Paradox.f

Ford se vyrabi proto, aby Opel nebyl nejhorsi auto Jinak, Renault je pro odvazne skolacky. Peugeot a Citroen jsou dneska uplne jina liga. Frantici vstali z mrtvych a myslim si, ze treba Peugeot 308 neni vubec spatna volba, nehlede na velmi povedeny design. Pokud mas "trochu vice" penez, tak 508 je skvely auto. Korejce nebrat! Co H. Civic? T. Avensis? Dobre volby. Kdyz koncern, tak Octavia. Ne zadnej nasmradenej Golf, navonena bida A3/A4 nebo tuctovej a bolavej Prassat

Souhlasim, taky volba, ale nekoukal bych na koncernove znacky, ale na uplne jine

podle me byla 2.0FSi omyl. melo to 110kW, ale dynamikou to absolutne neodpovidalo a bohuzel, spotreba byla uplne mimo. co se tyce spolehlivosti, tak nemuzu uplne soudit, ale co jsem slysel, tak to zrovna spolehlivosti neoplyvalo (ale samozrejme, co kus to kus).

je to otazka casu, co se elektro/hybridu tyce - a Lexus/Toyota jsou v tom zatim nejdale, i kdyz, bohuzel, strasne slozite po technologicke strance = rizika / na druhe strane jsou to jedny z nejspolehlivejsi aut, takze co ;-) Tesla S je jasny ukazatel, kam se jde az dostat. za to treba BMW i8 ukazuje, co vsechno jde zesrat

Zpráva z roku 2020, aneb z extremu do extremu: Skoda predstavila novou generaci Skoda Octavia. Inzenyri zaroven predstavili nove motorizace z dilny VW, splnujici novou emisni normu EURO 17. Skoda potvrdila vyvoj sportovne ladeneho modelu RS, kde bude vrcholem nove vyvinuty jeden a pul valcovy motor o zdvihovem objemu 0.5l dopovanem 5 turbodmychadly o vykonu 225kW a 540nm. Nova Octavia RS by mela na nadrz ujet neuveritelnych 950km, ve vybave nebude chybet trojice generatoru zvuku, ktera bude muset vygenerovat alespon "nejaky" zvuk, pripominajici, jednoduse receno "auto s motorem". Lexus predstavil pro novou modelovou radu model IS, ktery bude zdobit nova plne hybridni jednotka. zakladem bude atmosfericky benzinovy sestivalcovy motor o objemu 3.5l V6, kteremu bude pomahat 6 elektromotoru. Celkovy soucet vykonu bude 380kW a 630nm. Auto bude schopne ujet 1300km, z toho 850km na elektrinu. na to se tesim

presne jak pise Ales_BX. kdyz mas zapnuty automat, je to jediny jasny a prukazny dukaz (Columbus -> NAVI) o prepnuti do nocniho modu (zapnutych svetel), protoze potom jedina moznost je, ze se vlevo dole podivas a vidis zelene svitici ukazatel zapnutych potkavacich svetel na prepinaci

Jak jsi jinak spokojeny? Osobne me zklamalo, ze jsem po zakoupeni zjistil (treba v Praze), byt rikali, ze mam nejaktualnejsi DB, ze spoustu usekovych mereni to neznalo. Znam Prahu jak vlastni boty, takze to extra nepotrebuju, jen me to zklamalo. Kdy jsi naposledy aktualizoval? BTW musim rict, ze jsem se jeste pro vetsi jistotu bez spolehani se na techniku pripojistil (www.resenipokut.cz) a jsem tak vice nez dobre krytej, vcetne zad

tak je to logicke, ze Seat nebude mit technologii z Audi, ale je to spise marketingova zalezitost, protoze LED v Seatu opravdu sviti hure nez xenon v Rapidu (trosku nadsazka). kdyz uz jsem zminil marketing, tak cele LED svetla jsou jeden velky marketing, protoze rozdil neni nikterak velky oproti xenonu (spotreba, zatez a atd. jsou takovy ty "eko-kecy", ktery u me nemaj sanci na vyhru). cenove vsak znacny navic kdyz vemu v potaz politiku VW, super-shit LED svetla v Seatu, tak snad ani radsi nechci videt paskvil LED svetel, ktere soudruzi z VW dovoli dat do Skodovek BTW jeste jsem zapomel dodat, ze u tech LED z A6/A8 byl vetsi rozdil, jestli se to tak da rict, kdyz se prepne na dalkove svetla. dosah byl vetsi a zaroven "jednotna" svitivost do boku. na normalni "tlumena" ten rozdil byl opravdu zanedbatelny...

