Maverick

Alpako: Mel jsem jednu takovou jako vzorek, bylo to dobry, ale v primem srovnani mela viditelne mensi svitivost (intenzitu) nez klasika s oranzovou bankou. Tak jsem ji vyhodil, koupil za nekrestansky prachy Philips Silver Vision PY21W (velmi podobne pokovena) a jsem spokojenej. Svitivost je o neco vyssi nez u klasicke oranzove zarovky.

Tohle tema mi prijde jako nekonecnej pribeh... Je to skutecne tak jak rika Olo a ostatni - pri jizde z kopce pri zarazenem prevodovem stupni a bez stlaceni plynoveho pedalu, tedy v rezimu brzdeni motorem (pro TiGeRZ: je to naprosto neskodne pro motor) je spotreba 0,0 l/100km. Podrobne to vysvetlili kluci, viz vyse. vanyo: Kdyz pojedes z kopce dolu na volnobeh, bude ti rychlost stoupat (budes tedy muset brzdit = vyhozena energie) a zaroven motor bude udrzovan pri behu vstrikovanim paliva - tudiz mas nejakou spotrebu cca 0,6 l/hod, coz se da prepocitat na 100km pri dane rychlosti. Z toho jasne vyplyva, ze pokud je kopec dostatecne strmy, vyplati se mit zarazeny prevodovy stupen a brzdit motorem.

No co k tomu rict - Martinoslav zrejme vi, co se mi ted honi hlavou, prilis rozepisovat se nebudu, jen par vet. Ze se do takovych prestaveb cpou lidi, co o tom nic nevedi a jeste rikaji, jak je to s D2S v normalni parabole super, fakt děs běs. Benik: To ze na tebe jeste nikdo neblikal bude zrejme tim, ze ti dotycni byli tak oslneni, ze ani nenasli packu na dalkovy (at zije nadsazka). Snad to pochopis, az jeden z tech oslnenych protijedoucich trosku ztrati orientaci a podiva se ti treba celne do motoroveho prostoru - upozornuji, ze nic takoveho nikomu nepreju. Kdyz prestavba na xenon (byt nelegalni), tak za pouziti seriovych nebo homologovanych komponentu.

Normalne, u kazdeho autorizovaneho servisu podle vyse uvedeneho cisla dilu. Cena by se mela pohybovat kolem zminenych 272,- Kc. Kdyz budou rikat neco jako 800,- Kc, at ti ukazou oficialni cenu v Etce, kterou doporucuje SkodaAuto, a.s.

kodemi: RS znak na masku pro Fabii za 800,- Kc? Co je to za zlodeje? Oficialni Skoda cena je 272,- Kc vč. DPH Číslo dilu: 6Y0 853 679 MEL

Jsem se Symphony skutecne spokojenej, byt aftermarketovy radia nabizeji urcite vic. Mne to ale za ten design stoji. Jinak CD-TEXT - bohuzel ne.

Cidlo je klasika, prvni co bych zkontroloval...

Nejlepsi kontrola - zapni vyhrivani, za chvili na zrcatko sahni a kdyz to bude v poradku, urcite to na ruce ucitis...

Tak to neni, vyhrivani neni videt, pokud ti rozumim spravne, myslis tu natistenou svislou carku, co je asi v jedne tretine od vnejsi hrany zrcatka. To je jen oznaceni mista, od ktereho je zrcatko jinak zakriveno a vykryva vetsi prostor pro lepsi (ne zcela) eliminaci mrtveho uhlu. Jinak synchronni nastaveni vnejsich zrcatek je v poradku, bylo to ale az od urciteho MR...

OK!

Vytlacil: Pokud bude trvat zajem, prosim, kontaktuj kolegu na v inzeratu uvedenem telefonním čísle.

