boban1108

Bude to asi dáno povrchem materiálu radaru a jeho sklonem. Rosa, lehká námraza apod. zapřičiní poruchu. Pokud je sucho tak to za jízdy rychle vyschne a začne to fungovat. Jiná auta mají možná jiný plast s méně póry, nevím.

Pokud je uživatel, řekněme duševně jednodušší, tak to samozřejmě udělá. Já vítám možnost, mít to neustále pod proudem. Třeba už jen kvůli huštění pneumatik, kdy nemusím zapalovat zapalování. A chytré přístroje (třeba i má kompresorová lednička) mají dnes funkci ochrany baterie. Prostě pokud klesne napětí pod určitou mez, tak se vypnou.

Pokud by se vypnula, tak to dělá za dlouho. Třeba vnitřní osvětlení se vypíná asi po 10ti minutách. Ale pod proudem to měla i OIII. Je to dle mě firemní politika, nevidím důvod, proč by to měli náhle měnit. Ostatní značky to většinou tak nemakí.

U mě v OIV před Faceliftem je pod proudem stále. Nechávám tam u moře v noci běžet kompresorovou ledničku.

To se tu řešilo už vícekrát. Přesné pravidlo nikdo nevypozoroval. Někomu pomůže aktualizace Firmwaru infotainmentu, někomu výměna telefonu. I mně se to stává. Já vypozoroval, že je to trochu závislé na vzdálenosti telefonu od nabíjecí podložky ve sloupku. Když je dál (např. v kapse kalhot, tak vypadává. Vypadává víc i když ho nabíjím kabelem. Když ho nechám nabíjet bezdrátově je vypadávání minimální.

Chodí to jen u OMV nebo i jinde? OMV považuji za předražené.

Webasto ti samozřejmě vychválí každý, kdo ho má. Mé zkušenosti už z 2. auta a k tvým otázkám: 1. Doba provozu je individuální podle vnější teploty. Nicméně pod 20 minut to v zimě nemá význam. 2. Vyhřeje interiér a chladící kapalinu. To prospívá motoru, protože start není tak studený. 3. Nejde zapnout ohřev okýnek. Ale je to zbytečné, protože ohřevem interiéru se okénka rozmrazí taky. 4. Pokud je na autě sníh, tak ho to nataje, ale neodstraní. Použít stěrače je dost odvážné. Protože sníh je po ohřevu mokrý a těžký. Tudíž bych se bál o mechaniku stěračů. Tudíž je nutné ruční setření, ale jde to snadno. 5. Pokud máš Webasto, je skoro zbytečné mít výhřev sedadel a volantu. Přijdeš do teplého auta, a můžeš jít rovnou do trička. 6. Jako každý majitel na závěr dodám: bez toho už bych žít nemohl 🙂.

Na řadiči ťukneš dozadu a tím se dostaneš do módu S. Ťukneš znova a jsi zpět v módu D. Pokud má auto volbu jízdního režimu v infotainmentu, tak je to spojené (myslím že vždy) i s nastavováním tuhosti tlumičů. Tedy bys musel mít DCC (adaptivní podvozek).

Nejsem odborník, tak jen co mám z doslechu. 100 oktanů je dle mě zbytečných. Spíše benzin s aditivy. A jednou týdně jsem motor (když jsem měl manuál) vytáčel opravdu až do omezovače otáček. Ale jen na chvilku. Jestli jsou tyto rady správné, taky nevím. Ale určitě nic nestojí (100 oktanový benzín) 😉.

Náhodně jsem si všiml, že když auto nechám zamknuté pod oknem a klíček u toho okna uvnitř v baráku, tak klíček stále červeně poblikává. Přesně jako na začátku tohoto vlákna. Netrápí mě vybíjení baterie auta, to jezdí často. Trápí mě vybíjení baterie v klíčku. Teprve když ho odnesu dál, tak aspoň 15m od auta a za tři zdi, tak to přestane. Je to poblikávání normální? To se ale asi za chvíli baterka v klíčku vybije, ne?

Mně to připadá, jako by víko mělo nějaký odpor. Opravdu mechanicky. Třeba písty jdou ztuha, nebo motorek má přidřené ložisko, nevím. Ale připadá mi to čistě mechanicky, nikoliv softwarově.

To slyším poprvé. Adaptivní tempomat se dle mě neřídí navigačními podklady, ale pouze radarem vpředu. Mapovými podklady se řídí Travel Assistant. A pokud se nemýlím, tak Travel Assistant se prodává pouze spolu s navigací. Travel Assistant právě rozšiřuje funkce adaptivního tempomatu o ty mapové podklady z navigace.

Tohle je obecně vlastnost vozů koncernu. Dlouho ukazuje plnou a pak rychle klesá. Já s tím problém nemám.

Já bych to tipoval na slabou baterku v klíčku. Tím mechanickým odemčením se pak vše rozházelo.

V autě ho mám, ale používám jen zřídka. Spíše ze zvědavosti a z radosti nad dokonalostí techniky :-). Je naprosto dokonalé a spolehlivé, ale: 1. Celé je to pomalé. Než si přečtu, co je na displeji, vykonám pokyn, zajedu ... pokud jsou za mnou auta, tak musí být už dost netrpělivá. Proto to používám jen, když je opravdu prázdno a pro radost. Na ruku mi to jde rychleji. 2. Na displeji se zobrazují pokyny (pomalu vpřed... pomalu vzad...stop...). Jenže auto točí volantem a přes ramena volantu na ten displej občas nevidím. Tak hledám polohu, kroutím se, abych mohl pokyn přečíst. Ale zároveň se musím dívat ven, jestli třeba obrubník, chodec ... takže to je špatně. 3. Legrace je, když člověk jede trochu rychleji. To pak auto udělá z volantu vrtačku a o zábavu je postaráno.