samurai

Aha, tak to asi koukám na jiné video - na videu které je uvedeno tady na začátku je jen vidět rozdíl mezi žárovkou a diodou - okamžité zhasnutí a rozsvícení - zatímco žárovce to chvíli trvá a nikdy není na 100 % zhasnutá. Pak to vypadá, že vlastně to pravé světlo bliká kratším časem, protože má přesně ohraničené úseky, kdy do něj jde proud, levé světlo má určitou setrvačnost...

Jo, to jsem taky měl, blikají pak vlastně téměř bíle, taky se mi to stalo. Myslel jsem, že je to vada kusu, ale měl jsem popraskané to zbarvení na všech... Můžeš buď koupit nové klasické, ať alespoň blikáš oranžově, nebo klasické oranžové ale se stříbrnou baňkou a nebo ty diody, měly by svítit silně, oranžově, jen je otázka, jestli to nebude třeba vzadu ve světle vypadat blbě - přece jenom ta žárovka není moc hezká. Možná je budu mít už příští týden, měly by být OK, ale vzhledem k ceně to asi moc velký trhák nebude. Jsem zvědavý, měly by být rovnou s odporem, tedy jen vyměnit a blikat, ještě beru i ty se stříbrnou baňkou (více stříbrná než třeba Osram Diadem), kdyby tam ty diody vypadaly blbě... Odpor by asi stačil ten 150 ohmový...

Jak bliká jinak? Pravé bliká "kratšeji", protože je tam ta dioda, která nezhasíná pomalu jako žárovka vlevo, ale okamžitě, nebo jak jsi to myslel? Právě řeším diody (opravdu hodně oranžově svítivé) do blinkrů s vestavěným odporem - auto nepozná, že se nejedná o žárovku. Ztrácí se tedy význam úspory energie, na druhou stranu u blinkrů jde většině lidí o efekt. Budu je zkoušet a uvidím, jestli je to plug & play řešení... Každopádně se celkem špatně shání (patice BAU15s) a jsou docela drahé...

Vůbec netuším, jak to má řešené Superb, jestli stejně, tak se to lepí tam kde jsem psal. Prostě tam kam to jde, nechtělo se mi to projíždět a oblepovat po kouscích páskou, abych zjistil, kde to profukuje, tak jsem to vzal komplet kde to šlo. Kde jde odhrnout guma těsnění, tak tam to strč. Možná pro představu pomůže tenhle návod - (ZDE MĚL BÝT ODKAZ, BOHUŽEL CENZURA EXISTUJE I ZDE) - který si můžeš vygooglit, když zadáš do vyhledávače "Oprava zadního trojúhelníkového okna O2" a tam je odkaz asi na znepřátelenou stránku tohoto webu... A nebo jít do auta, zkusit to odhrnout a hned uvidíš kam to jde. Ale třeba u Fabie mi to dělalo také a nebylo to těsněním, byly to snad nakřivo, nebo málo upevněné dveře, příčina nemusí být jen tak jednoduchá. U Octavií 2 to je ale klasická závada, tak je velká šance, že je to těsnění u trojúhelníku, u Supa nevím...

Já nevím, asi si to myslím špatně, to se občas stává i mně , ale mám tak nějak pocit, že tazatel byl předem rozhodnutý pro to, co uváděl v odkazu. Proč se tedy člověk registruje na fórum, aby vložil odkaz na nějaký shop hned v prvním příspěvku a pak v ho dalších jen obhajoval je otázka... Za 21 000 Kč (když bych chtěl nové, doklad a záruku) si koupím Columbus s 30 GB diskem a mám ověřenou kvalitu a podporu a nemusím za 16 000 Kč experimentovat.

Kolega byl taky minulý týden na servisní akci na výměnu řetězu - trvalo to dva dny kdy tam auto musel nechat. A je to Mazda CX-7 diesel. Sype se to pomalu všem, ale TSi je hodně.

Columbus s 30 GB diskem se dá koupit o pět tisíc dráž, než tato čínská hračka. Z videa nepoznám jak hraje, ale dejme tomu, že dobře, dejme tomu, že kvalita dotykového ovládání už je použitelná, ale co vidím už na promo videu je to, že grafika je jak z čínských "iPhonů" v první verzi - viz font a tlačítka v přehrávači která se tam prostě nehodí. Columbus je prostě Columbus, do auta sedí, vše funguje přesně jak má, s autem komunikuje jak má (například parkovací senzory) a je to prostě originál. Takže za mně Columbus s odblokovaným obrazem za jízdy.

