dodko-k
-
Počet příspěvků
53 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil dodko-k
-
-
Môžu to byť zdvihatka (hydroštely) ???
-
Ráno po štarte studeného motora počuť takýto zvuk pár sekúnd, potom to stíchne (pripájam nahrávku).
Čo to môže byť?
A rozvodmi to podľa mňa nie je, lebo niekedy zvykne zarachotiť aj reťaz, ale to je iný zvuk.
1,2tsi 63kw, 70 000 km.
-
A keby som dal do 1,2tsi olej Mobil 1 5w-50 ???
Nemá síce normu VW502
Ale bol mi odporúčaný aj pre tento motor....
-
Zdravím. Mám zakúpené originál škoda senzory a chcem sám spraviť montáž.
Aké rozmery medzi senzormi majú byť presne ako sú na autach so senzormi z výroby, alebo po demontovaní nárazníka je z vnútornej strany naznačené???
Aký priemer otvoru pod senzor navrtať?
To gumový krúžok ak dám na senzor, má to cez vyvrtaný otvor v nárazníku prejsť voľne aj s vôľou, alebo bez vôľe a má to tesniť ?
-
Predám nové, len vyskúšané vysokotlaké čerpadlo paliva pre 1,2TSI 63kW, 76kW CBZA, CBZB a 1,4TSI vysokokvalitnej značky PIERBURG 7.06032.11.0 - originál 03C 127 026 R.
- v záruke do 07/2020 s dokladom o kúpe (nové stálo 207 eur) 100%-ný stav.Bolo vymenené systémom pokus-omyl, chyba v aute boli nakoniec vstrekovače.
Ak niekto ma záujem o čerpadlo, píšte mail na: dodko-k@post.sk
Dohodneme sa.
-
před 8 hodinami, cosby napsal:
Jako 64.000 km a tohle jo?My to v servise děláme u motorů.co mají 200.000 a né 64000
Hej, ale tento motor mal tie km najazdené prevažne v meste, teda krátke trasy so studeným motorom.
-
No keď sme pri tom že mi boli menené aj vstreky, tak pozerám na pôvodné a chcem sa spýtať čo znamená to číslo 1 alebo 2, ktoré som označil na fotkách.. Lebo na troch som mal "2" a na jednom "1"
Čudné je mi že takto to bolo od nového auta.
-
No práveže to nestačilo, keďže ventily boli podpalene, piestne krúžky boli KO, a motor netesnil - unikal olej na viacerých miestach, asi ten benzín v oleji mal tiež na to vplyv. Rozvody (reťaz ) po štarte bolo strašne počuť. Ani motor už nemal taký ťah. Poslednú emisnú kontrolu by neprešiel, len po známosti, ta asi musel byť niekde problém. Takže poriešilo sa naraz viac vecí... síce stalo to rovných 1000€, ale mám pokoj na určitý čas, aspoň dúfam :)
-
Ani výmena vysokotlakového čerpadla nepomohla. Už som bol v koncoch, riešil som to s viacerými mechanikmi, nikto nevedel to poriešiť, že to vraj je taký motor. Auto ma len 64-tis km. Až nakoniec po rozhovore s jedným mechanikom som sa rozhodol mu dať zrepasovať motor: zrepasovana hlava, nové piestne krúžky, rozvody, ložiská, gufera, tesnenia, atď. Motor bol zakarbonovany! Vymenené aj vstrekovače, prepúšťali.
Od opravy som spravil ešte len 500km, ale zatiaľ to vyzerá OK :)
-
Keď som vymenil pôvodnú za novú, nič sa nezmenilo. A hneď nová by bola vadná? Pochybujem, no ale tiež ma to napadlo... Kupoval som značku Pierburg, možno trebalo kúpiť originál.
-
7bar je minimum pre 1,2tsi , no ja mám 9bar. Meral niekto tlaky valcov? Koľko nameral ?
-
před 1 hodinou, McMatej napsal:
Psal, že za 300 km mu v oleji přibylo 0,5 l. Kolik by to muselo žrát benzínu, když půl litru ho jde do oleje. Na tuto teorii nevěřím. Karburátorové motory mívaly s bohatostí taky problémy a benzín do oleje jim nepřibýval.
Přímovstřik při malém zatížení (tj. po městě) vstřikuje před koncem kompresního zdvihu, tj do horkého vzduchu. Nevěřím, že se tímto způsobem muže dostat benzín do oleje.
Tak čo je podľa teba najpravdepodobnejšou príčinou?
-
No bohužiaľ je to už teraz vážne, za 300km po meste tam nájde teraz v zime aj 0,5 litra benzínu. Takže to musím riešiť....
-
Ma to len 64000km, jazdí to prevažne mesto, trasy do 5km, sem tam mimo mesto kedy sa benzín odparil. No teraz už mimo mesta sa nestiha odparit, a v meste pribúda viac ako pred tým. Výmena čerpadla nepomohla. Problém je inde. Len vkuse sledujem hladinu oleja, mením ho, atď...
Tlaky vo valcoch sú 9bar. Jeden mechanik hovorí že to je OK, že podľa dielenskej príručky sú minimálne 7bar, takže že je to OK. Druhý zas hovorí že to je malo 9, že motor potrebuje generálku, aby mal aspoň 13-14.
