samurai

Máš pravdu, už je to nějakej pátek. To asi ještě byly černý. Zas taková anarchie tam nebyla, že by dávaly jednu černou, jednu bílou, jednu stříbrnou. Byly to baterky pro celou evropu. Možná nebyly černý, ale bílý, já netušim, prostě nějaká halda baterek, nebyl jsem tam.

Jinak, asi vám tu neřeknu nic nového, ale co se stalo kamarádovi - dělá etikety na autobaterie - Varta, Bosch, Halfords a asi ještě nějaké... Jednou se jim podařilo vytvořit zmetek v etiketě na Varty, museli tedy celý tým jet do Německa s polepy bez chyby. Přijeli do nějakého skladu, kde se přelepky lepí. Byly tam celé černé baterie rozdělené podle kapacity a velikosti. Vzali 100 etiket Varta a příkaz zněl jasně: Vyberte si který budou Varty a ty polepte. :) Samozřejmě ty Silver a takové ty řady jsou extra... Ve výběru baterie to asi nepomůže, ale to jen tak, že není třeba se bezmezně řídit podle značky.

Ale ty odrazky bych vyhodil. No má ji takovej sympatickej pán, jezdí s ní velice jemně. Vždyť je to invalida. Třeba ji prodá.

Tohle už je asi celkem klasika, teda pro pražáky, ale fotka Fábky z ulice to je. Je to na nejmenovaném místě v Praze. Skoro v centru, pánové s Octávií a Fábií jsou "společníci", oba mají vyhrazená místa pro invalidy a samozřejmě - jsou naprostí invalidové. Jinak to tažné na té RS - trochu mi to připadá, že pán přišel do prodejny, že chce Fabii RS se všim co jde. "I s tažnym?" "se všim!".

Tento návod pravěpodobně nebude nic světoborného, ale nikde jsem to tu nenašel, ačkoli se nejedná o nic těžkého a třeba někdo nemá odvahu se do toho sám pouštět, tak mu tohle pomůže... Měřením hodnot motoru při úpravě od TDIfuna bylo zjištěno, že váha vzduchu je slabší, než by měla být. Nic hrozného, dávala zhruba 800, což není na akutní výměnu, ale ani to není parametr nové váhy. Chtěl jsem počkat na jaro a koupit novou, ale neměl jsem co dělat, tak jsem se na ni dnes kouknul... Co bylo třeba - počítač s VAG-COM, kabel VAG-COM, šroubovák T20 dutý a sprej na čištění brzd. Nachází se hned za vzduchovým filtrem, ten není třeba demontovat. Je dobré hned na začátku změřit přes VAG její hodnoty, ať je pak s čím porovnávat... Odpojí se konektor (vespod, jako všechny ostatní na Fábii), váhu drží dva šroubky, které byly trochu netradiční, ale byl jsem připraven. Viz foto... Pak už jen vytáhnout váhu. Nejde to úplně lehce, drží ji tam těsnění, můžete si pomoci trochu vypáčením malým šroubováčkem. A je venku. Teď přijde na řadu sprej na čištění brzd (nechtěl jsem ji čistit mechanicky, je to dost choulostivé zařízení...). Nastříkat ze všech stran a radši víc, než míň (sám jsem toto dělal nadvakrát, poprvé jsem moc šetřil...), ale ne moc zblízka, sprej má celkem sílu. Nechat pořádně oschnout, tento sprej zasychá skoro hned, ale nechal jsem ji opřenou v teple asi tak 15 minut a přečetl si Autocar. Pro jistotu... Vrátit tak jak se vyndavá. Zapnout počítač, připojit, nastartovat, nahodit VAG, 01 - Motor, Přizpůsobení, kanál 00 - naskočí hodnoty 000, uložit. Potom 01 - Motor, Základní nastavení, počkat na ustálení hodnot, hotovo. Vyjet a zkusit hodnoty, jestli jsou lepší. V tom VAGu se smazaly adaptační hodnoty, takže auto se bude znovu učit pracovat s tím, co a jak funguje, vlastně takové tovární nastavení. Takže najet tak 10km, vytáčet, jet klidně... Prostě ať si vše osahá. Nějaký nárust výkonu jsem nepoznal, rozdíl ve spotřebě (dle PP) přes 1 l na sto km. Dolů samozřejmě.

