ka_r_los

cca 8 3roubů, 3 odpojené kabely, provléct řadičku, povolit táhlo ruční brzdy... práce na 20 minut.

Dodatečná montáž, MR 2008 a výpis je jak píšu o post výše, nic jiného už diagnostika neukazuje, kódováno origo kabelem, ale to nemá absolutně vliv na funkci rostlináře. Kabel překontrolován Pin- pájení na PCB, kroužek před zpětnou montáží... tohle neroseknu, pokud neozkouším tlačítka jinde.

Taky ty CR mají delší převodovky, hajzli Jinak se s tou hlučností dá lecos udělat

Tak já taky přispěju svojí do mlýna: 1426 - Controls in Steering Wheel (E221): No Signal/Communication Possible Causes Steering Column Control Module Supply Voltage insufficient - že by přechoďáček po cestě? Fuse(s) faulty - stěrače stírají, takže tudy šťáva teče Wiring/Connectors from/to Steering Wheel Controls faulty - airbag chybu nehází Zkontroloval jsem všech 8 pinů kroužku volantu, takže propojení je ok, zkontroloval jsem si zapojení svazečku, tady není co poplést... Takže buď to vůbec nejde z podvolantovky, nebo jsou v čudu tlačidla :/ Den druhý Volant pořád na místě, tlačítka jsem vyndal a zkoušel mrmlat s konektorem na straně tlačítek a pak i na straně volantu... a s chybou E221 se objevila nová potvora... 2 Faults Found: 01426 - Controls in Steering Wheel (E221) 004 - No Signal/Communication 02071 - Local Databus 014 - Defective Osobně jsem při vracení kroužku propípal všech 8 kontaktů, jestli jsem nepřetrhnul pásky, tady bylo vše ok... Pokud vrátím starý kabel volantu, tak po překódování na klasiku klakson troubí a fungují všechny páčky... Airbag funguje vždy. Podvolantovka je použítá, volant měl být nový... no budu muset odprosit někoho s FL tlačítky a ozkoušet kde je chyba ... kablík taky nejeví vadu :/

Docela projekt, protože aby si mohl mít druhou koncovku, tak musíš šroubovat na místo pro tažné oko... tak a teď už jen šroub a něco mezi to

samozřejmě lze použít jen ti asi nevystačí kabel

napiš číslo dílu, potažmo index 842 (x), pokud máš H, tak jsou to FAZIT budíky a tam už to přes pin opravdu nepůjde, což ale není počítám tvůj případ. A jak se to pak dělá? vypne se immo úplně...

cc autodily?

5238 je posledním ofiko SW pro HW variantu C12

za ty peníze mi to nepřijde nic extra... pokud mezi fakturou není i výměna hlavy, tak je to strašák číslo 1, rozvody pokud bylo v autorizáku, tak jsou ve 150, takže máš 70tkm do další výměny.

Přesně tohle platí o 2.0TDI 103kw, všichni říkají, že je lepší BMM 8V, než přijde na uložení vstřiků...

Neporovnavat 1.9 a 1.9;) je zase spousta takovych co nemeli problemy s 2.0 tdi, vzdycky je od o kuse...

nikoliv, jsou na to oddělovací členy;) Já teda nevím, využití televize v autě je takový makový, chápu to jedině pro zabavení dětí, ale tak je zase lepší DVD přehrávač a pustit mu co je libo.

Pro tv potrebujes digitalni prijem, takze stejne jako dab? bud na strese v ploutvi, nebo v oknech, pro digital neni tak dulezite prizpusobeni, takze by to mohlo jit i z vyhrevu zadniho okna.

výměna budíků jako celku... a dal ti aspoň slevu? Ono tohle je u FL zavádějící, protžoe obyč budíky jsou s černým zobrazovačem a snadno se to zamění s grafickým displejem MAXIDOTu.

a co páčka stěračů? nemáš tam takovou kouzelnou kolébku? Zkus vzít do ruky manuál a uvidíš. Jinak samo, s výpisem diagnostiky se bude radit lépe.

více méně, ale odchylky tu jsou (budíky, tlačítka)

ale na volantu jen tlačítka a tam je jádro pudla.

Ale bez maxidotu:) jen obyč PP, který sice vypadá jako maxidot, ale nemá jeho systém zobrazování.

Tohle se koduje v podvolantovce, buď máš ovládání na páčce stěračů a nebo volantu, vždy pouze jedna varianta, ale tady řešíme asi dotaz z roku 2013:) A je rozdíl mezi seatem, VW a škodovkou, protože škodovka používá rolery a tam může být ten problém, obyč PP si to neumí přelouskat!

k ovládání PP přepce slouží od FL pravá strana volantu

Jestli to tam mít nebude, tak bych prodejci nafackoval...

ano, kroužek volantu Což je technicky vzato flexi kabel který propojuje fixní podvolantovou jednotku a otočný volant

5A pojistka na pozici 16 v E-boxu, troubíš?

A co říká diagnostika?