Abych to uvedl na pravou miru - poklice prodava kamarad a duvod je ten, ze ma disky 15", ale bohuzel ne pro Fabii, ale Octavii. Doslo k tomu, ze prave na 15" disky od Octavie tyhle poklice nepasujou prave kvuli uchyceni. Na origo 15" disky pro FABII by to melo pasovat bez rozdilu roku vyroby.

Jo, jo, ten naraznik je dost pruznej, proste uhnul a sedlo to az na svetlo a trosku na hranu blatniku - ale jak jsem rekl, tohle je jeste celkem v poho, centimetr vedle a bylo to mnohem horsi...

Kolik mas najeto a na jaky oleje jsi dosud jezdil? Vymena je samozrejme mozna, nicmene nemusi byt zrovna prospesna... Jinak zkus pouzit funkci "Hledat", na tema oleje je toho tady milion...

Kdyz to neni nic horsiho, tak bud rad... Naraznik nech prelakovat, to jinak asi nepujde, listu koupis za (relativne) par korun a svetlo taky, viz. prispevek od Fíly. Demontaz a montaz vseho je primitni vec na cca 30 minut. Nac platit drahy hodiny v servisu.

Tak koukam na svoje prvni fotky a s trochou dobry vule a prihmoureni oka mozna ze i jo... Ale kdo jinej by to mel vymyslet nez Bobik???

V Roomsteru ale taky neni bilej, nebo? Teda jezdim s nim dlouho, ale bily mi to neprijde... A co vzit fyzicky maxik z Roomstrovskych budiku a zamontit ho do Fabiackych? Asi se v tom zacnu taky hrabat...

Uz je skutecne mozne to v okoli MB zahlidnout...

Pike: Najel jsem s temato motorama (nejen v Octavii) spousty kilometru, byt ve zkusebnim rezimu, tudiz spotrebu nemam moznost porovnat.

Pike: Zrejme se neshodnem, nevadi. Nicmene pouzivani otacek do 1500 bez pouziti spojky je zverstvo. Prestoze je tlak v mazaci soustave dostatecny, zdaleka neni optimalni. O zbytecne zvysenych tlacich v klikovem mechanismu nemluve. Jina situace je pri jizde v kolone na 1. a 2.r.s., ale tady tech par N.m. ani lehce pozmeneny prubeh krivky situaci neresi. A to neuvazuju to, ze skutecna krivka vypada jinak nez je oficialne prezentovana, staci jit s motorem na brzdu, takze se dostavame do bodu, kdy cela diskuse zacina ztracet smysl. Jinak o vyhaneni motoru do otacek nebyla rec, staci se dostat nad 2000 ot. A co se tyka zavislosti spotreby na vykonu, tocivem momentu a otackach - jsou toho tady na foru tuny, k tomuto tematu uz prosim ne.

Kdyz to jde predelat na ruzne barvu, pujde to i na bilou... Jen s tim trosku laborovat.

Elfik: Sleduj to tu poradne a budes vedet i tohle... http://forum.skodahome.cz/index.php?act=At...=post&id=275207 Bobik promine za pouziti fota

TomasB: No jo, tam to bude jeste jinak, protoze ADR se u Skodovky nepouzival vubec. Objevoval se u Audi a VW (jestli u Seatu netusim).

Pike: Ocejchovane spatne to neni, ale chybi ta treti varianta... Nicmene, asi je to filozoficka debata, bezesporu je tam rychlejsi nabeh ve prospech novejsi modifikace v oblasti 1000 - 1500 ot., to jsou ovsem otacky, ktere se v provozu bezne nepouzivaji a rozjezdy jsou ovlivneny schopnostmi ridice, pouzitim spojky atd., atd. To, co je myslim relevatni, je oblast od 2000 ot. nahoru, kde jsou rozdily uz skutecne marginalni. Ale urcite plati, ze co tisic uhlu pohledu, to tisic moznych nazoru...

Strojvůdce: Taky myslim, bohuzel, Roomstrovsky budiky ve Fabii by byla bomba...