 4,5 l se do 1,4 sice vejde, ale utopí to klikovku tak, že ti olej našlehá na pěnu, zvedne se tlak a navíc by ten zvýšený obsah zničil i katalyzátor :-) takže máš požadovat zpět peníze za ten litr navíc + bonboniéru jako omluvu :-D

Pokud jezdíš couračky po městě dal bych pevný interval, určitě to motoru prospěje. Pokud ne, tak je to asi jedno. Každopádně po dobu záruky bych moc neexperimentoval, nikdy nevíš co se může stát, navíc na tomhle fóru už je pár lidí co na to doplatili.

Já mám tedy info ze servisu, že údaj v manuálu je vždy na střed měrky tzn. 3,2 je uprostřed. 3,5 byl tipoval na horní rysku. Ale pořád tu litá litr navíc. Takže buď tam máš centimetr nad max (což je špatně), nebo dělali proplach (ale to by jsi měl vědět), ale nejspíš tě povedli a to bych po nich šel. Stačí pohrozit zákaznickou linkou Škodovky a uvidíš co zatím je.

Celkově ten výfuk zní divně, na volnoběh si to tak nějak divně bublá a při vytočení otáček na volnoběh to i zatepla trochu rezonuje. Nevím, zda je tohle u atmosféry normální, ale dělá to od začátku. Každopádně to praskání a drnčení u studeného motoru, kterého jsem si všimnul až teď, je zřejmě špatně. A přijde mě, že se to děje spíš uvnitř výfuku někde za katem a né na povrchu, protože to by to asi i prdělo. Radši se objednám do servisu, možná na mě budou koukat až mě zase uvidí, ale něchci někde zústat viset

Najeto 3000km a už mám zřejmě první problém, ach jo...ráno mě začalo něco hodně rezonovat až skoro praskat pod motorem, asi něco ve výfuku. Slyšet to jde jenom když živěji vyrazím na jedničku nebo to trochu prošlápnu na volnoběh. A protože každý ráno od baráku vyrážím do kopce tak si toho pokaždé všimnu. Je to docela nepříjemný, přijde mě jako by byla nějaká přepážka ve výfuku uvolněná a dělala neplechu nebo něco rezonovalo na výfuku, svodech či katalyzátoru. Určitě to jde slyšet spod motoru. Jenomže jak se to do pár minut ohřeje tak je klid. V podstatě stačí přejet dvě křižovatky cca 500m a je to ok. Stačí ale auto odstavit na 2 hoďky a už to jde zase trochu slyšet, záleží jak bylo předtím zahřáté. Koukal jsem pod auto a nic viditelně uvolněného není. Třeba se něco musí jenom podat, protože je divný, že to dělá pouze chvíli po nastartování studeného motoru a né pořád, ale nemám z toho dobrej pocit. Servis mě asi nemine, ale nemá někdo podobnou zkušenost?

Cesta zpět už byla horší, pořád lilo a spotřeba šla trochu nahoru, ale nic strašného, dle PP 6,2 a dle tankování do plné 6,4.

Určitě jsem tam dal při tankování víc, to je jasný, tankuju vždy na druhý cvaknutí což dá tak litr navíc, ale teď to bylo o 4 navíc. Zřejmě jsem ve spěchu štrejchnul o ten odvzdušňovák :-) Jinak teď jsem to spočítal podle tankování a PP kecá o 0,2l, ale to není nic hrozného.

Cesta Ústí - Salzburg cca 500km, 50% dálnice, 50% okresky a samozřejmě nějaký průjezd přes obce, plný auto, průměrná rychlost 85, spotřeba podle PP 6l dle tankování 6,2 = takže spokojenost :-) Jinak tenhle dojezd po natankování mě celkem překvapil, je vidět, že ta 1.4 umí :-)

Mě odlučovač měnili ve škodovce a nepomohlo to. Navíc to podle mě neřeší příčinu, ale následek!

Jak prosimtě přeneseš trasu z google map do sygicu? U starších google map to šlo, ale teď tu možnost tam nikde nemůžu najít.

Já tam tu informaci mám menším písmem a nahoře je info o výměně oleje (ta už se zkracuje tím, že jezdím couračky s hodně startuju) a dole info o inspekci. Možná ti oba údaje vychází zatím schodně tak ti to zobrazuje dohromady.

Tak jestli je to od doby nového softu tak to bude asi jasný tohle bude daň za ekoblázny a žádná výměna něčeho v motoru zřejmě nepomůže. Jedině nahrát starý soft, ale to je asi nereálný. Tím by se možná i vysvětlovalo proč to blbne většině co mají nové auto. A těm některým co už nějaký rok s 1,4 jezdí tak tam tenhle soft dostali při nějaké kontrole a nikomu nic neřekli.

Jde o to jestli to je závada nebo vlastnost či něco kvůli euro 5 :-) a jelikož to vypadá, že se to objevuje dost často a hlavně i u nových kousků, tak těžko říct :-) zatím se mě to stalo poprvé, tak se uvidí časem ;-)

Dneska ráno cca 20 stupňů a auto přes noc stálo. Čerpadlo normálně natáhlo benzín, při otevření dveří. První start se tak 2...3s hádal, kdybych delší dobu nepodržel klíč určitě by to zdechlo. Otáčky pak vyskočily na cca 1000 a bylo znát, že se s tím motor tak nějak neumí domluvit. Tak jsem to vypnul, nastartoval znova a všechno už ok. Mám najeto 1500km a všimnul jsem si toho dnes poprvé. Jinak auto startuje na cvrnknutí.

Na tsi byla klima hlučná, na 1,4 o ní vůbec nevím, takže zřejmě jinej kompresor nebo je to jinak řešený.

Akce byla super, lidí bylo hodně, parkoviště plný, ale dalo se to. Stejně ta továrna je takový město ve městě. Všimnul jsem si i v jednom místě, že tam měli i hodně bočních výlisků z Rooma, přitom se dělal v Kvasinách. Asi nějaký zbytek :-) Jinak novej Superb vypadá hodně zajímavě. A překvapilo mě, že auta co jdou na export mimo Evropu se posílají rozložená, prej kvůli místu v kontejneru a kompletují se až na místě např. Indie.