standavfr

Czjawa to myslíš vážně?Určitou kombinací tlačítek olej nevyměníš...

Kubino 2,0 nafta není moc ingot,narážím na jejich nespolehlivost a konstrukční přešlapy(rozvod na straně spojky,kolo součástí kliky,praskání bloku válců atd.). Finley,o MBčkách mluvit nebudu,ale co se výkonu týče tak by se žigul nemusel stydět ani dneska.Samozřejmě chápu,že se snaží výrobci snížit tření,setrvačné hmoty,o nákladech a emisích nemluvě,ale je zvláštní,že v japonsku a korei o tomhle "šetření" ještě naslyšeli.

Nevím kde jsi vzal ty 3-4 roky.Mění se po zhruba 50 tis. což vzhledem k tomu co točí motorka odpovídá 100-150 tis.v autě.A životnost auta je podle výrobců 150-200 tis.km.Tím v žádným případě neobhajuju výrobce,jen pro připomenutí u řemenu na oct.1,6 55kW byla předepsaná jen jeho kontrola nikoli výměna.Pořád jsme na tom líp než kupci BMW...

Proto píšu o konstruktérech a přemýšlení řití,v motorkách je ozubenej řetěz.

Finley,takhle mi jednou přeskočilo htp když jsem točil motorem a utahoval přítlačák.Zacvrkalo v tom jak v budíku a bylo to ve zadeli.Mělo najeto 150 tis.

Ekkare,exkrement slepá ulička.V motorkách to funguje léta letoucí a viděl jsi někdy přeskočenýho Žigilula?Já ne a v rodině jsme měli tři.Jen kdyby konstruktéři používali mozek a ne zadel.Spokojenej Pawouku?

A rozdíl mezi teorií a praxí je propastný...

Milanosc,kdyby to bylo jak píšeš tak tenhle problém mají všechny motory euro 3 nahoru.

Nevím,čemu nerozumíš,jsou tu lidé objektivní a zaujatí.Tím co jsi vytvořil jsi se zařadil k těm objektivním a těm zaujatým jsi,doufám že napořád,vzal vítr z plachet.

Vorlajz nějakou zaujatost proti fábii.

Finley,rachotí řetěz protože když není napnutý,tak nenabíhá přímo do zubu,ale na jeho špičku a bok,tím vzniká ten hluk.

Ekkare,tohle by mohla umět i nějaká aplikace v mobilu.

Vorlajz,tak nějak jsem čekal,že nezklameš,to jen místní Škodafilija urputóza maximála ti podsouvá (nejen tobě) věci,co nebudou úplně pravda.Docela mě dostala ta opěrka na nohu,by mě zajímalo kolik tím ušetří.Auto je dost velká investice,proto strávit zkušební jízdou čas jako při koupi televize je nesmysl.Půjčení když ne na víkend tak aspoň na odpoledne by mělo být samozřejmostí.Kde bych takovou možnost nedostal,tam bych auto nekoupil.

Koupil jsem na alikovi styl oct3,mám pocit,že stejný má rapid,s poštou za 330 vzhled super,pasují malinko hůře,ale nic co by nešlo přežít.

Filtr povol a olej z něj steče do vany,když je to od výměny chvilku tak by měl jít rukou.Moc nevěřím tomu,že je to olejem.

Ten druhý je stejný jako na fab1 co servisuju,je tam ještě jekl ke kterému se to šroubuje,ten kryt má snad 15 kilo.Je nutné mazat pokaždé demontáži šrouby,stejně už jsem tam jeden zalomil.Má najeto 140000 a kryt je pořád pěkný.

A teť si představ,že u některých značek je to normální.Nevím co může člověk poznat při cca 10 km zkušební jízdě.Pozná,že to jede do předu,občas do zadu,zatáčí.Půjčení auta na víkend je ideální stav.

Happymaster,proč to tak hrotíš?Vždyť je to jen podělaný auto.Jestli se ti něčí názory nelíbí tak je nečti.Nikdo nemá patent na rozum ani na trojjedinou pravdu.

Vorlajz,hlavně objektivně.

Kubino stačilo napsat,že kryt tam není a ne fůru keců,jak to stejně nikomu nevadí,čímž to obhajuješ.Mě se tyhle věci na Škodovkách líbily,to je ta přidaná hodnota.Absencí těchhle věcí se posouvá ke konfekci a splývá z davem.Čitelné přístroje má dneska kde kdo,kvalitní ovladače jakbysmet.A představ si,že jsou i jiná auta s kvalitními sedačkami.Jestli považuješ příspěvky lidí,kteří vidí na nové fabii nedostatky za bulvár,tak to svědčí jen o tvé zaslepenosti a omezeném rozhledu.

Kongu přesně tohle myslím a tyto detaily dělí zrno od plev.Samozřejmě chápu že se šetřit musí,ale něco ve stylu oct 2 přece nemůže stát balík,když ušetřli na motorech,plastech v interiéru a bůh ví kde ještě.

Jsem se jen zeptal,líbilo se mi u Fab1 jak měli tyhle věci vychytaný oproti třeba fordu,i ten podvozek byl dobrej.Hlavně nedělej z nedostatku,byť zanedbatelného ,ctnost.

Kubino,nad těma pedálama,není kryt,nebo jsi ho kvůli názornosti demontoval?

Kozliku nezapomeň,že nafta má vždy filtr pevných částic a tímhle provozem ho zahubíš,což je další náklad,tento provoz není moc vhodný ano pro přímovstřikový zážehový motor,viz.diskuze benzín v oleji.No a teť babo raď....

Naprosto tragický základní motor,ještě je zajímavá zmíňka o topení.Mám pocit,že ten motor hraje jen roli cena od a má motivovat kupce k příplatku za TSI.