samurai

Tak nevím, ale buď to má zátah jako před přehráním, nebo to je klidnější, oboje dohromady nejde. Dle mé zkušenosti se po přehrání ten motor prostě otupil a ta jízda už nebyla taková radost. Možná pracuješ ve vývoji toho software a můžeš mi říct, že to tak není a nebylo, ale to jsou prostě mé zkušenosti. Ale z logiky věci, pokud je problém s turby a rozvodovými řetězy způsoben jejich namáháním, tak by se tento problém dal eliminovat tím, že se sníží jejich namáhání softwarovou cestou... Že to nerozsvěcuje kontrolku jsou hodní - o kontrolku ani tak nešlo, ale ten nouzový režim, který naskočil při předjíždění, byl opravdu úžasný.

Nečetl jsem to celé, ale určitě to plno lidí nepochopí a pak budou ve Škodovce drnčet telefony až se z toho zblázní.

Má odpověď nebude moc rada a asi ti ani moc nepomůže, ale já když jsem měl Tiptronic, tak jsem nevyřazoval na N ani na semaforech - když jsem auto kupoval, tak jsem se na to vysloveně ptal prodejce a prý to nemám dělat, že stále stačí mít D a užívat si to, že je to automat, že stále přeřazování na N by mu neprospívalo. Ale v praxi jsem to nikdy neověřil, když jsem chtěl spořit palivo, tak jsem si řadil a hlavně podřazoval manuálně. Já měl ale benzínovou V6, ta žrala i na volnoběh trávu kolem cesty.

Myslíš 2,0 TDi? Já jsem spokojený, "turboefekt" je znatelný a spotřeba mizivá, já nemám proč měnit. Zatím. Nepsal jsem to o sobě, psal jsem to obecně o úpravě SW pro 1,2 TSi - že po úpravě je motor tupější a bez toho "dravého" zátahu, u kterého jsem si vždycky říkal - tohle je fakt jen 1,2? Táhne stále dobře, ale prostě pro automobilku bylo logické než dávat o tolik kvalitnější komponenty, tak raději přizpůsobit software, aby tak "netahal" a nehuntoval turbo a rozvody. Nebo to tak snad není? Software se udělal, jak ty sám píšeš, kultivovanější kvůli přání zákazníků na jiný projev motoru? PS: To s těmi financemi jsem moc nepochopil.

...a podle mě prostě tupěji a bez tak solidního zátahu, jako měl před úpravou. Eliminovat "turbokopance" je teď v módě, takže v tomto smyslu asi kultivovaněji (hlavně je to šetrnější pro rozvody a turbo, stejný SW se dává i při výměně rozvodů), ale já mám zátah turba prostě rád.

Mám takový pocit, že pojišťovna se postará o to, aby na tom netratila. Ona si to od pojišťovny protistrany vezme, jen se o to nemusíš starat ty. A jak se o sebe postarají oni je mi celkem jedno, platím si nějakou sumu za pojistku, která by měla krýt všechno, tak starosti nechávám na nich. A proč by to měla platit? Protože jsi jejich platící zákazník a oni se musí tak nějak snažit, aby zákazník byl spokojený. Což já rozhodně jsem, když nemusím opravu platit ze svého a pak vymáhat na viníkovi, nebo nechat auto měsíc v servisu a čekat, kdy to jeho pojišťovna zaplatí...

Tak to už je zase o úroveň výš než jsem měl na mysli. Já mám vždy All Risk, tak tohle nevím, prostě kdyby něco, tak volám pojišťovnu, auto si prohlídne likvidátor, já mezitím jezdím náhradním a až opraví moje (ať už opravu zaplatí z havarijního (kde nepřicházím jednou ročně o bonusy) nebo z povinného viníka), tak vrátím náhradní a jezdím dál svým. Ale jak je vidět, tak Kooperativa tu možnost, že vše za člověka zařídí (ať již z povinného viníka či havarijního) vůbec nenabízí... Navíc to je ta dobrácká pojišťovna, která stále, i přes usnesení soudu, počítá amortizaci, takže v případě, že by viník měl povinné u Kooperativy, tak rovnou raději nechám opravit ze svého havarijního, protože jinak bych se s nimi musel soudit, když by mi dali třeba jen 70 % hodnoty kvůli započtení amortizace...

Chod motoru je kultivovanější, ale také línější a bez výrazného turboefektu, který byl předtím. To je z důvodu namáhání rozvodů - tenhle software se dává automaticky při snad jakékoliv opravě motoru - podložky u turba nebo při výměně rozvodů aby ty další vydržely déle. Lenost a "tupost" motoru mohu potvrdit z vlastní zkušenosti. Pořád byl tah na 3. převodový stupeň při plném plynu na obsah 1,2 výborný, ale se stavem před novým SW se to nedalo srovnat... TSi už nemám, ale když jsem ho měl, přemýšlel jsem, že po úpravě SW zajedu na brzdu zjistit skutečný výkon a průběh kroutícího momentu. Nechtělo se mi ale do auta ještě investovat.