Kolik máš najeto? Co servis? Co VAG? Ono že při 2000 otáček to žeře tolik a tolik... mně to při 2000 žere i 30 litrů. Hlavně se nesnaž jezdit moc úsporně, protože při nízkých otáčkách si se spotřebou moc nepomůžeš, spíš naopak. Chce to najít ideální otáčky motoru a ty držet. A taky nevěřit jen PP, ale spotřebu vypočítat z tankování... Jinak by to mohla být ta váha, případně jestli zlobí teploměr tak čidlo teploty chladící kapaliny... Já jezdím vpodstatě jen ve městě a mám asi 5,4 litru průměr, časem jsem se naučil, že nemá cenu se snažit jet na spotřebu, tyhle motory žerou málo i když se jezdí normálně.

No nemáš zač, ale jak jsem psal, bez toho to vypadalo taky dobře a nechytal by se bordel mezi písmenka. Vždycky mám problém to v tom B vyleštit, to by ti odpadlo. :)

No mně se to náhodou takhle líbí. :) Ale dobře, ten nápis mám, úplně novej, na fólii, tak ti ho klidně daruju. A kdyžtak i štítek 1,9 TDi, výkon by seděl.

No ne všechny vozy VW group to tak mají. Hlavní vyjímka je Fabia Junior. Takže kdo ji má, tak hurá do fólií. A nebo koupit okna z ní a na ně fólie do tmava, ne do zelena, jako je od výroby. Tónovaná od VW se poznají podle trojúhelníčků a nápisu TINTED. Taky jsem je takhle měl na minulé Fabii, chtěl jsem dát fólie, tak jsem v servisu, kde to dělali řekl, že to chci tak, aby to prošlo STK. Měl jsem tedy na celém autě nejmenší zatmavení (asi 20%), atesty, kartičky, prostě vše. Pak jsem je do Chorvatska (proto jsem je instaloval) a v pohodě. To byly ještě i hranice. Po Chorvatsku do servisu na STK a konec. Neprošlo. Teda nakonec prošlo, ale nemuselo by. Technickou ale dělal můj servis, tak prošlo díky tomu, žádné úplatky... Už je raději nemám a vše je ok. Až na ten vzhled, samozřejmě. Ale za potíže mi to nestojí a dávat jen na zadek nechci...

Jen jak se tu probíralo, že musí mít fotku - bere se to tak, že policajt nemá proč lhát, takže stačí jeho slovo. Tak je to i v ČR, ale tady se po policajtech každej sveze, v Rakousku a Německu mají větší váhu. Když teda dva policajti něco tvrdí, tak se to bere jako fakt. A to fakt. V zahraničí také neni s placením takový problém, jelikož se dá platit rovnou kartou, v autě mají vybavení. Ze svých zkušeností zatím vždy ok - Rakousko, znám ale dost lidí, na kterých si užili, že to jsou češi... No ale co měl kamarád zkušenost s německou dálniční policií - agresivní jízda, podjíždění, jízda odstavným pruhem, vysoká rychlost, nedodržení bezp. vzdálenosti. A měl to za 25 euro. Asi protože měl německé auto, nebo fakt nevím...

Hmm, tak jsem dal iPhone k ledu a pořídil si něco jiného (Nokii N85). Dlouho jsem vybíral, nechtěl jsem HTC kvůli rychlosti (pomalosti), Omnii kvůli dost negativním zkušenostem a oproti iPhonu horšímu dotykovému ovládání... iPhone 3G kvůli pomalosti a dalším nedostatkům... takže Nokia byla jasná volba. Měl jsem ji pět dní. Už je v servisu. Prasknul přední kryt. Sám od sebe. Kvalita. Doteď se mi toto s žádným telefonem nestalo... byl jsem ho reklamovat, ptali se mě, jestli po dobu servisu (30 dní) budu chtít telefon od nich, tak jsem řek, že ne, že jsem naštěstí iPhone ještě neprodal... prodavač mi s vážnou tváří oznámil, že ta Nokia je lepší volba, jestli jsem spokojenej... oznámil jsem mu, že u iPhone za rok žádná závada a Nokia po pěti dnech stráví měsíc v servisu, tak co myslí... No jo, řekl bych, že to příště praskne zas, takže si nechám vrátit peníze... ale co vybrat? To zas bude dilema.