sklac: osobne bych volil jednoznacne naftu. nevim ted, jaky je cenovy rozdil mezi 2.0TDi a 1.6TDi, ale urcite bych volil 2.0TDi i za cenu nizsi vybavy. je to daleko pruznejsi motor, spotreba stejna (0.3-0.5 neberu jako rozdil, spise jako kompenzaci za to, ze kdyz u 2.0TDi slapnes na plyn, ten kamion vidis v zrtcatku ihned a bezpecnost predjizdeni je tak na vyssi urovni) a ma velmi kultivovany chod. kazdopadne, ani s 1.6TDi neslapnes vedle - ovsem pocitej s linejsim projevem a trosicku traktorskym nadechem (byt ho velmi zkultivovali, oproti stare 1.9TDi, zase ale nizsi obsah).

Jel jsem s A6 s LED svetlama, i s A8. Kdyz porovnam xenon v me O3 a LED svetla od Audi v A6/A8, tak rozdil je, ale dle meho soudu nepatrnej i s prihlednutim k tomu, jak financne narocne to je (alespon prozatim). Ted se LED davaji treba do Seatu, ale to je trosku jina liga nez v Audi. V Seatu (jel jsem) to sviti jako "vetsi" xenon. Ono u xenonu je taky rozdil, jestli mas optiku jako je v Rapidu nebo v O2 FL/O3. Porovnej O1 xenon, Superb I xenon a O2 FL xenon - obrovsky rozdil. Laser svetla si myslim, ze bude zase o malej stupinek vyse, nez jsou LED/xenon, ale za ty prachy to nebude zadna hitparada.

posledni topic na tohle tema premiova trida je trida zacinajici na urovni plne vybavene O3 L&K nebo nejvyssi vybavovy stupen O3 RS. kazdopadne rozumim, co tim asi chces rict.

Jasne, ja to chapu a rozumim tomu. Proto si myslim, ze je to tak, jak jsem psal, ze lidi u nas maji pod kuzi Skodovku velmi zarytou a nechce se jim delat zmena. Japonci jsou kazdopadne pro me top, zejmena z hlediska premiovejsich znacek, ktere vsak svou cenou leckdy prekvapi a odzbroji Te. Ono treba takovej Tiguan od VW je paskvil, nekrestansky drahej, kde ve srovnani s kdejakym japoncikem dostanes luxusni karu

stringo: trosku OT, ale co predni senzory na Tvem pokladu? jinak chvalim, je moc pekna taky mam podobnou doma, mas ji vyvonenou

na sve O3 mam veske LED z tuning-in.cz (strop predek+zadek, dvere cervene, kufr, nohy komplet, zrtcatka, SPZ) a mohu jedine doporucit vyhoda je modul za modul. vycvaknes, nacvaknes = hotovo. myslim, ze je to "kopacek"

ten vosk me prijde jako kondom od Louis Vuitton ma asi tak stejne dlouhou zivotnost

Pokud je zapnuty automaticky rezim den/noc, tak se vse orientuje podle senzoru svetel. Pokud mas svetla na automat taktez, funguje cely system na automat. Jakmile se Ti zapnout hlavni svetlomety, automaticky se Ti to prepne do nocniho rezimu. To, jak citlive to je, se da nastavit: CAR -> Svetla -> ...nekde tam je, citlivost senzoru svetel... Kazdopadne, funguje to dobre.

