boban1108

Pravidelné jízdy Praha - Krkonoše, cca 125 km, z toho 70 km R10 s rychlostí kolem 130 km/hod. Cesta tam cca 7,4 litru, zpět cca 6,4 litru. Tady je krásně vidět co dělá výškový rozdíl: Praha asi 300 m.n.m, cíl v Krkonoších asi 800 m.n.m. Platí to pro 2 osoby v autě a pár tašek v kufru. Když jedeme čtyři tak to ještě o pár deci vyskočí.

Myslím, že ta otázka zněla jinak. A není na to potřeba znalost aj.

Sanku díky. Přečtu si to rád. Víš já jsem tady z toho trochu zmatený. Myslel jsem že diskusní fora jsou od toho, aby se člověk na něco zeptal a případně dostal odpověď, nebo sám přispěl svou troškou do mlýna. Tady už se pomalu bojím nějakou otázku položit, nebo založit nové téma. Okamžitě to člověk schytá. Pawouk na to asi namítne, že není potřeba klást hloupé otázky. Jenže každá otázka laika se odborníkovi jeví jako hloupá. A já netušil, že toto forum je jen pro odborníky, ostatní jsou nicky. Tak to tady vypadá. Nejlepší je, že Hrabec každého vyplísní, že forum zapleveluje nesmysly. Ale třeba v tomto vláknu k tématu nenapsal nic k věci a rozumného. Naprosto zbytečné poznámky. Přeci když je téma, které mě nezajímá, nebo ke kterému nic nevím, tak si ho nevšímám a nechám ho být. Tady píše jen o tom, jak mě chce dehonestovat. Bez těch jeho poznámek by to téma nebylo tak dlouhé a nedocházelo by k plevelení, které sám kritizuje. Divím se, že to administrátor nechává být, ale asi pro to má své důvody. Mně to připadá že Hravec po všech tématech jen honí počty příspěvků aby se vyšvihl do nejvyšší ligy přispěvatelů. Prostě si honí ego. A když k tomu připočtu jeho chlubení se tím, že smí chodit ozbrojen, tak si říkám jestli to už není na odbornou lékařskou pomoc. Diskutuji na hodně forech o hodně tematech (navigace, mobily ...), ale s něčím takovým jsem se ještě nikde nesetkal. Nicméně zpět k věci. Poslal jsem na Škoda auto dotaz a čekám na odpověď. Je otázka jestli má vůbec smysl jí tady pak uveřejňovat.

No já u sebe pistoli nosit nemusím

Myslím to vážně. O spotřebu mi fakt nejde, to je snad jasné podle motoru. Ale zajímá mě to technicky. Obecně to ale přeci nemohu srovnávat s rádiem. Tepelné spotřebiče mají přeci vždy větší spotřebu (a to řádově) než spotřebiče např. audio. Ale pokud do aut místo normálních světel (halogen cca 50 W) cpou LED (počítám tak 3 W) a to kvůli spotřebě, tak tepelný ohřev tu spotřebu určitě zvýší víc než blbý halogen, protože předpokládám, že bude mít výkon kolem 100 W (můj odhad). Jen mi to čistě technicky zajímá. Na tom proboha snad nic není, ne?

Podívej Hravče, ty jsi odborník, šikovný, umíš se v autě pohrabat po všech stránkách. Ale jsou zde i tací (jako já), co maximálně otevřou víko motoru a doplní nějakou kapalinu. Abych lezl pod nějaké krytky, na to nemám. A je nás určitě víc. A myslím si, že je zbytečné abys nám tady dával veřejně najevo, jak námi pohrdáš a jací jsme debilové. Je to trochu o pochopení a slušnosti.

Ne, je to o spotřebě. Zajímá mě o co to asi zvyšuje spotřebu, tak jako vyhřívání zrcátek, zadního okna ... .

Asi nejsem dost inteligentní, ale nějak té odpovědi nerozumím. Můžeš to zkusit objasnit i pro nás laiky, kteří nedosahujeme tvé intelektuální úrovně?

Buď jsi zaměstnán ve Škoda auto, nebo jsi ten bůh . Ptát se jaký to má asi příkon, to už bych chtěl zřejmě moc, nebo?

