boban1108

No upřímně, jsem laik. Mnoho technických věcí jsem se dozvěděl až tady. Škodovky jsem od socíku měl na černé listině (dodo = dodělej doma). S rodiči jsem prošel několik modelů a vím co bylo pořád za starosti. Prošel jsem od revoluce Opel Kadett, Seat Cordoba, Seat Toledo, VW Jetta, takže auta nestřídám jak ponožky, ale také je nejezdím až do šrotu. OIII když jsme poprvé zahlédli na silnici, tak jsme se se ženou shodli, že vypadá fakt hezky. Velmi vzácný okamžik naší shody ve věci jakéhokoliv designu. Pak už padlo rozhodnutí, že vezmu škodovku na milost, tzv. návrat ke kořenům. Mám víceprvkovou zadní nápravu, ale kdybych ji neměl, tak to nepoznám. Po koupi jsem nadšen a zatím velmi spokojen. Jen pro zajímavost jsem si porovnával asi před týdnem se Seatem a VW Jetta. A závěr? K mému potěšení nabízí Škoda nejsilnější motory. Jakoby v rámci koncernu měla převzít tu sportovní roli. Seat má největší model v segmentu limuzín Toledo a to je vlastně Rapid. Pro mě je tak mimo hru. A Jetta kromě toho, že má vesměs slabší motory na těžší auto, nabízí stejnou výbavu za šílené peníze. Kromě toho se u nás ani neprodává. Jenom jsem si potvrdil svou dobrou volbu. Technika, výkon, vzhled. A nedivím se, že se tak prodává. A držím jim palce. A všem vám gratuluji, kdo ji máte. A za nás za všechny i doufám, že hodně vydrží!

Petrik: nabíječky telefonů ani adaptéry notebooku se zemnícím drátem nepočítají. Takže i pro Dušana: pokud to budeš používat jenom v tom autě (a nikoliv doma na 220) a pokud do toho budeš zapojovat jenom nabíječky telefonů nebo notebooků, tak se nic nestane žádnému zařízení. Pokud to bude provedeno kvalitně tak se nemusíš bát ani zranění nebo požáru. Já osobně toto řešení používám už asi 10 let. A toto nikomu neradím - já to používám hlavně v Itálii jako adaptér na tamní zásuvky. S tím se už ale musí opatrně. Jinak v autě se nebojím ničeho. Petrik: jak bys to tedy řešil pokud nechceš nakupovat nový adaptér k notebooku?

To je úplně fuk. Nabíječku notebooku můžeš zapojit jak do té upravené šňůry v autě, tak do normální zásuvky. Bude to chodit.

Přesně tak. Koupíš kabel, odřízneš, budeš mít 2 žíly. Pak máš koncovku, která má 2 díry a kolík. Ty 2 žíly napojíš na ty dvě díry, na kolík se vykašli. Je celkem jedno kterou kam, ale pak to fakt používej výhradně v tom autě na telefony, notebooky a maximálně lampičku. No a do té koncovky můžeš už zapojovat nabíječky, případně dokonce rozdvojku a nabíječek víc.

Co je to crep? Ty náklady na šňůru a koncovku jsou dohromady do 200 Kč + 15 minut práce. A můžeš to vozit ve dveřích nebo v kufru, nebo pod sedadlem, moc místa to nezabere. Jinak v autě nesmí být kulatá klasika, protože kolík nelze spojit nikam se zemí.

No jasně že to lze používat jen v tom autě a jen pro notebooky a telefony, které mají také dvoukolíkovou zástrčku.

No já si koupil dvoupolovou šňůru na lampičku, uřízl jsem ji a nasadil na to samičku prodlužovačky s tím, že jsem zapojil jen ty dvě díry bez kolíku. A notebook chodí v pohodě. Mám to jen jako takovou redukci délky asi 50cm.

V tomto případě bych sáhl po 1,8 TSI. Určitě úspornější než RS TSI, výkon stejný jako RS TDI, ale měkčí podvozek i gumy (nejsou nízkoprofilové).

Prosím, za co se omlouvat? Jsem rád že od tebe taky slyším názor z druhé strany, tedy od prodejce. Ale abychom si rozuměli, ta nabídka byla, že auto bude skutečně nakonfigurováno podle mých představ, až budu hotové, budu s ním jezdit jen já (parkovat doma atd.), jenom že bude vedeno jako předváděcí a asi 3 měsíce zapsán v techničáku jako majitel autosalon (předpokládám). A na to nabídli 16%.

Těch 16% jsem byl přímo já. A s tím % začal vyjednávání prodejce. Auto by bylo psáno jako předváděcí, ale od začátku bych s ním jezdil jen já. Jelikož jsem nakonec koupil jinde (výhodněji), tak jsem už dál nezkoumal kdo by byl zapsán v techničáku na začátku (já nebo prodejce?). Po 3-6 měsících už já.

No trochu porovnat sumy. Při ceně lístku na hokej cca 3000 je úrok při 2% p.a. za půl roku 30 Kč. To samozřejmě nemůže pokrýt náklady na nějakou administrativu a každý nad tím mávne rukou. Při záloze 500 000 je to ale už 5000 Kč. To už je znát. Když jsem obchodoval s nemovitostí tak do doby zápisu v katastru nemovitostí byly peníze v notářské úschově. A ten notář taky kupující straně připsal úrok. Stejně tak nic nebrání prodejci aut tu mou zálohu někde nechat úročit. Záloha má přeci sloužit pro to, abych si to auto skutečně odebral a nemá sloužit k financování prodejce. Takže vzít velkou zálohu, někam ji uložit a výnos dát pak kupujícímu. Já si myslím, že by to bylo fér jednání.