Aby bylo jasno, tak ho mám už rok a zatím je to můj nejlepší telefon (spokojeností ), předtím jsem měl N73... Co dokážou dotykové displeye na WM6 jsem bohužel viděl, jak píšu v konci mého minulého příspěvku - na HTC Touch HD a teda... to bych opravdu dlouho nevydržel. :-) iPhone je rychlej, v poslední verzi 2.2 už to jde, ale občas se stejně stane, že přijde SMS a pár sekund trvá, než se načte, ale to je tím, že jich mám asi dost, ostatní už se zdá lepší. Oproti WM 5 a 6 je to určitě nesrovnatelný. Ale je pravda, že se člověk nemusí proklikávat tisícemi menu - to je dáno tím, že toho moc neumí. :-) Co mě například taky štve je absence hlasového vytáčení, to se mi zdá jako celkem podstatná chyba, předešlá nokia uměla i do sluchátka oznámit kdo volá... Ale to už jsou detaily. Nic z toho nebude tak závažného, stačí se podívat, kolik lidí ho už má... a možná proto, ho už dost lidí ani nechce, protože ho má každý druhý a kdo ho nemá, tak ho nesnáší je zapřísáhlý zastánce Symbianu nebo WM. PS: Je to prostě stále telefon, i v nové generaci, dělalný pro američany. Nebýt prolomení, nebyly by ani další aplikace. App store sice aplikace nabízí, ale s MMS, natáčením videa atd. tam nepochodíte...

Mám iPhone a zkusím ne jen vychvalovat. :-) Mám ještě první generaci, 3G je prý ještě pomalejší, což si nedokážu představit. Poslední software ho trochu zrychlil, ale stejně, vlézt do SMS, nebo do Nastavení chce někdy silné nervy, stejně jako občas spouštění aplikací, pokud vůbec naběhnou. Je to ale asi tím, že ho nevypínám na noc, je stále zaplý, kdybych ho jednou za den vypnul, zřejmě by byl spolehlivější... SMS se nedají mazat po jedné, pokud nechci doinstalovávat další aplikace. Foťák hrozný, MMS neumí (bez dalšího hrabání se v SW...), neumí copy & paste, nemá češtinu, nemá českou T9, baterka se nedá jednoduše vyměnit (někde jsem a chci mít s sebou dvě... nejde...). Natáčení displeje se nedá vypnout, takže v leže se nemůžete pořádně podívat na internet. Nedá se z něj jednoduše udělat modem k PC. Ale to neni samořejmě to, proč jsem ho kupoval. :-) Chtěl jsem Omnii, ale zkušenosti jsem nečetl nic moc a navíc, jakmile si člověk zvykne na dotykové ovládání na iPhone, vše ostatní je jen krok zpátky. Navíc na Omnii, kde zůstaly původní malé nabídky Start atd... Pak jsem uvažoval o HTC Touch HD, viděl jsem ale nějaké video v recenzi, kde ho vychvalovali horem dolem (nějaký trend u HTC...) a na tom videu ten člověk bojoval s úvodní obrazovkou, vše bylo pomalé, nepřesné, skočilo tam co nechtěl, pak se dostal na to co chtěl (fotogalerie) a procházení bylo extrémně pomalé... Prostě iPhone to co umí umí dobře. Jakž takž. Mám ho už rok. Ale zas to asi vidím na nějakou Nokii.

Hmm, takhle bych řekl, že ty lišty asi mají význam... V podstatě současný stav, kdo by to teď myl. :-)

Právě jsem se vrátil z noční cesty po Čechách a narazil na tohle vlákno, tak to bohužel schytáte vy. Z mých poznatků vyšlo, že HID používají převážně majitelé Octavií, Fabií, Felicií a taxikáři. A je to hrůza. Že někdo řiká, že za něj celou dobu nikdo neblikl? Samozřejmě, taky neblikám - při představě, co ten člověk napáchal do potkávacích světel se děsím toho, čím by na mě mohl taky bliknout. Už takhle jsem oslněn, nepotřebuju být ještě víc... HID sady ok tak do Roomstera do čočky, ale přemýšlet nad starými světly v Octávii, nebo Felicii? Hrozná představa. Zkuste lepší žárovky, pokud nemáte na originál xenony, tenhle mezikrok není dobrá volba. Myslete na ostatní...