No v návodu píšou, že je to funkční při zapnutém motoru a při venkovní teplotě pod 10°C. Tím je zodpovězená 2. část otázky. Ale jestli tam fouká horký vzduch, nebo kolem toho vede hadička s chladicí kapalinou z motoru, nebo je tam el. spirálka, to ví jen bůh a Škoda auto

Nevíte někdo jak to funguje? Fouká se tam teplý vzduch, nebo je tam nějaká elektrická spirála? Topí to pořád, nebo pouze za nějakých podmínek (nízká venkovní teplota, nebo třeba jen společně s vyhříváním zrcátek - nevím)?

A 1,8 TSI v OIII je Twincharger? Předem díky za info.

Ta Jetta byla z 2008 a opravdu tam byl Twincharger. S motorem jsem byl totálně nadšen, proto jsem šel zase do TSI, ale silnější 1,8. Tady u OIII už není Twincharger? Faktem je, že u té Jetty jsem začal po asi 80000km pozorovat, že kolem 2500 otáček (když pomalu vypíná kompresor, ale zapíná turbo) je malé zaváhání, nechci říkat cukání, k tomu to mělo daleko. Ze začátku jsem nic takového nepozoroval. Ale jenom se trochu otáčky zvýšily a už to zase jelo jako dráha. Totéž si slibuji od 1,8 a zatím se mi to jeví perfektní.

No mohu je posoudit pocitově, nijak výrazný odborník nejsem. Měl jsem 1,4 TSI ve VW Jetta, 103kW. Teď mám 1,8 TSI v OIII, 132 kW. Oboje manuál. Po nějakých 3000 km v OIII mohu říci následovné. Když se to vytočí na dvojku do 7000 ot/min, pak zapůsobí omezovač u obou aut, tak je 1,8 rychlejší a silnější. Ale zase že by to byl super velký rozdíl, to ne. Na běžný provoz, tím myslím např. předjíždění za krizové situace, nebo rychlé opuštění křižovatky, to oboje stačí. 1,4 TSI je fakt taky dělo, notabene ta VW Jetta byla těžší než OIII. Běžná jízda, v mém případě hodně defenzivní, si 1,8 vezme asi o 0,3-0,5 litru víc. Tím myslím většina dálnice, točení kolem 130 km/hod. 1,8 je mnohem tišší, ale to je asi dáno konstrukcí vozu. Shrnutí: 1,8 je pocitově o něco silnější, ale ne o moc. A stejně to platí o spotřebě - je o něco vyšší, ale ne o moc.

Takže zkuste: http://www.epojisteni.cz/ a http://klikpojisteni.cz/

Děkuji všem za reakce. Vidím, že to mám hodně levné. Doporučuji si na inetu najít vyhledávače povinného ručení (nechci sem dávat odkazy, aby to nevypadalo jako reklama) a zadat tam svou Feldu. Asi vám vypadne cena poměrně vysoká, ale nezoufejte. Do 24hodin vám někdo zavolá a cena jde rapidně dolu. Jenom to chce nebýt líný, a každý rok změnit klidně pojišťovnu. Hlavně včas vypovědět pojistku předchozí. Můj příklad: 30.06. uzavřeno s Triglav na 1150. Teď přišel dopis, že bohužel musí zvýšit a bude 1740. Zvýšení o zhruba 60% mi připadalo docela velké, tak jsem začal hledat. Všude mi to pojistné vypadlo kolem 1700. Ale maník zavolal, dali jsme řeč a nové pojistné bude asi 1340 - u Slavie. Pokud pravidla tohoto fora umožňují sem odkaz umístit, rád to udělám. Co na to Pawouk?

Mám Feldu krátkou, 1289 ccm, 50 kW, rok výroby 1999. Jsem z Prahy, mám 111 bezeškodních měsíců. Zajímá mě kdo co platíte na tom nejzákladnějším povinném ručení, tedy nejnižší limity plnění (tuším 35 melounů), prostě jenom to, aby zákonu bylo uděláno zadost. Já do teď 1189, teď mi to pojišťovna zvýšila na 1370 za rok.

Já osobně bych již neobjednával Lane Assistant. Naopak bych asi příště objednal tažné zařízení kvůli možné montáži nosiče na kola.

