boban1108

Jak jsem pochopil, tak na rozdíl od OIII tu moc kódovat nejde, protože auto musí být napojeno online a je tam nějaká ochrana SFD, či co. Myslíte, že to mohou udělat v autorizovaném servisu? Přál bych si např. svícení zadních světel i při denním svícení.

Takhle se to přesně chová i u OIII. Já s tím problém nemám. Je fakt, že spotřebě to neprospívá. Ale povolenou rychlost nepřekročím. A o tom by to snad mělo být, ne? Pokud někoho za mnou naštvu, že jedu přesně podle předpisů, tak je to problém jeho a ne můj.

Baterie v klíčku je už asi slabá. Na blízko ho to zaregistrovalo a nemusela asi tolik vysílat. Tak se na chvíli vzpamatovala. To dělají všechny baterky a všude.

Měl bys to poznat podle toho, jestli tam je, nebo není, tlačítko "D".

A kdy jsi objednával?

Tak mám objednáno od půlky dubna, tedy něco přes dva měsíce. Včera jsem se zase dotázal u prodejce, kdy se bude vyrábět a odpověď byla velmi tajemná. Problém prý není jen v čipech, ale i v motorech (???). Proto termín výroby nelze určit. A víc jsem z něj nedostal. Takže máte někdo objednán tento motor a nějaké informace či zkušenosti?

Já mám zkušenosti, že auta hodně kecají. Ukazují více, než ve skutečnosti jedete (zatím prověřeno OIII, Renault Megane, Seat Toledo a VW Jetta). Dle mě je to úmysl, aby si lidi mysleli že jedou více, než je skutečnost. Na své současné OIII (OIV je už ve výrobě) jsem měřením GPS zjistil, že 55 tachometr = 50 GPS, 140 tachometr = 133 GPS. Proto jezdím podle GPS. A v opci nastavuji tempomat na 55 a na dálnici na 140. Ty 3 km/hod policie případně uzná jako chybu měření.

A starší auta to budou moci dokoupit (jako že se jen změní software)?

V OIII jsou obyčejné LEDky? To mě asi něco uniklo. Já mám LED proužky pro denní svícení a na noc tam jsou xenony. Ale možná někdy později (já mám ročník 2014) začali dělat hlavní světlomety s LED. Nevím. Nicméně ty matrix LED mi nepřipadají zase tak drahé. Mám už objednanou OIV ve stupni Style a tam jsou k dokoupení v ceně balíčku Style Plus za 20000 a v tom balíčku jsou i jiné věci. Tak mi ten příplatek tak hrozný nepřipadá. Kamarád s tím ale nějaký čas (s matric LED) jezdil a nemohl si to vynachválit. Trochu se toho bojím, protože tam údajně už není přepínání dálkovek a potkávaček (dělá to automatika). Ale já si nedokážu představit, jak může automatika zabránit oslnění chodce jdoucího proti mně po krajnici, nebo auto schované za horizontem, případně na dálnici oslnění kamionu, když světla kamionu jsou schovaná za křovím v dělícím pásu, ale řidič sedí nad ním. No, uvidíme.

U klasických halogenových žárovek docházelo časem k "vypálení" paraboly a tím ke snížení účinnosti svícení. Totéž prý (byť v menším měřítku) platí i pro xenony. Tušíte někdo jak je to s LED matrixovými?

No podle mě se vypne právě to případné nouzové brzdění, když se třeba zapomeneš a koukáš do mobila.

Dávejme sem postřehy co umí a na co nereaguje. Já za sebe: 1. Zvyš/sniž teplotu u řidiče/spolujezdce - spolehlivě u dvouzónové klimatizace upraví. 2. Rádio stanice jméno - když má uloženou, jde to. Jinak problém. 3. Naviguj do Auto Jarov - trochu problém. Dlouho hledá, pak nabídne více možností na displeji (ale v podstatě jsou stejné). Ruční zadání by asi bylo rychlejší. 4. Řekni nějaký vtip řekla dva různé s odstupem asi 20 minut. Po vypnutí zapalování a opětovném startu ten druhý zopakovala.