Tak to embrio je celkem drsný... Kdyby to bylo jen to první video, co tu bylo na začátku, tak by si stejně většina lidí řekla, že to jsou "ty bohatý", co takhle jezděj a jim se to nestane. Klip s Toledem už je asi vhodnější... Každopádně rozpočet je drsnej. Když si vzpomenu, že klip pro AČR, co dělal taky Renč, stál 2 000 000 Kč a to je opravdu dobře udělanej, tak tohle je fakt dost...

Jen bych si ještě dovolil něco poznamenat. Je to sice trochu všeobecnější, ale Vervy se to taky týká. V posledních dnech jsem dost cestoval, tedy = hodně tankování. Začal jsem na Shell V-Power diesel, věděl jsem co čekat, tankoval jsem ho tam, kde vždy. Pak jsem si vzpomněl na jednu starší poučku, která by pořád ale mohla fungovat - zjistit, kde tankují taxikáři a tankovat tam. Zkusil jsem tedy jednu OMV a hle - studené starty klidné, volnoběh krásný, zvuk ... prostě PD . Spotřeba normální, to nemůžu moc posoudit, jezdil jsem pořád jiné trasy... Na max rychlost vliv asi nemá, ale tu jsem stejně zkoušel jen s OMV. 205 tachometr. Pak jsem natankoval Vervu diesel na také doporučené benzínce a také super, možná i lepší než OMV, těžko říct, rozhodně zajím žádný problém. Minulou várku Vervy jsem tankoval kdesi u Ostravy a rozhodně jsem nebyl spokojenej, auto špatně startovalo, volnoběh neklidnej, spotřeba hrozná... Takže by se dalo říct, že člověk nikdy nemůže vědět, jaké svinstvo natankuje, ať tankuje kdekoliv, kde to 100% nezná. Povzbuzující.

Výsledek mé dvouvteřinové námahy, kdy jsem do vyhledávání zadal "+baterie +vystřelovací": http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...yst%F8elovac%ED

Návod i s obrázky viz Návod k obsluze. Já radši radit nebudu, vždycky jsem si ten klíč při otevírání kvůli baterce odřel...

Jasně že je to subjektivní, nikdy nepojedu stejnou trasu stejně, aby se něco dalo změřit. Ale tak jelikož je výběr paliva na mě a ze Shellu mám subjektivně dobrej pocit, tak ho tankuju. A každej ostatní si tankuje co chce. Jen jsem napsal nedávné zkušenosti s Vervou, do které jsem dával větší naděje. Ale zkusím ještě pár nádrží, ať jsem objektivnější. Nad Vervou + VIF jsem taky přemýšlel, ale jsem na to asi moc línej... Já taky do Německa nemůžu jezdit tankovat, ale někdy bych to zkusil. Jo a rýpnutí na závěr - pokud máš opradu průměrnou spotřebu 6,6 litru, tak zkus Shell, má to na něj menší spotřebu. :)

No jo, tak s tim, že v Německu je V-Power něco jinýho, než v Čechách mě pravda naštvali, tak jsem přešel k jediný možná lepší alternativě, Benzina Verva Diesel a byl jsem zklamanej. Tady nejde o to, že by mě strhnul marketing a sbíral body jak o život, tady jde o to, že jsem prostě na vlastní kůži zjistil, že ta nafta mýmu autu vyhovuje víc. Mimochodem můj otec, taky s Fabii TDi jel tankovat a jedinej volnej stojan byl V-Power Diesel, netušil co to je, natankoval a pak se mě ptal, co to je, že to pak mnohem míň žralo a mělo lepší zvuk... A ten nebyl už vůbec zaujatej. :-) Předtím tam byl OMV. No ale stejně, ani nejlepší nafta v ČR nebude jako nějaká noname v Německu. Doporučuju přečíst v některém z posledních Autocarů reportáž z cesty Lambo vs. Ford Focus TDCi, dobře tam poznamenali, že netuší, co v Německu dávají do nafty, ale chtějí to taky. (Byl to anglický test...) PS: Za tohle doufám od Shellu dostanu nějakou slušnou vánoční prémii. :-) Nee, sranda, nemám s nima nic společnýho a je pravda, že už je nemám ani moc blízko u baráku, tak když neni zbytí, tak tankuju i Agip, ale teda nic moc...

