Maverick

Ja ty materialy mam k dispozici taky... Kdyz se mrknes na foto (udelany v rychlosti, treti variantu uz nedelam ), myslim, ze se neda mluvit ani o zlepseni. Ty rozdily v jednotkach procent jsou nepodstatny, nicmene posunuti otacek maxima tociveho momentu z puvodnich 3800 az na 4200 vidim ale jako negativum...

To urcite jde... Otazka je, jestli to neni drazsi nez cela sada od lidi tady z fora...

Meni se vsechno, dej vyhledavat, nabidek za dobry penize tu bylo dost a dost...

Abych to uved na spravnou miru, je starsi a novejsi varianta motoru AGN a aby toho nebylo malo, jeste se uvadely rozdilne specifikace. Tusim byly (pro Octavii) celkem tri a chronologicky snad takto: 92kW / 5900 ot. a 174 N.m. / 3800 ot. 92kW / 6000 ot. a 173 N.m. / 4100 ot. 92kW / 6000 ot. a 170 N.m. / 4200 ot. Jak je vidno, oficialni parametry se s casem zhorsovaly, proste bez turba to nebylo to prave orechove... Ted je ten vycet snad komplet...

No tak ted uz tomu rozumim... Vymenit samostatne to asi nepujde a v zime by to mohlo delat neplechu - zamrzani. Vymenil bych zamkovou sadu, kdyz uz to mas takhle poniceny.

Kolego, hod sem aspon foto, tenhle popis je stejne kostrbatej jako ten predchozi tykajici se 5. dveri...

MUSA: To co jsem pripojil je vytazeny z navodu, kterej je vyvesenej na webu Skodovky, pdf soubor, 0,98 MB, konkretne na strane 18. http://www.skoda-auto.com/cze/drivers/documentation/fabia/ Jak se rika, pod svicnem je tma...

Jo, jo, pozdeji mela tusim 170 N.m. / 4200 ot. EDIT: Pridam jeste vykon: 92kW / 6000 ot.

Ze by to v navodu nebylo???

Jestli ten 10W-40, kterej ji tam davaj, plni predepsanou normu, muze byt. Nicmene ja davam jak do moji 12V tak i do 6V moji pritelkyne pouze a jen Shell Helix Ultra 5W-40.

luckyluck: v Etce jsou ceny ke vsem dilum...

Sice mam problem presne pochopit, co mas na mysli, ale zkusim odpovedet... Pokud jde o odjistovaci tlacitko pro otevereni 5. dveri, tak podle Etky to budes asi muset vymenit cely, komplet klika pro auta bez centralu je za cca 500, pro auta z centralem cca 700,- Kc.

173 N.m. / 4100 ot.

Profor: Dobrá práce člověče!

co to je oddychový filtr??? Jsem z toho taky nejakej divokej...

Jenom se pripada, tohle je velmi pravdepodobna pricina problemu... Zkus prehodit napajeni.

Nema cenu vsechno vyjmenovavat, ale namatkove radio Symphony, parkovaci asistent, tempomat, Construct, lakovane kryty zrcatek, stropni lampicka Superb, radici paka Elegance, kozena rucni brzda, chromovany cudlik, chromovane pojistky do dveri, suplik pod radio, tlumeni kapoty a snad jeste neco, ale to me ted nenapada... Na rade je denni sviceni...

Kuba1982: No uvidis sam, myslim, ze casem jeste neco pridas... Ja toho napocital za nejakych 15 000,- a to jsem jeste jeden z tech, co se drzi pri zemi...

Kuba1982: Je pekna, mam defacto totez, ale cerna magicka a hagusy k tomu. No a par vylepseni danych rokem a pul vlastnictvi...

speedy gonzales: No to je dost relativni. Vidim, ze mas v podpisu uvedeny pneu 195/50R15. Co mela obuto ta HTP? Narazim na to, ze jestli mas napr. Pirelli P6000 ve vyse uvedenem rozmeru a HTP bylo na Matador Elite 165/70R14, nemuzes to rovnat, to proste nejde. Obuj to stejne, pak se to da. Ja to zkousel, rozdil na brzdne draze ze 100km/h je cca 1m, coz by se dalo (kdyby se chtelo) vztahnout na chybu mereni. Takhle jednoduse se to neda proste rict... Pocitove jsou ovsem kotouce lepsi, to je pravda. Vetsi rozdily by se mozna ukazaly pri vetsim zatizeni, treba v horskych sjezdech...

No u nas se taky pritulkyne zacinala ucit vse od znova. Udelala ridicak v 18 a pak 8 let nic. Nakonec si loni v srpnu byla uz nucena koupit vlastni auto (Fabii, jak jinak, ze? ), a tak zacala era jezdeni. Ze zacatku to obcas chciplo, obcas malinko zaskripalo, ale nikdy zadnej karambol neprisel. Dneska, vice nez po roce praxe, jezdi fakt slusne, spis ji dela problem udrzet se rychlostnich limitu, predevsim na dalnici... Ze umi HTP 40kW jet i 165km/h tachometrovych, bych do ty doby neveril... Nicmene, sebevedomi nam stouplo, a tak jedeme 15.10. na polygon v Moste, trosku ho zase srazit...

FUGAS: No je to tak, proste mezi tema dvema je tak malej rozdil, ze pokud nestoji vedle sebe, tak se velmi spatne odhaduje, ktera z tech dvou to je... Skoda, vetsi rozdil by byl urcite ku prospechu, tohle je zmena/nezmena.

Tak jeste pridam tohle: Ja sem menil u 12V: Slo tam presne 3.0 litru asi 2mm pod horni rysku - OK. Pritelkyne menila (jasne ze v servisu ) u 6V: Slo tam cca 2,4 litru asi 2mm pod horni rysku - OK.

FUGAS: Bohuzel, vidam antracitovy uz nejakej ten tyden, né ze by to nebyla pekna barva, ale rozdil mezi grafitkou a novym antracitem je na prvni pohled naprosto minimalni - kdyz jsem na ni narazil poprve, vubec jsem si nebyl jistej, jestli to jeste neni grafitova. Ten rozdil me silne zklamal, cekal jsem mnohem vetsi zmenu a priblizeni se k cerny. Ted uz cekam jen jak bude vypadat modra Satin.

Kuba1982: Jezdis 170km/h na dalnici s najetyma par kilometrama? No, aby na tebe nezanevrela, to ji nedela zrovna dobre...