Beru zpet Mozna budu za trotla, ale: CAR -> Parkovani -> Automaticka aktivace = zapnuti automatickeho zapnuti parkovaciho asistenta, ktery je pri nizke rychlosti aktivni a pri priblizovani k vozidlu se automaticky zapne. Kazdopadne, tu trajektorii bych chtel vyresit Umi nekdo?

pawouk: japonsky auta jsou prave spolehlive. to, ze koncernove auta nejsou neznamena, ze je to nutne globalizovat. korejci (vyjma nekterych modelu, ktere maji "poamerictele") jedou stejnou notu, jako VW. 77kW v TDi je dostacujicich, ale 1.9 je jina liga, nez novy 1.6. downsizing je, bohuzel, katastrofa. atmosfericky motory vyssich kubatur, jako delaji americani nebo japonci, jsou nejspolehlivejsi motory. ten shit, co se tady u nas heftuje kvuli emisim, je samozrejme nesrovnatelny. technologicky narocny, hromada blbosti a ve vysledku poruchovost, navic to nejede a zere jak tank - respektive srovnatelne na urovni 3.5 V6 od "kdejakyho" japoncika.

Presne tak. Ja mam parkovaci asistent bez trajektorie - BTW je tu nekdo, kdo umi dokodovat? Co se tyce automatickeho zobrazeni prekazky vepredu, jak je v manualu - tohle jde dokodovat? Mam pocit, ze v aute musi byt "Front Assistant", kterej se dava ve spojitosti s ACC. Muzete nekdo potvrdit ci vyvratit?

Aleš_BX: jednoduse. kdyz se svezes v Honde Civic, nebo svezes se v Kia Optima (korejec!), svezes se v Avensisu, svezes se v i40 (a to se me nepises vubec lehce...), tak poznas ten rozdil. ja mam projeto dost aut, postupne jsem prisel na to, ze pokud jdes po kvalite zpracovani a jde Ti o cena/vykon, tak tam bohuzel O3 strada. omlouvam se, rict "nema co delat" bylo hodne tvrdy, beru zpet. nicmene snad chapes, jak to myslim. BTW dal jsem srovnani s autama cenove na hranici prumerne O3. kdybych srovnaval v cenove hladine L&K nebo nadupane RS, tak, bohuzel, tam jim O3 nesaha ani po kotniky (BMW 3, Lexus IS, Lexus CT, Infiniti Q50 atd.).

Nezapomeň

sklac: ja osobne urcite. ja, jelikoz nejsem zastance koupe noveho vozu, ale zanovniho, radeji vemu 800tis a dam je za 1-2 roky maximalne stary auto, tzn. jak rikam zanovni (najeto treba 10-35tis km), nez 800tis za sice nove auto, ktere ale je technologicky a vsim ostatnim nekde jinde.

sklac: no, tak za ty penize nebude spatna O3 A nebal bych se toho, jak ja tak i ostatni trosku zvelicujou. Ve sve podstate je to o tom, kdo jakej stoural je. Ja jsem velkej a stve me, kdyz si za mic koupim pokusnyho vrzajiciho kralika, na kterym se ucej ocasove z AS. Jinak je to vsechno v pohode

Jenze VW koncern prave zije z toho, ze formy na vstrikolisy jsou stejne az na par modifikovatelnych prvku, ktere udelaji radobi "trosku" jiny design pro tlacitka na Touareg, Cayenne, Tiguan, Bentley atd. Takze, s timhle asi malokdo hne. I do Lamborghini davaji (davali) interier z A4. No, jinak, ani neni potreba svezt se v aute za 1.5mil, staci se svezt v konkurenci za podobne penize (berme v potaz, ze nadupana O3 stoji skoro bez mala milion korun) a O3 nema absolutne v te tride, pocitove, co delat. Je to jakasi dan za to byt soucasti koncernu. Ma to milardu vyhod, ale taky spoustu nevyhod. BTW jel jsem nedavno (na tyden) Touareg 3.0TDi V6 - interier (zpracovani) hrozny, PC 1.850.000. Mel jsem A6 3.0TDi V6, PC 2.050.000 a stejne (vrzani, klepani). Jel jsem v Infiniti M30d, kdybych nedychal a nebo si obcas neprdnul, nic bych neslysel. To same Lexus, nebo Honda. Japoncici to maj skvele vychytany...

sklac: jaky mas budget na nakup vozu? napalm: no, jasne, to souhlasim. ovsem trpelivost ruku v ruce s investici pres 900tis nejde, to pochopis zase Ty