Sir_Jarek

Jo, dík napadlo mě to až když jsi psal o "zcelených souborech". Večer to oprubuju.

Taky jsem o tom párkrát slyšel/četl, že už nejeden expert tam "zapomněl" starý těsnění (to venkovní) a novej filtr tam nacpal s dalším těsněním, takže tam najednou byly 2 vnější těsnění na sobě (ne že bych nikdy nic nepodělal, ale tohle mi přijde jednoduchý - co z motoru vymontuju, to musim dát zpátky, nic míň, nic navíc, když to "nejde" koukám co proč je jinak). Tím pádem je tam toho moc a vnitřní těsnění (o-kroužek) správně nedosedne (podle mě) a olej z tlakového oběhu utíká do prostoru mezi vnějším a vnitřním kroužkem a kanálkem do vany - kvůli ničemu jinýmu tam ten vnější kroužek s prostorem a kanálkem neni (oprava, funguje to jinak! Viz můj komentář níže), než aby vám olej při povolení filtru netekl přes altík do bot. Takže pokles tlaku oleje (divím se, že nic nesvítí) a od toho asi problémy s řetězem. Řešil bych to velmi urychleně - sundat filtr, vyhodit těsnění navíc, zkontrolovat, aby to, co tam nechám, nebylo poškozený a filtr zpátky - musí mít 1x vnitřní těsnění o-kroužek + 1x vnější těsnění, takovej límec, nevím jak to popsat.

Přesně tyhle soubory jsem stahoval a unraroval. Když ale nahradim mapu ČR nebo třeba Rakous, tak mám na mapě v navigaci prázdný místo - jako by tam ten soubor vyměněnýho státu nebyl... (pokud pokusně nahradim mapu 2016 mapou 2013 (ta byla v navigaci při koupi), tak to jede v poho. Tak jsem myslel, jestli jsem nestáhl špatný soubory (nevím, co znamená to MN7 MN8). Ale když tobě to jde, musím dělat něco špatně já... Napadá mě teď jestli nemusim extrahovat všech 5 souborů najednou...?...(coz jsem nedělal, stáhl jsem jen part1 a part2, chtěl jsem aktuálně jen ČR, nebyl čas...) Nebo je nutná výměna i jiných souborů, než ve složce "map"? (u 2013/2016 lze prohazovat soubory map libovolně a funguje to vždy)

Jj, mělo by to tak být. Sice jsem nikde nenašel oficiální info o požadované HTHS pro VW 502.00/504.00, ale porovnáním uvedené normy VW s normou ACEA u konkrétních olejů to tak vychází - tj. minimálně 3,5 u ACEA A3/B3, A3/B4, která bývá uvedena společně s VW 502.00/504.00. Jak ale píšeš, může tam být vliv smísení se zbytkem předchozího oleje (krom opotřebení se také můžou v případě přechodu na jiného výrobce fackovat aditiva) a taky změny viskosity během provozu, který můžou bejt u různých olejů různý. Sleduju na olejích víc parametrů - TBN, obsah sulfátového popelu a fosforu (zjednodušeně - čím vyšší hodnoty, tím lépe pro motor), takže norma VW je pro mě "měkká" a spíš "kontrolní" (i když třeba do F1 jsem dával Mogul 5W-50, který oficiálně normu VW 502.00/504.00 nesplňuje, ve skutečnosti splňuje s rezervou, pouze jej nelze označit za "lehkoběžný"), takže třeba C3 mi do auta nesmí, i když splňuje normu VW, páč má tyto hodnoty snížené. Nejraději mám, když výrobce uvede konkrétní hodnoty ke konkrétnímu oleji. Když jezdíš ostro, tak motor víc tepelně zatěžuješ. Jaký olej přesně tam máš? Shell Helix Ultra AV-L Professional 0W-30?

Já ho utahuju na synkovo Píďovi (Š R Spaceback 1,2TSI 77kW) rukou nebo obouma rukama co to jde (moc velkou sílu nemám, momenťák mám, ale nemám žádnej nástavec na filtry), nic neteče, nic nepřetáhnu. Jinak dle DP: Motory s kódem CBZA, CBZB (tj.1,2TSI 63 a 77kW): 20 Nm. Myslim, že to bejvá uvedeno i na samotném filtru, alespoň na MANNech ano.

TOMUS: Vliv může mít rozdílná HTHS viskosita těch olejů. HTHS viskosita se měří při 150°C a na obalech olejů jí žel nenajdeš - někdy je to ale na stránkách výrobce. I různé oleje stejné viskositní třídy - třeba 5W-30 můžou mít a mívají rozdílnou HTHS. Když se sníží HTHS, klesá spotřeba paliva - ale může naopak stoupat spotřeba oleje a taky to nemusí dělat dobře motoru. Z tvojí zkušenosti je patrné, že 0w30 Shell Ultra helix má zřejmě nižší HTHS, než Castrol Edge Professional 5w30. Když motor víc točíš a zatěžuješ, stoupá teplota oleje a klesá jeho viskozita - pak to může žrát olej - obzvlášť oleje s nižší HTHS. Já používám výhradně olej s nesníženou HTHS - hlavně kvůli životnosti motoru a zajištění bezproblémového mazání i při max zatížení a max otáčkách (u mě 6500ot/min)

Taky be mě zajímalo kde ty mapy najdu - zkušel jsem mapy z uložta, ale nejdou, třebaže soubory velikostí i příponou vypadají "věrohodně".