Co tak na odkazu vidím, tak je to nějaký "VAG1" kabel, který spolupracuje s programem "ROBEKO" a s VCDS a VAG-COM nemá nic společného. Rozhodně se nejedná o HEX-CAN kabel a už vůbec ne originální od Ross - Tech (nějaké vnitřnosti asi budou), obrať se tedy na autora kabelu ať ti řekne co a jak...

Každopádně "zpoplatnění práva nevypovídat" ještě neplatí a zatím je vše tak, jak jsem psal. Až to bude platit, tak bude jedno, jestli nic neřekneš, nebo budeš říkat cokoliv o "osobě blízké", platit bude provozovatel vozidla. Tedy měl by. Co platí teď je, že nesmíš říct, že nevíš, kdo auto řídil. Takže když se ti stane, že ti přijde výzva, že jsi před třemi měsíci někde jel rychleji a ty jen víš, že jsi měl asi tak 3 promile a někomu jsi řekl, ať tě doveze domů, tak hlavně neříkat, že nevíš, kdo to byl, ale že odmítáš vypovídat. Nestahujte kalhoty, brod je daleko. Mají lidi tam, kde je chtějí mít - myslící si, že "výmluva na osobu blízkou skončila" (tři kraviny - výmluva = právo, osobu blízkou = mediální fráze a skončila = nikdy skončit nemůže) a že antiradary jsou zakázané, i když po novele zákona jsou v podstatě zlegalizované i laserové rušičky. Ale to už jsme u jiného tématu.

A pak také konkrétně paragraf 11 odstavec 4 o obecní policii a paragraf 12 odstavec 3 o státní policii... Pokud je například u úsekového měření fotka, kde je sluneční clona místo obličeje, tak se ani "pozvánka" neposílá.

Nesmysl? Řekni mi prosím v čem. Jelikož, a to ví snad každý, kdo si přečetl zákon, nebo má "dobré zdroje" jako ty, tak ví, že to, co jsem psal já, je ten samý paragraf, jako to, co říkáš ty - tedy efekt je úplně stejný. V zákoně je, jak jsem již mimochodem psal, že člověk může odmítnout vypovídat, pokud by tím způsobil škodu sobě, nebo osobně blízké, kterou by ucítil jako sobě vlastní. Z toho je jasné, že to je ta "osoba blízká", jak nám cpou v médiích. Člověk nemusí vypovídat vůbec, pokud by tím uškodil sobě - přece nemohou nutit člověka na sebe práskat. Dokonce, a to platí i u soudu, můžeš ve svůj prospěch lhát jak chceš a nehrozí za to žádný postih. Policajt se ti mstít nebude, jemu je to úplně jedno, on dal jen záznam o spáchání přestupku do šanonu a tím to pro něj končí, ty tohle jdeš vyjednávat s "úřednicí", která když odmítneš vypovídat jen zaškrtne kolonku "Paragraf 11" a je to. Nemají čas na to, aby se někomu mstili a hlavně z toho nic nemají...

Takže od začátku - nemáš porušovat rychlost a když už, tak se k tomu postavit jako chlap a zaplatit. To by bylo z morálního hlediska vše. Dále - měří se na lávce u Kongresového centra - používá se laser a jsou schováni za reklamou a v černém, nedají se poznat. Měří 50 km/h na mostě, většinou jsou zaměřeni na rychlý pruh. Nic o osobně blízké není potřeba říkat, to je jen mediální fráze, každý má právo odmítnout výpověď, pokud by tím způsobil škodu sobě, nebo osobě blízké, kterou by cítil jako škodu vlastní. Musí tě poučit slovně o tomhle, rádi to nedělají s tím, že je to někde napsáno - je to blbost, musí ti to výslovně říct. Na to ty jen řekneš, že tedy využíváš své právo nevypovídat. Tečka. Na nich je získat si důkazy. Pokud mají jasnou fotku obličeje, tak si s tím musí poradit oni, ty odmítáš vypovídat. Osobně nemám výmluvy rád, když jsem špatně zaparkoval, tak jsem šel a zaplatil, byla to má blbost. Člověk ale může využít práva, které je mu dáno...

Neuvedl jsi důležitou část - je to originální kabel, nebo nějaký klon? Jestli je originální, tak se obrať na podporu prodejce, kterou jsi ke kabelu získal. Pokud je to klon, tak vše nasvědčuje tomu, že můžeš začít shánět nový, jelikož se po té "nějaké pitomé aktualizaci" zablokoval a zničil... Ovladače instalovat zkoušet netřeba, u klonu to probíhá tak, že přijde s CD, vezmeš CD, nahraješ program kde se ti na konci nahrají USB ovladače a je to. V programu zakázat aktualizace a na nic nesahat a bude fungovat, dokud v kabelu něco neodejde stářím. U originálu to probíhá tak, že jdeš na stránky Ross-Tech, stáhneš poslední verzi, nahraješ ovladače a vše funguje...