Nevím, jestli to mělo souvislost s těmi olejovými kanálky (mám pocit, že jsem něco o nich zaslechl), ale co mi kamarád říkal, tak dochází poslední dobou dost často k zapékání ventilů a na nějaké opravy už rezignovali a mění celý motor. Je to problém TSi, ale hlavně 1,4 TSi. Nejsem si jist, jaké výkonové varianty, ale myslím, že nejvíce u Fabie RS...

Tak to jsi měl asi špatnou pojišťovnu, nebo to bylo hodně dávno. Jak psal ze zkušenosti jirina5, tak máš na výběr z čeho se bude škoda platit. V poslední době je to i tak, tedy alespoň u pár "lepších" pojišťoven (ČP, Allianz a Generali), že když tě někdo nabourá, tak zavoláš jim, oni auto odtáhnou do smluvního servisu, dají ti náhradní auto a nestaráš se. Pak je to na nich, jednají s pojišťovnou protistrany a oprava se může začít hned z tvého havarijního pojištění, třeba pro případ, že by se to viníkovi rozleželo v hlavě a řekl si, že bude dělat problémy a ty bys pak musel třeba půl roku čekat na to, kdy ti jeho pojišťovna vyplatí peníze.

Hmm, ten flash ŘJ jim nějak nejde, u mě jim to taky na 60 % spadlo a zablokovalo jednotku, takže mi museli dát náhradní auto a zjišťovat ze Škody co a jak. Tak pokud máš výměnu turba a zas máš EPC kontrolku, tak buď turbo udělat znovu a lépe a nebo je to kabel k plynovému pedálu, na to je taky akce. No každopádně zpátky do servisu, to je asi jasný.

FAKE, doporučuji podívat na videa. Kodek je MJPEG a rozlišení 640 x 480 - na rozlišení 1280 x 960 se jen interpoluje, kvalita je pořád tragická. Pak si lidé myslí že jsem zloděj, když tu stejně vypadající (ale originální s funkčním HDMI a s reálným vysokým rozlišením) nemůžu sehnat za tisícovku jak oni všude vidí. Jenže ta kvalita je naprosto někde jinde. Na druhou stranu - pokud někdo má jen tu tisícovku a jde mu jen o to, aby tam bylo "něco" vidět, tak proč ne.

A já s tím počítám. Pojišťovna si to vyřídí s pojišťovnou protistrany, kdybych měl spoluúčast, tak ta by se měla zaplatit z povinného ručení viníka. Pro mě je to jednodušší a rychlejší, nemusím volat žádné Anděly 112 a podobné supy, zavolám na pojišťovnu, dostanu náhradní auto a nestarám se... Jak jinak to taky udělat, když by se viník "vzpříčil" a začal vše protahovat a komplikovat? Nebudu přece půl roku bez auta... A proč by to měli platit oni? Protože jsou pojišťovna a ten produkt se jmenuje havarijní pojištění. Ještě malý edit: Souhlasím s tím, že prevence je důležitá, u věcí které můžu zavinit určitě pomůže nejezdit jak dobytek a co nejvíce předvídat. Jestli někdo ale nedobrzdí a zkrátí mi auto o metr ale neovlivním, ať se budu snažit jak jen budu moct... Bohužel.

Čelně. Nic hezkýho, následné řešení s policií také nic moc a následné soudy kvůli ublížení na zdraví už jako bonus... DCSpeedy: No je pravda, že mně ještě nikdo nic z povinného neplatil. Takže o tom se nemůžu dohadovat, s tím nemám zkušenosti. Pokud by mi někdo zrušil auto, tak se obrátím zas na svou pojišťovnu ať to vyřeší ona. Právě z důvodu, že mohu narazit na nějakou ČPP a podobně, tak bych i tohle radši řešil ze svého pojištění, kde u myslím jedné nehody ročně ani nepřijdu o bonus. Ovšem pokud někdo nemá havarijní, tak to je jiná, v tom se nevyznám, měl jsem havarijní na každé auto co jsem měl, ať mělo pořizovací cenu jakoukoli a vyplatilo se to.

Asi mám s pojišťovnou trochu jiné zkušenosti, než se tu píše. Začalo to koupí Fabie 1,9 TDi za 130 000 Kč a na tolik byla i pojištěná. Platil jsem si pojištění tzv. All Risk s připojištěním asistence. Ani ne po roce vlastnictví auta se stalo to, že jsem auto naboural v Chorvatsku - 40 km/h do zdi. Auto v tu chvíli neřešili, zaplatili mi a mým třem spolujezdcům letenky do Prahy a auto převezli do servisu v Chorvatsku. Na posouzení rentability opravy auto přivezli do Prahy do servisu (1100 km), kde uznali, že je to totálka. Dali tedy auto do nějaké jejich aukce, kde dostali nabídku 24 000 Kč za vrak. Napsali mi tedy dopis, že mi vyplatí 86 000 Kč a 24 000 Kč mi zaplatí kupec za vrak, nebo si mohu auto prodat jak chci, oni mi vyplatí těch 86 000 Kč a víc je nezajímá. Auto jsem prodal kupci kterého sehnali. Takže když to shrnu, tak jsem zaplatil jedno pojištění za asi 14 000 Kč a pojišťovna zaplatila 4 x letenky ze Splitu do Prahy, odtah auta do republiky a pak ještě cenu auta mínus cenu vraku. Tak nějak jsem si to představoval. V tu chvíli mi to ale bylo jedno, byl jsem v nemocnici.