Ale v tom případě vysázím peníze na stůl a odjedu s autem. Nebudu na něj čekat.

Myslím že radim1234 pravdu má, že férové těch 85% dopředu je. Ale k tomu "A" by se mělo říci i "B". Záloha rozumně úročena, řekněme 2% p.a. A tím pádem, čím pozdější dodání, tím větší sleva, nebo úrok, nebo ztráta pro dodavatele ... to je jedno, vše vyjde nastejno.

A co látkové řetězy? Prý jsou jen na jedno použití, ale loni jsem je nasadil (pravda jízda jen po sněhu), po 4km sundal a nijak se to na nich nepodepsalo, jsou znova nasaditelné. A ty ALU diskům určitě neublíží, jsou levnější než kovové, lehčí a skladovatelnější. Samozřejmě, že kdo je potřebuje častěji, tak pro něj nejsou. Ale já je jsem nucen nasadit tak jednou za 3 roky a to se mi jako nouzovka zdá optimální.

70% jsem na tom stejně, v podstatě furt. 90% mám jen těsně po delší jízdě. Jakmile to stojí den v garáži, je tam 70%. Když to v garáži stojí 7 dnů, je tam taky 70%. Nevzrušuje mě to a nechává mě to klidným. Říkám si, že sledovat ještě toto a trápit se tím, to už by se člověk cítil vůči svému autu jako hypochondr.

Jenom bych k tomu rád dodal, že tento motor není o tom honit co nejnižší spotřebu. To by si měl člověk koupit 1,4 nebo 1,2 TSI, případně diesel. Tenhle motor je o něčem jiném, ať si z toho každý vezme co chce (sport, bezpečnost, síla, akcelerace, emoce ...). Prostě kdo si koupí auto s tímto motorem, tak nesmí na nějakou tu kačku za benzín hledět. Ty údaje sem dávám jen pro info, nechci se porovnávat, jestli mám já nebo někdo jiný nižší spotřebu.

A obávám se že i Kombi ti při vysokých rychlostech, tedy na dálnici, taky asi kolem 0,5 litru přidá. Aerodynamiku má horší.

Najeto 12500. Už nic nezajíždím, už prostě jezdím. Jezdím klidně, ale když je přede mnou kopec, tak neodolám, podřadím, sešlápnu to a vyletím.... . Prostě se občas pobavím, ale ne moc často. To na spotřebu nemá vliv. Co se týče toho města, tak dle mě tam spotřeba vždy klesne. Tam jezdím kolem 1500-2000 otáček. Horší je ta dálnice při 130, to je kolem 2000 stále a tam je to pak kolem 7. Vidím to když jedu z chaty, v horách okresky, ale většinou klesání, tak mám na začátku dálnice u Turnova kolem 5, pak dálnice do Prahy rychlost 130-140, průměrná spotřeba vyletí tak na 6,9 (tzn. že ten dálniční úsek byl přes 7), ale pak jedu domů po městě, kolem 50 na pětku a doma jsem tak za 6,7.

Po delší době jsem si zase jednou dal dlouhodobou spotřebu. LIft, manuál. Většinou 2 lidi a nějaké věci. Dálnice-okresky-město v poměru asi 40-40-20. Je to reálné, pomocí VCDS jsem upravil spotřebu o 6%. Teď to při tankování přesně sedí s ukazovanou spotřebou (vždy ukazatel od natankování). V mých předchozích příspěvcích to bylo ještě před touto úpravou.

To máš asi pravdu. Nechal jsem se ovlivnit názory mimo jiné z tohoto fora. Třeba to fakt vypínám zbytečně.

Já bych z toho strach neměl. Odborníci tady snesou desítky důvodů proč je to nesmysl, jak to škodí apod. Možná mají pravdu. Ale na druhé straně si vezměme kolik aut s tím po světě již jezdí, kolik let a proto věřím, že už to má mouchy vychytané a dětské nemoci vyléčené. Já zatím nemohu nic tvrdit, protože mám najeto jen asi 12T km. Sice bez problémů, ale není to nijak velká doba. Vypínám to jen výjimečně (když před sebou vidím červenou a motor ještě nemá ani 60°C teplý olej). Mám v koncern VW důvěru. Zatím jsem se už na 4. autě v pořadí přesvědčil, že vědí co dělají.

Co třeba že máš v autě abnormální vlhkost? Co třeba něco vylitého na podlaze a nasáklý kobereček? Nebo sedadlo?

No tak to je dle mě pěkný ojeb. Poslal bych dotaz na ŠA s dotazem, jak chtějí situaci řešit. A pokud by ji neřešili, nebo nebyli schopni řešit, tak bych napsal, že to je pro tebe dost výrazná újma v používání vozidla, protože jsi si ho kupoval s tímto předpokladem a požadoval bych určitě kulanční slevu. V první fázi bych navrhl, aby oni podali návrh na její výši.

No tak nějak to s těmi nulami a jedničkami bude. Je to trochu divočina, když je někde signál na hraně možností, tak se mi stane, že slyším třeba tu samou zprávu dvakrát, nějak se to zasmyčkuje . Ale teď zkušenost, pokrytí je u nás stále slabší, kvalita poslechu o dost vyšší a navíc to na displej radia přenáší a promítá hodně doplňkových informací.

Určitě dá. Když to sleduje cca 10 sekund, tak to určitě lze nastavit dýl. Ale ještě jsem neviděl návod a ani nevím o nikom kdo by to uměl. A asi je to tak dobře.