Na doplnění svého prvního údaje (rozdíl 6,8%), dávám další tankování: displej 6,7, skutečnost 6,96. Rozdíl tedy 3,9%. Postupně ty rozdíly zprůměruji a bude výsledek.

Paranoidní myslím nejsem. Ale když už tedy doslova - asistent udržování v jízdním pruhu - tak tam tedy fakt selhává. Když si totiž chci oblouk "natáhnout", upozorňuji že v rámci čar svého pruhu, tak na tom není nic špatného. Naopak, jízda je plynulejší, nemusím tolik zpomalit a navíc tolik stranově nenamáhám auto (např. pneu). A přesně v tom okamžiku se se mnou začne hádat o volant. Ale možná bys mi tedy mohl ozřejmit v čem je to dobrý kromě toho, že mě to vytáhne z průseru když píšu sms nebo mail.

Lane Assistant je jediná věc, které zatím lituji, že jsem si objednal. Nejen já, ale i můj syn, když s tím jel poprvé (bez mé přítomnosti), tak ho to dost vytáčelo, že se o volant pořád přetahoval s autem. Smysl Lane assistenta mi stále uniká. Řekněme, že by mě měla probrat sirénka v případě mikrospánku. Ale to funguje pouze na dálnici. Pokud je prudší zatáčka, kde poloměr zatáčky je nad schopnost Lane Assistanta, tak se jednoduše vypne (zelená kontrolka se změní na oranžovou) a vyjede z dráhy, bez sirénky. Tedy tady by to na mikrospánek nezabralo. Jinými slovy fakt jen na rovné silnici s dobrými čárami, nebo jen mírně zaoblené. A pokud bude silnice rovná a náhle skončí podélné čáry, tak se také jen potichu bez varování vypne. A proto určitě se na to nedá spoléhat, že mě to probere z mikrospánku v každé situaci. Takže ten smysl mi fakt uniká. Jediné pozitivum je, že díky té kameře, která je tam pro něj instalovaná, mám zprovozněné čtení dopravních značek.

Hm, taky pravda. Ale u nového auta s novými pneu by to mělo sedět. Pak by s opotřebením pneu měla odchylka postupně narůstat. A já mám nové auto. Na druhé stránce u minulého vozidla jsem tu odchylku pozoroval pořád. Faktem je, že jsem pneu na dřeň nikdy nesjížděl. Budu to sledovat.

S tou možností korekce je to dobrá zpráva, až si odpozoruji přesnou odchylku tak někoho požádám ať mi to udělá. Jinak já fora jiných vozů nečtu, protože je nevlastním. Ale i tak si myslím, že je to nerelevantní. Protože pokud byla ze strany ŠA úmyslná odchylka např. u OI 6%, tak to neznamená, že stejná bude i u OIII. Zase může být vše jinak. A docela rád se dozvím, jestli tu odchylku pozoruje více lidí a s jakými motory. Může se i stát, že to bude u různých motorů různé. Uvidíme. V každém případě předem děkuji za všechny zprávy, byť jen z jednoho jediného tankování od plné nádrže do plné nádrže, co kdo naměřil a spočítal.

Takovou nabídku jsem měl taky. Bez ohledu na výbavu byla sleva ve výši 16%. Taky prověřený autorizovaný dealer, dokonce dva nezávisle na sobě. Nebál bych se toho.

Tak jsem natankoval do vypnutí pistole, přesně jako předtím. Od předchozího natankování ukazoval displej 552 km, průměrná spotřeba 6,3 litru. Natankoval jsem 37,14 litru. To odpovídá průměrné spotřebě 6,73 litru. Jinými slovy o 6,8% více, než ukazuje palubní počítač. Zatím je na závěry brzo, budu to takto dělat pravidelně a dlouhodobě pozorovat. Nicméně předchozí koncernové vozidlo (VW Jetta) mělo při dlouhodobých testech tento rozdíl na úrovni 5%. Prostě vám displej ukazuje optimističtější údaje, než je skutečnost, a je to dle mě úmysl. Odhaduji, že při dlouhodobých testech se na ten rozdíl 5% taky dostanu. Zajímá mě ale spíše, jestli to někdo už párkrát do plna natankoval a co zjistil. Lepší je porovnat více tankování, jeden údaj není moc vypovídající. Třeba se tu dopracujeme společného procentuálního čísla a budeme doma.