Tak jsem dnes měl na hodinu 1,5 TSI E-Tec. Nepíšu, kde mi to půjčili, protože se to nesmí. Dojmy různé. 1. Zrychlení z 0 je díky elektrice impozantní. Troufám si říci že bude lepší i než u čistě benzínového dvoulitru. 2. Dynamické zrychlení např. z 50 na 100 je slabší. Tam ta elektrika už nepomáhá a je to znát. Kdo přesedlá z nafty, tak se cítí jako v letadle. Ale pro mě je to krok zpět. 3. Motor se soustavně vypíná i na plachtění. Spotřeba bude fakt kolem 5 litrů. Což vzhledem k tomu, že to auto umí být i hodně dynamické, je ohromující hodnota. 4. Když je motor vypnutý tak se za jízdy sepne i při sešlápnutí brzdy. Asi chce dobíjet, nebo kvůli posilovači, nevím. Ale je to zvláštní. 5. Držím brzdu rovnoměrně a auto cuká. Asi jak dobíjí. Není to tak hrozné, ale jde o zvyk. A dělá to samo i při dojíždění v koloně. 6. Prodleva DSG je jasná. Ale je tam i když mám v tahu zařazený rychlostní stupeň. Tedy režim S podřadím např. na 3, kola jsou v tahu. Když teď dupnu na plyn, je tam prodleva. Sice malá, ale je (menší, než když DSG musí samo podřadit). U manuálu ve své 1.8 tohle neznám, střílí dopředu okamžitě. Takhle se ale bude asi chovat každý motor, tedy i dvoulitr. Škoda. 7. S Laurou je sranda. Umí povídat i vtipy. Závěr: jdou do dvoulitra.

Sleduji tady tu diskusi a docházím k závěru, že to nebude fungovat NIKDY. To je prostě stará známá věc ze světa IT. Odladí se software aby komunikoval s mobilními telefony, pak se přijde na to, že ten a ten model značky XX s ním má problém. Automobilka vydá update softwaru, který zprovozní ty dva modely, ale už nereaguje na nejnovější modely značky ZZ. Po dalším update se přijde na to, že po aktualizaci bohužel přestala fungovat spolupráce se všemi telefony s operačním systéme verze 7 a nižší. Výrobce aut s politováním prohlásí, že bohužel s těmi staršími zařízeními nic neudělá, a že to tak zůstane. V mezidobí ale přijde verze 11 operačního systému pro mobilní telefony a zjistí se, že v infotainmentu auta bohužel nefunguje funkce 210 a od 225 do 334, včetně. Čeká se na aktualizaci firmwaru automobilky ..... No vážení, bude to věc štěstí si pořídit ten správný telefon se správnou verzí operačního systému a doufat, že bude chodit aspoň 90% funkcí v autě. A lepší už to nebude. Nikdy. Bohužel.

No upřímně řečeno, jestli tam vedou dráty 12V a potřebuji vlastně vyrobit 5V pro USB a dát to do nějakého konektoru, tak na to snad stačí, obrazně řečeno, vykuchat střeva nějakého cigaretového dobíječe telefonu za 10 dolarů. Aby na to musela být řídící jednotka za 5k, tak to je nestydatost.

V OIII mi připadá místa vzadu více než dost. Znamená to tedy, že v OIV je toho místa vzadu méně?

Nevíte někdo jaké motorizace budou mít víceprvek a jaké vlečenou zadní nápravu? Údajně se to láme na 110kW. Ale někdo říká, že 110kW má ještě vlečenou zadní nápravu a někdo, že už má víceprvek.

Tak možná zkusit jiný telefon. A bude jasno.

Vážené a vážení, já to osobně zase s těmi cenami tak kriticky nevidím. V roce 2014 jsem kupoval 1,8 TSI a nakonfiguroval jí tak, že měla katalog 737000. Dnes si zatím zkušebně konfiguruji 2.0 TSI a jsem zhruba na 965000. Jenže když odečtu věci, které jsem v roce 2014 neměl: DSG nějakých 50000, 4x4 40000, barva 16000, Asistovaná jízda s navigací 37000, Style plus (matrix LED) 20000, DCC 25000 - to je to podstatné. Tak jsem ve výsledku na nějakých 777000. Ato mi jako zdražení za 7 let o nějakých 6% zase tak hrozné nepřijde.