Čo robiť? Dať spraviť generálku motora? Je tlak 9bar postačujúci alebo nie. Auto ide normálne, aj štartuje normálne. Alebo hľadať príčinu inde?
-
Diky za odpoveď, tie isté hodnoty mi povedal mechanik že sú uvádzane v papieroch , ale že skutočnosť podľa jeho skúsenosti je iná, že môj motor potrebuje s tlakmi 9bar generálku. Totiž riešim problém motora, lebo sa mi dostáva benzin do oleja a výmena vysokotlakového čerpadla nepomohla. Že vraj benzín ide do oleja cez válce...
-
V akom rozmedzí majú byť tlaky valcov aby som vedel že motor je vporiadku, že nepotrebuje opravu?
Ja som nameral 9 až 9,5 bar.
Aký je štandardný tlak pre tento motor a pod akú hodnotu je to už kritické?
Ide o motor CBZA r.v.2012 1,2tsi 63kW
-
Zistené miesto úniku oleja: treba vymeniť tesnenie Lring 03F 903 575 C medzi blokom motora a držiakom olej.filtra. Stretol sa už niekto z vás s týmto problémom?
-
před 4 hodinami, rayx napsal:
Presne tak ! :) Mne vyhodilo piest a striekal benzín keď som chcel pozrieť či neprelina benzín pri zapojení mimo motor po otočení kľúča v spinacej skrinke keď začalo tlačiť benzín od nadrže.
-
Blbosť, tlak benzínu vyhodí z čerpadla piest vonku.
-
Nové zistenia... Po výmene vysokotlakového čerpadla olej (teda benzín v oleji) pribúda opäť, no OK...
Spravil som dlhú trasu, po ktorej sa komplet vyparil pribudnutý benzín z oleja a olej sa dostal na olejovej ryske presne na stred medzi max a min, tak presne na stred bol naliatý olej ktorý bol menený súčastne s čerpadlom. Otvoril som aj plniace veko oleja a pričúchol si, žiaden zapach po benzíne, len vôňa oleja. No auto postalo asi hodinku a opäť som pričúchol a zase som cítil benzín. Plniaci otvor je nad vačkou, hneď vedľa čerpadla, tak ma napadlo že aj nové čerpadlo prepúšťa tlak benzínu, preto po odstavení auta po chvíli prepustí nejaký benzín pod vplyvom netesného natlakovaného palivového systému. Po opätovnom naštartovaní a spravení možno len 5km kedy sa olej v motore premiešal s tým benzínom ktorý som cítil cez plniaci otvor pri vačke pod čerpadom. Zastavil som a hneď som pričúchol cez plniace veko a necítil som benzín, keďže išlo o maličké množstvo, ktoré sa premiešalo v celom oleji. Po hodine som opäť pričúchol a zase som cítil benzín. Teda buď je to vplyvom netesnosti čerpadla, alebo kadial sa inač dostal benzín na popisované miesto???
Nové čerpadlo som dal značky Pierburg - pochybujem žeby to bola zlá značka. Nechcel som kupovať originál 03C127026R, lebo tam človek nevie od akého výrobcu bude, keďže prvovýrobu mohli robiť viacerí. Najskôr by to bolo Hitachi.
Tak teraz neviem či to je fakt tým čerpadlom, alebo........
-
Nezdá sa mi aby problém s benzínom v oleji mohla vyriešiť zmena oleja z 5w-30 na 5w-40.......
-
Skúsil som napísať priamo do škoda-auto so zvedavosti aká bude odpoveď ohľadom danej problematiky. No je to na zasmiatie
V prípade vykonaných krátkych vzdialeností, kedy sa nezohreje motor na pracovnú teplotu, môže dôjsť k zvýšeniu hladiny oleja. Je to prirodzené z hľadiska
prevádzky vozidla, pri zohriatí vozidla na pracovnú teplotu sa začne benzín odparovať cez odvetrávanie. Preto je dôležité počas prevádzky vozidla zohriať motor na pracovnú teplotu a prejsť väčšiu vzdialenosť, aby sa benzín odparil.
Pokiaľ váš prejav zodpovedá uvedenému, nie je potrebné meniť žiadne komponenty motora. -
před 43 minutami, Tachos napsal:
Kolik si od vymeny najel? Mi po vymene taky pribylo a po nejakem tom kilometru benzin zmizel.
Len 200 km po meste a pribudlo min. 2dcl. Ani predtým toľko nepribudalo sa mi zdá. Koľko tebe pribudlo po výmene cerpadla a koľko km si najazdil. A prečo vlastne by malo ešte pribudnúť keď problém by mal byť čerpadlom odstránený. Nebude problém inde?
-
Benzín stále preniká do oleja, nepomohla ani výmena vysokotlakového čerpadla.
Čo ďalej? Kde bude problém?
VCDS - Dá se něco dokódovat do Rapida?
v Elektrika
Vloženo
Zdravim, kto by mi vedel na východe Slovenska dokódovať asistent rozjazdu do kopca? Diky