dokonce automatické a nabité stejně jako baterka no vo to líp to prej chytne To je přesně to vobohacení, co tu v Jůropě potřebujem

To bude v pohodě (a zjistíš, jak je tahle "buzerace" užitečná - když hledáš něco o převodovce a nemusíš mezi tím číst o zadním nárazníku). Jo, taky užitečná informace s tím kastlíkem ...i zadním sedákem - kdo ho jednou demontuje, určitě nic nezkazí úpravou úchytů (já mimochodem na takový věci rád používám skalpel, seřízne nějaká hranka, výstupek a tak...). Já zkoušel sedák vyndat jednou a po půlhodině páčení něčeho, na co vůbec nevidim, v tom ruplo (mám podezření, že drát zalitej uvnitř sedáku) a od tý doby to má trochu vůli nahoru-dolu, ale stejně to drží. Chtělo to páčit jak píšeš - zleva i zprava vedle háku. Pak jsem zjistil, že to, co potřebuju udělat udělám i bez demontáže sedáku (demontáž bočních plastů), tak jsem to nechal bejt - nic nikde nedrnčí, nevrže, tak tu vůli neřešim.

Co jsem řikal (...mizim... )

Mě se z těch prahovejch čudlíků podařilo nezničit žádnej. Ostatní řeš v příslušných tématech, když ňáký nenajdeš, klidně založ nový - jinak tě kousne Pawouk

To chceš vymontovat jen dvířka, nebo celej ten panel s kastlíkem? Dvířka jsem nemontoval, celej panel s kastlíkem (pokud mě paměť nešálí, drží to pohromadě = jeden kus plastu) ano (protahoval jsem kabely). Chceš-li sundat celej ten panel, musíš vymontovat 1) plast přístrojovky kolem středového tunelu - to aby ses dostal ke šroubkům - musí se vytáhnout rovně dozadu (tedy né dolu), je to vopruz, neni to za co chytit, nakonec jsem to chtytil v mezeře mezi sloupkem volantu, ale bacha - jsou tam 2 plasty na sobě, musíš chtit jen ten vrchní. Jak to kousek oskočí, dostanou se prsty i dále... 2) komplet středovej tunel - ukrývá se pod ním 1 šroubek Dále: 3) vypáčit ten půlkulatej plastík z boku přístrojovky od splujezdcových dveří - jsou tam další šroubky zboku Paměť už mi moc neslouží, ale myslim, že kvůli jednomu šroubku zespodu i 4) kryt spodní části A-sloupku u prahu (taková ta "zatáčka" od prahu nahoru)

Jj, udělali tomu "fakt velkou paměť", taky jsem mazal už při origo instalaci 2016-Q2

TOMUS: Třeba tvé Fabici Shell víc chutná (= je lepší ) proto ho Fabica ráda žere Prázdnej hrnec (Castrol) nechutná tak nežere PS: (v češtině hrnec = kastrol)

Jo, u toho se dá strávit času... Kdybych měl čas a věděl jak na to, dodělal bych si na budících druhou ministupnici rychloměru na druhé straně ručky tacháče - nemyslim rozebírání (na to bych přišel), ale vlastní "namalování" tý ministupnice aby to vypadalo origo - a to proto, že mi volant zakrývá většinu normální stupnice asi od 40km/h - když dám volant vejš, blbě se mi drží. Ale to už je mimo téma Stahování oken, tak už mlčim :-x

Tak to si vyhraješ takže budeš rozebírat i přístrojovej štít? Výhoda by byla mít verzi z up!-a - tam je v červené krom ruček i displej PP, stupnice přístrojů pak svítí bíle - což by ladilo s tím bílým podsvitem.

Jo, jo, "na oko" je to něco jinýho (to je to moje někdy příliš praktický uvažování ). Mě to svítí všechno červeně, neni to sice "dobrá modrá", ale vypadá to hezky, ladí to s červenýma ručkama budíků a červeným displejem (v červených up!-ech super), tak to tak nechám (a navíc se mi to nechce znovu rozebírat i když modré podsvícení zní lákavě!)

Neni lepší si to vžít po hmatu? Ono civět za jízdy na loketku kde co je neni zrovna nejlepší - a navíc tam toho zas tak moc neni - 2x ovladač oken (dodělat ten pro okno spolujezdce samozřejmě smysl má...), dvojtlačítko centrálu a čudlík na zrcátka v elektrice - vše má jinej tvar, takže člověk nesáhne vedle - jako třeba na středovém panelu, kde ovšem podsvícení nechybí (a je to v zorném poli řidiče).

To mi připomnělo tohle...

Ne každý Pražák může jet do Benátek, tak přitekly Benátky do Prahy

A já vsadim svoje, věř, že bosi domu nepůjdem ...zeptal bych se, co dělá Renault na Škoda fóru, ale dám na tebe, nebudu se s nim zabejvat

Voice, tos byl ty, s tou traverzou! Co dělá tlavelza?

Jeden starej: Jde Pepíček po chodníku, táhne s sebou traverzu a co chvíli opakuje "tlavelzo, pojď, tlavelzo pojď...". Potká se s ním stará paní a povídá: "takovej velkej kluk a neumí "r"?" Pepča se zamračí a odpoví: "jdi do prdele bábo posraná ... tlavelzo pojď..."

proto to dopravní značení někdy stojí za Renolta