Martab

Šel bych za tím co ti vykuchal ten filtr a upravil soft, pokud to není originální SW a filtr tam není, může to být cokoli...

To už jsem psal několikrát... Hlavně nepodtáčet, bohužel u 1.0 TSI to znamená držet to okolo těch 2tis, ale při klidné jízdě se ani tak to turbo nějak "nadlimitně" nerozehřeje

Možná jsem příliš skeptický, ale pak bych si položil otázku proč jim tam půl roku stojí, u nás celkem žádaná, Octavia s TDI...

To že zabírá, neznamená že se neprojevuje předtím, ono se točí téměř neustále, jen prostě okolo těch 1800 je tam nárust plnícího tlaku a tím daný i "pocitový záběr" turba (nárust křivek výkonu a točivého momentu atd.). To je ale celé... Samozřejmě že má to turbo rozdílné otáčky v různých spektrech, ale rozhodně to není tak že by do 1799ot. stálo a v 1801ot. už točilo naplno...

No když se tomu moc nechtělo tak nevím, baterka slabý být může, ale přece není takový problém ji téměř bez nákladů dobít a tím by "odstranily" závadu a nemuseli se vymlouvat...

Zajet asi tak jak každý motor, ze začátku na to nešlapat, vždy počkat až se ohřeje i olej, ale pak (když už to má nad 1000km) tak tomu klidně trochu "dát za uši". Ale hlavně nikdy nepodtáčet.

@Cjoctavian Jo, to vím, mají to i jiné koncernové auta kde se to právě liší dle modelu/motorizace/výbavy.

O "místech úniku" nevím, zas tak zběhlý nejsem, to musíš počkat na znalejšího Ale převodovka musí řadit plynule, neměla by cukat ani při pomalém rozjezdu, zkusit "kick-down" atd. Ano, do jiného ŠA servisu, ideálně si někam poblíž zavolat a domluvit se předem, v ŠA by dle VINka měli být schopni dohledat servisní prohlídky, zda bylo auto někdy na reklamaci, opravě atd (samozřejmě jen pokud to bylo v ŠA), ale ikdyž v mnohém víme jak servisy fungují, tak by měli být schopni posoudit, zda je auto OK (ale je to dle toho na koho narazíš, někdy jsou ochotní a opravdu to poctivě projdou, jindy... ale když jim budeš stát za zadnicí tak aspoň uvidíš). EDIT: Ohledně motoru, ideální je tam jet ráno a nechat si to nastartovat studené (opravdu studené, šáhni si na motor, trubky chladícího okruhu, to že budík ukazuje "0" ještě neznamená že je i motor studený). Pak mne napadá ještě zkontrolovat filtr částic (výfuk by měl být čistý) O motoru si projdi: https://forum.skodahome.cz/forum/351-škoda-octavia-iii-motor-16-tdi-cr/

To vychází na cca 35-40tis km ročně, to je naprosto OK na diesel, aspoň dle mého. Navíc to bude nejspíš z nějakého "fleatu", firmy si neplatí auto aby jím stálo na trávníku jako reklama, ale jezdí... EDIT: Zaměř se asi na převodovku, popřípadě to nechat zkontrolovat v nějakém jiném servisu.

Ve volantu nebude nic. A není to jen o tlačítkách, minimálně toto je třeba: http://www.automultimedia.cz/cz/shop/multifunkcni-spinace-tlacitka-4/oem-sada-pro-dodelani-upgrade-multifunkcnich/#prettyPhoto (jsou tam i čísla dílů) + kódování. EDIT: Tady jsem našel nějakou nabídku za nějakých 5tis i s prací: https://www.sbazar.cz/CarsEquipment.com/detail/17308243-multifunkce-pro-fabia-3-dodelani-multifunkcnich-tlacitek

Taky nad ní zvažuji, k Dynamiku by to bylo super, uvidíme co cena... A neví někdo jak to pude s filtrem, bude hned u FL, nebo až později (třeba Up! GTI má u 1.0 TSI filtr už teď)?

Tak jasně že jako příplatek to zůstane někde jsem čet, že MC bez panoramy by mohlo dokonce dostat černou stropnici, tak uvidíme

Jo jo, už jsem to myslím někde psal. Kdo ví jestli to nebude jen k některým motorizacím, protože třeba ta modrá (asi MC) to nemá, aspoň já to tam nevidím A pokud ten modrý HB je MC, tak je zajímavé, že má panoramu (chybí anténa), kterou by po FL už MC mít nemělo.

Něco jako toto: http://www.fony.sk/clanky/601- za zadní okno.

Jo, ale tady ty všechny "spy" fotky jsou HB, tak je otázka co dostane combi

Myslím že z tohoto pohledu je to uplně jedno, ono to až takový rozdíl stejně neudělá a tak či tak to člověk bude muset umýt

Je to o prioritách a o "zvyku", dlouho jsme jezdil s HTP, i po docela "zaplněných" silnicích (třeba Hradec - Mohelnice a zpět) a neměl jsem problém ani s předjížděním, jen to chtělo prostě najít tu správnou chvíli. Do města je 1.0 MPI naprosto v pohodě, jen když chce člověk výbavu, tak má u MPI smůlu (aspoň u nás). Ale buďme rádi že je aspoň něco na výběr (třeba u toho i20 zas je docela obstojný základ, ale výše už je to horší...), takže každý si prostě vybere co mu vyhovuje

Tak dostat tam senzor na denní/tlumená není problém, jednak jeden v autě už je (u Style), druhak dodělat dešťový se senzorem světel není problém. Každopádně uvidíme co přinese FL, ale vzhledem k tomu že Rapid FL a FIII používají prakticky stejnou elektroinstalaci, tak by to mělo být řešitelné. Né že bych to nějak potřeboval, ale kdyby to šlo dodělat za nějakou rozumnou částku

Do škody samozřejmě zajdu, až budu mít cestu, ale je to "novinka" a víme jak jsou někdy v ŠA "vzdělaní"...

Ano, jak u TSI tak u TDI by mělo být elektrické čerpadlo na dochlazení turba. Otázka je, zda ho má aktivovat i ten RESR, to bude asi otázka přímo na ŠA...

Řešilo se to nedávno i zde, jednomu to nechali na Octavii...

O to mi šlo, díky

Snad nevadí že odpovím za sebe dřív než Malta Naše 1.2 HTP 6V (40kW) jezdí dálnice (cca 40% z běžné trasy) denně a do současného stavu (cca 250 tis) nebylo nikdy třeba dolévat olej mezi výměnami (do 200 tis měněn po 15 tis, dále po cca 10tis), že by ubyl na rysce jsem si všiml jen jednou (prasklé těsnění na filtru oleje a olej protékal) .

Právě že mám Bolero, tak mi jde o to, zda stačí ten klíč, nebo to konkrétní Bolero to musí taky podporovat (tedy zda lze provést aktivaci na VŠECH Bolerech).

Jo, to vím, ale jde mi o to, jestli když má Bolero, stačí "dokoupit", nebo je nějaká podmínka i na Bolero, protože když jsem se kdysi dotazoval v ŠA, tak mi dilo zodpovězeno, že to lze aktivovat pouze pokud už v Boleru je nabídka SmartLink, ale je neaktivní, pokud tam není, tak smůla.