Tak jsem včera vznesl dotaz na infolinku Škody: D: Dobrý den, v ceníku máte auto pouze v provedení DSG, 4x4. Nicméně v Návodu k obsluze je uveden i ve verzi bez 4x4, tedy pouze s předním náhonem (str. 220). Viz: Kdy se mohu těšit na nabídku tohoto vozu? Předem děkuji za odpověď O: děkujeme, že jste kontaktoval naši informační linku. Vámi poptávaný dvoulitrový benzínový motor bohužel v nabídce momentálně v tomto výkonu není k dispozici a bohužel ani nevíme, kdy se v nabídce objeví. V současné chvíli je k dispozici silnější 180 kW varianta. Doplňující dotaz: Dobrý den, a děkuji za odpověď. Mám to tedy chápat tak, že se jednou v nabídce objeví, akorát nevíte kdy? Doplňující odpověď: nerad bych, aby má odpověď byla interpretována ve smyslu "Motor se zcela jistě objeví, jen nevíme kdy". Nerad bych Vás uvedl v omyl či dokonce ve Vás vzbudil falešnou naději. Vámi poptávaný slabší benzinový motor byl zvažován, ale v tuto chvili i vzhledem k celospolečenské situaci, která výrazně ovlivnila výrobu a dodavatelské řetězce, opravdu není jisté, zda do nabídky přijde či vůbec ne. Můžete ještě zkusit poptat přímo někoho z autorizovaných prodejců, kteří mají většinou i čerstvější prodejní informace než naše informační platforma. ---- Tak tohle mě dostalo. Místo aby rovnou napsal, že z marketingových důvodů mi tu informaci prostě nedá, tak mě odkáže na prodejce. Pokud by tomu tak bylo, tak tím chce celá velká slavná Škoda říci, že její agenti mají více informací než centrála???

Tak ode dneška je 2.0 TSI 140kW v ceníku. Pouze jako DSG a 4x4. Přitom v návodu k použití, vzadu v technických parametrech, je i verze bez 4x4. Ale všichni tvrdí, že to nebude. Tak nevím. Nevíte někdo něco?

@Delightful. Díky za info, konečně první relevantní informace. Abych to upřesnil, momentálně mám OIII se 132 kW. Obměním to buď na 2.0 TSI 140 kW, nebo 1.5 TSI E-Tec. RS nechci, protože mám už věk a chci pohodlnou limuzínu a krom toho mám přitroublý nájezd na zahradu a snížený podvozek RS by mi tam drhnul. Nepotřebuji zrychlení 0-100 km/hod. To je v praxi nepoužitelné. Ale zajímá mě zrychlení např. z 50 na 100 km/hod (předjíždění). U té 132 kW s manuálem podřadím dvojku a je to dělo. DSG bude samozřejmě o něčem jiném. Dopředu se omlouvám, ale asi tě tu budu zahrnovat dotazy. Tak dnes prosím, až to vyzkoušíš: 1. Rozjezd na křižovatce. Nějaký novinář psal, že z nuly se v podstatě rozjíždí na elektriku, tudíž okamžitě vyrazí. Můžeš potvrdit? Vidíš tam nějaký rozdíl mezi tímto motorem a normálním spalovacím? 2. Typická situace - pomalý náklaďák v kopci a potřebuji ho předjet na krátké rovince. Tudíž potřebuji ono zrychlení z např. 50 na 100. Přepnu DSG na S, aby mě se řazením nepřehlasoval. Podřadím pádly na 2 a tím pádem budu mít motor v tahu (a eliminuji prodlevu DSG) a bude jen čekat na plyn, tedy na ono předjíždění. Když to pak sešlápnu, tak by se podle novinářů měla k těm 110 kW benzínu přidat na pár vteřin (a to stačí) i 50 Nm elektrika. Máš nějaké takovéto zkušenosti? Bohužel ještě žádný autosalon 1.5 TSI E-Tec nemá jako předváděčku, že by to člověk vyzkoušel.

Já si Lane assistent taky nemohu vynachválit. Zapnutý ho mám pořád a už dopředu dokážu po 7letech a 130000 km odhadnout, kdy se se mnou začne pravděpodobně "prát". Ale nevidím v tom problém. Naopak: 1. Na dálnici je to úplně optimální na sundání obou rukou z volantu, otevření lahve s pitím, napití se, zavření a zase ruce na volant. Do těch 7 sekund se vejde. 2. Kolikrát mě už vrátil do pruhu když jsem se podíval do mobilu (sorry, vím že bych neměl). Takže za mě jednička a těším se na novou generaci.

Tak je v představení modelu. V konfigurátoru ještě ne. Ale je tam jenom s DSG a 4x4, tedy nikoliv předohrab.

Tak za prvé je teprve 6. KT. A za druhé v manuálu u hmotnosti vozu jsou obě verze, ale zatím bez všech možných údajů. Nicméně o víkendu jsem brouzdal konfigurátorem a už tam byla 2.0 TSI se 140kW, ale jenom 4x4. Asi nějaká zkouška, už tam zase není.