Nemá náhodou E85 ještě vyšší oktanové číslo, než klasický natural?

No zkuste to vzít ze svého pohledu, když byste si opravy platili sami - nebyla by záruka. Jednou za čas vyměnit rozvody a někdy možná i turbo (nemění se tak často jako rozvody, ale stává se). Teď byste dostali možnost, že za cenu mírného snížení výkonu, nebo spíše změny výkonové křivky a snížení tahu, vám tyhle věci nebudou odcházet tak často. Většina lidí by vybrala tu úpravu SW. Jelikož většina aut s TSi je stále ještě v záruce, tak v této pozici je škodovka a vybrala si stejně jako asi většina z vás...

Že jsem dostal nový software vím jistě - při nahrávání jim to spadlo a zablokovali mi ŘJ motoru. Na opravu potřebovali radu ze Boleslavi, trvalo to asi den... Mně na tom HTP překvapilo, jak dobře jede na jedničku - to mi u TSi vadilo, že ta jednička byla taková... jak to popsat... jako bez turba... Ale zbytek byl u HTP tragédie a to jsem jezdil jen ve městě, stále jsem čekal kdy sepne turbo. Tak třeba rozdíl nepoznáš, to bude dobře pro tebe, uvidíš po výměně, třeba je tam zatím jen menší podložka, při které se nemusí aktualizovat SW... Každopádně pro dnešek dobrou noc.

Věř mi, že bys to poznal. Bylo to v době, kdy se o tom nic nepsalo (dávali mi podložku kvůli EPC a nouzovému režimu, ne kvůli dílenské akci) a poznal jsem to hned po vyjetí... Možná ti tam dají ještě jednu - příkaz zněl jasně, dát podložku za každou cenu. Po dání podložky by se měl aktualizovat SW, už jen kvůli tomu, aby motor stále nehlásil chybu. Hlavní rozdíl ve výkonu je poznat na trojku při plném plynu...

Hmm, to vysvětluje, proč jsem při přehrávání SW a vkládání podložek pod turbo dostal jako náhradní auto Fabii HTP. Bez P. Jen P. Za 1400 Kč na den žádné terno. Asi to bylo schválně, abych pak neremcal, že mi ukradli kus motoru.

Čeká to každého, je to jisté jako smrt. Dílenská akce (které se nelze vyhnout, pokud jezdíte do autorizovaného servisu na prohlídky) s podložkou u turba obnáší i nový SW - jinak by pak systém hlásil neustále chybu motoru.

Já když jsem byl naposled na emisích, tak technik napojil sondy, zapnul zapalování, podíval na teplotu vody (měl jsem to tam kousek, takže nebyla zahřátá), řekl mi, že to nebude huntovat, z šuplíku vytáhl nějaký papírek, opsal nějaké hodnoty, vyndal sondy a šel jsem na STK. Motor tedy ani nenastartoval. A to prosím byla regulérní STK naprosto bez známostí a protekce...

Nastartovat, zahřátý motor, ŘJ motoru, měřené hodnoty 075.3 - naplnění filtru pevných částic, nebo 070.3 - počítadlo regenerace. Regenerace se dá i ručně vynutit.

Akustické potvrzení uzamčení jde jen při alarmu z výroby. Staging se nastavuje v Adaptacích ŘJ budíků, nenastavuje se kódováním. Zkus to najít tam...

Už jsem tu o tom psal v jiném tématu, po updatu SW je pocitově tah nižší - mělo by to být kvůli menšímu namáhání rozvodů a turba. Nový SW se nahrává při výměně rozvodů a turba (nebo jen podložky) automaticky. No, elegantní řešení. Ale životnost to asi prodlouží, jen na úkor toho "tohle je fakt jen jednadvojka?!".

Tak to zkus, když ten KKL máš, ne? Na něm se nemá co zničit. Ale ano, je potřeba VAG-TACHO kabel.

Přesně tak, informace že nový motor bude bez záruky, ale s náhradní sadou rozvodů s návodem na výměnu je výborná. Jen jsem nechtěl přímo psát, že je to apríl, na diskuzi na auto.cz se už lidé ptali, jestli bude stejná akce i na Slovensku. Ale chudáci dealeři, kterým mají zákazníci volat, alespoň, že zpráva vyšla v neděli a zítra už snad nebude.