Aby pak člověk nekoupil něco jako toto - http://bazar.hlavacek.cz/skoda-roomster-12-tsi-63-kw-16401.html . Není to sice roční vůz o pár měsíců, ale dal jsem ho pro příklad, co vše by se i do ročních vozů mohlo schovat - konkrétně tento Roomster byl asi dvacetkrát v servisu a nakonec byl vrácen v rámci odstoupení od kupní smlouvy. A pak ho někdo koupí jako voňavku s ani ne 30 000 km na tachometru. Kilometry samozřejmě odpovídají.

Taky jsem tam psal VIN a žádná akce nebyla. A přitom jsem měl minimálně dvě - podložka u turba a kabel k plynovému pedálu. Bohužel jsem to zjistil až když jsem musel odkodrcat Kladno - Praha na nouzový režim. Nemusíte čekat na dílenskou akci, pokud máte nějaký problém - prostě stačí přijet a musí se to projevit. Což byl u té drnčící tyčky u mě problém, drnčela jen při zahřátém motoru a vypnuté klimatizaci a jen někdy. Takže se závada neprojevila... Klasika.

Já bych to moc neodkládal, v době kdy to měnili mně žádná servisní akce nebyla. Nijak se to neprojevovalo, vše bylo v pořádku a najednou kuc - kontrolka EPC, hláška "Porucha motoru! Do dílny" a nouzový režim, který přicházel kdy chtěl, ale hlavně, když člověk potřeboval třeba předjíždět. Takže bych to neodkládal a nechal udělat rovnou. Pak mi ještě v servisu po opravě zlikvidovali ŘJ při flashování SW, ale to už je jiný příběh.

Omlouvám se, že oživuji staré téma a vlastně nepřidám nic nového, jen jsem chtěl poděkovat za tip na řešení, které tu padlo. Koupil jsem rovnou velkou tubu čirého silikonu (vzal bych černý, ale doma bych ho asi na nic nevyužil ), odhrnul roh gumy těsnění zadního trojúhelníkového okna nahoře vepředu, vrazil tam špičku a jen jsem jel špičkou po plechu pod gumou až jsem objel vše co šlo, přihnul jsem gumu a přebytek jsem stáhnul pryč (co zbylo jsem sundal po uschnutí). A je ticho. Paráda. Jen to má negativum a to je to, že takhle když to při 80 km/h začalo profukovat tak jsem věděl, kolik jedu. Při 120 km/h už to foukalo dost, tak jsem už ani moc rychleji nejel. Teď je ticho a jsem odkázaný zas na tachometr. Možná bych na to přišel i sám, ale i tak - fórum mi zas ušetřilo nějakou korunu.

Praha 1 také není problém. Pokud to jednotka dovolí.

Já už mám přezuto už týden, jelikož jsem koupil auto na letních a zimní se mi na těch 14 dní nechtělo kupovat a nasazovat. Ale dneska když jsem vyšel z domu, tak jsem jel raději vlakem - pořád ještě může námraza překvapit, byla pěkná zima a k tomu mlha. Ale o víkendu má být krásně a ve dvaceti na zimních mě to taky ničilo.

Pokud se tu má slovíčkařit, tak "VAGem" nejde vyčíst nic, VAG znamená Volkswagen Audi Group, tím nikdo nevyčte nic. Pokud by napsal VCDS nebo VAG-COM tak tím to vyčíst opravdu nejde, ale třeba myslel VAG-Tacho... A hlavně tady jde o tu informaci, že PIN jde vyčíst, i pokud člověk nemá štítek s PINem ke klíčům.

Ha, tak kolega dnes v servisu při 40 000 km a auto opraveno, ale - musí se objednat výměna řetězu, nemají ho, tak musí pak ještě přijet na výměnu. Je to výrobní vada a platí to výrobce. Jo a mimochodem - jedná se o Mazdu CX-7. Sakra, proč nezůstali všichni u řemenů a snad jediné BMW, které ty řetězy umí, si je nenechalo?

Proč tohle někdo řeší přes fórum? A ještě navíc přes škodovácké? Já nedávno našel odstavenou motorku - na místě, kam by nikdo motorku nedal a divně z ní koukaly dráty. Co jsem mohl dělat? Dát na tohle fórum info, že jsem našel motorku a její fotku. Nebo jít na motorkari.cz a tam dát topic, jestli se někomu neztratila motorka. No a nebo to, co jsem udělal - zavolal jsem 158, chlapík na drátě byl zrovna fanda do motorek, hned věděl co je to za motorku, za 10 minut tam byla hlídka - přes pojišťovnu zjistili číslo na majitele a do půl hodiny tam byl nadšený majitel. Samozřejmě byla kradená.