Já teda nevim... Samozřejmě jsem článek o Shell vs Benzina četl, ale jelikož test dělala MF Dnes, tak jsem mu přikládal stejnou váhu, jako by vyšel v Blesku. Že vzorky testoval Ústav paliv a maziv mě také nepřesvědčilo, testují jen co dostanou, kdo ví, jestli při hnaní za senzací (nebo spíše zaplaceným článkem, jako je polovina v MF Dnes) v kanystrech bylo to, co mělo... Spíše mě odradila od tankování Shell V-Power diesel tiskové prohlášení Shellu, kde oznamují, že jsme pro ně jiný trh než Německo, kdo poskytují lepší V-Power Diesel, že s ohledem na vozový park a blablabla... To se mi nelíbilo, vzal jsem tedy protestně plnou nádrž na Benzině Verva Diesel. Cena krásná, 31 Kč. Jel jsem na tuto naftu Ostrava - Praha, spotřeba vyšší, zvuk horší, výkon stejný, studené startování strašné. Natankoval jsem zpět Shell V-Power Diesel a vše jako předtím. Ať si říká kdo chce co chce, já si udělal obrázek sám bez ohledu na test a tankuju tedy dál Shell V-Power Diesel, ačkoli mě jejich tisková zpráva naštvala... :-)

No tak s Fabiema už mám nějakou tu zkušenost, jen jsem žádnou neměl od novoty, ale co se týká první, 1,4 MPi, 44kw, r. v. 2001, tak tam za dobu mého působení kolem 90000km začal odcházet snímač natočení volantu, stále byl cítit benzín a hrozně žrala. Na snímač natočení volantu jsem se tak nějak vykašlal, benzínu jsem se už trochu bál, bylo to nějaké těsnění za pár korun a spotřeba byla vlastnost motoru. :-) Ve 110000km šla do světa, prodala se za tři hodiny. :-) Druhá už byla u mě déle, je to také poznat podle oprav (nepíšu výměny rozvodů atd, to se dělat prostě musí) - Fabia 1,9 TDi, r. v. 2000, při nákupu 135 000km (TACHOMETROVÝCH :-) ). Hned po nákupu výměna zadního náboje, předních tyček a reproduktorů, které odešly. Do doby prodeje (210 000km) jsem vyměnil - snímač natočení volantu, čidlo teploty na výparníku, tlumiče, řešil problém s kabelovým svazkem, vyměnil termostat a snímač teploty chladicí kapaliny a jinak jen pravidelný servis. V podstatě všechny typické závady Fabií jsem měl. Prodána také za pár hodin, i s kilometry a bez servisní knížky... Poté jsem potřeboval větší auto, koupil jsem francouze... dvakrát mě nechal stát víc než 200km od domova, strávil půl života v servisu a teď se už tři týdny prodává (90000km, serviska...) a nikdo ho nechce... Nyní zase Fabie, 1,9 TDi, 35000km, r. v. 2001 a zas si všechny tyto opravy dám znovu. :-) Tahle je ale se servisní knížkou a poctivou historií, tak třeba na něco přispěje i Škodovka... Už teď je mi jasné, že budu na jaře měnit čidlo na výparníku. Každopádně jsem měl srovnání mezi touto (čerstvě zajetou :-) ) a mou minulou a mohu říct, že na 210000km jela stále jako nová... Možná časem turbo vyměnit, ale nic akutního. Z toho všeho plyne - Fabie, i když má své mouchy, tak mě nikdy nenechala někde stát, vždy odcházela postupně. :-) Francouz neni auto. :-)

Nebo snímač natočení volantu, těžko říct bez znalosti roku výroby... Každopádně, dřív nebo později ti to tu někdo řekne - už se to tu řešilo, stačí hledat.

Aj, tak to se omlouvám, že jsem mystifikoval, vážně jsem byl přesvědčenej, že to bude čidlo... no aspoň máš teď oboje nový. Mně zas nejdřív vyměnili termostat a bylo to čidlo.