Pavel CZ

A když se mění otáčky větráku zvuk zůstává stejný? Mě to přijde jak nějaká větvička nebo kousek plastu ve větráku. Ta rychlost auta třeba souvisí s náporem vzduchu z předního nasávání.

Vyklidil jsem všechny věci z té skříňky. Dokonce asi i dole nahmatal průduchu. Ale stejně jako řidič nepociťuju zlepšení pokud se zavřou dveře spolujezdce. Ty průduchy bych řekl že tak poberou přetlak od vika kufru. Zejména od sedanu. Možná má S3 lépe utěsněný interiér. Nebo dveře proti S2 nabírají více vzduchu.. Možná jsou do vajíčka. Ale pokaždé když zapomenu stáhnout okénko dostanu ránu do uší. Nečekal bych že ta malá díra vzadu pod platem, za dvířky dokáže vyrovnat zavření dveří předních dveří. Čekal bych neco podobného i vepředu. Ale třeba to dělají všechny nové auta.

Dobrý den. u mě většina pazvuků zmizela. Auto má přes 10tis km. Zustalo jen pískání předního skla a vrzání přihádky u řadící páky. Má smysl to řešit se servisem? Nebo je šance že to přestane samo? Ten středový panel vrže i za jízdy jak se auto kroutí třeba na zvlněné kostkové silnici. Děkuji za názory a hezký den přeju VrzaniStredovehoPanelu.mp4 SkripaniOkna.mp4

Děkuji za zkušenosti. Budu teda autoholdu veřit a více používat. Neuvědomil jsem si že bez motoru zatahne ruční brzdu. To je super. Parkovaní jen s "P" mi taky moc nesedělo. Děkuji za vysvětlení. Dobrý nápad při sjezdu z kopce dolů se studeným motorem. A zařazení na vyšší stupeň a brzdit brzdama. Budu to zkoušet. Děkuji

Dobrý den, s DSG se učím. Mohu se zeptat co je lepší? A) Na světlech je lépe pro auto - stát na brzdě - autohold - nebo ruční (elektronické brzda) B) Na parkovišti na rovině - ruční (elektronické brzda) - nebo pouze nechat stát na "P" C) Při intenzivnějším brzdění podřazujete ručně? Nebo se tím ničí spojka? Umí DSG meziplyn? D) Jaká zkušenost s Economy plachtěním Netušíte co aktivuje plachtění? Jen ubrání plynu? Má vliv náklon, nebo předcházející styl jízdy? Zapnuty tempomat? E) Jak nejšetrněji k autu sjíždět se studeným motorem z prudkého kopce? Děkuji předem za názory

To jsem rád. Tu jemnou nianci že to závisí na otáčkách ventilatorů jsem ještě neobjevil. Tak pak se s tím dá asi žít. Zkusim najít v kufru ty průduchy. Zda je nemám něčím založené. Děkuji Odesláno z mého E5823 pomocí Tapatalk

Super. Diky. Odesláno z mého E5823 pomocí Tapatalk

Dobrý den, Při normálním zavření libovolných dveří (i manuál kufru combi) mi zabolí uši od přetlaku. S2 byla asi děravá ale toto nedělala. Má to S3 nějak řešené? Když si to uvědomím a jsem já uvnitř malounko stáhnu okno. Ale nestihnu to vždy. Diky za rady nebo tipy pokud máte. Odesláno z mého E5823 pomocí Tapatalk

Mohu se zeptat, vleze se tam plastový váleček žvýkaček? Orbit, Mentos apod? Odesláno z mého E5823 pomocí Tapatalk

Vrže tunel na straně sedačky řidiče. Místo kde jsou díry na napoje. Ale jen strana u řidiče. Jak je auto v krutu. Třeba pomalý nájezd na vyšší retardér v do zatáčky. Ale dá se to opakovat i zmacknutim rukou. Motorky oken byly posádkou přirovnány k navijáku na lano. Vrzání vyklápěcí schránky v tunelu pro cestující vzadu rozesmálo na celou minutu posádku.... Zkusim zda to přejde samo. Třeba je to novotou. ... Jsem vlastně rád že hodně plastů nevrže. Odesláno z mého E5823 pomocí Tapatalk

Děkuji za komentáře. Škoda že ty Sportline sedadla nešly dokonfigurovat. Celý Sportline se nevlezl, a něco z něho jsem ani nechtěl. Zatím jen sedadla jsem našel v inzerci za 50tis. Navíc mám spolujezdce mechanické. Tak nevím zda by tam šla ekwktrila. To bude poslední možnost. Zatim podle obrázku vypadají opěrky z Passatu rozumněji udělané. Zkusim to někde zkusit a změřit v salonu. Odesláno z mého E5823 pomocí Tapatalk

Tak přes PATRIOT to zapojit nejde. Ale jde to zapínat přes SKODA Connect.

Dobrý den, prosím neřešili jste někdo přední opěrku řidiče? Sedadlo elektrické-látka. Po 500 km mám uplně hotový krk, Asi mám velkou hlavu? Pořád mě ta opěrka nutí mít hlavu dopředu a hrbit se. Už mě bolí krční obratle. Jsem z S3 dost rozpačitý. Ale tohle je asi nejhorší. Zdá se mi že S3-L&K i KODIAKQ mají stejná sedadla. Tak si asi člověk nepomůže. A Sportline sedadla si nedovedu představit jak by se do hotoveho auta nějak namontovaly. Nemáte nějakou zkušenost? Děkuji předem

Pro SUPERB 3 .. Zde už dvojitá podlaha byla ... ale nosnost jen 75kg ... To teda ale rozhodně nemám. :-) Opět jsem volil lehký materiál. .. Dřevo Jsou to vlastně takové klíny. Výška za opěradly asi 11 cm Výška u víka kufru asi 8 cm Horní hranolky jsou dálka 105 cm spodní 99 cm ... ten chybející kus je u strany opěradel. Aby to šlo zandat pod hrazdičku na které je ten otočný mechanizmus dvojité podlahy. .. Když to nebudu potřebovat jednoduše se to z auta odnese. jednu vadu to má. Pokud chci pro rezervu, musím je všechny vytáhnout. Hmmm všechny zdravím P.

Dobrý den, třeba někomu pomohu. Zde ukázka jak jsem řešil dvojitou podlahu Superb 2. Původně varianta MFD deska pro Octavia 2. Ale bylo to moc těžké. Pro Superb II upgradovaná verze - palubky. Dobrá zakušenost, lehký pevný materiál. jen trochu nižší než z O2. Koberec ze dna jsem použil nahoru. A dolu dal obyčejný starší koberec, ať se nepodře lak na plechovém dně. Protože v autě byla podlaha s nosiči, tak jsem na bohu vyřízl kraje. Díky tomu šly lyžiny pořád stejně používat. A navíc v boku držely 1,5 PET flašky :-) ... Jako komentář vložím řešení pro superb3 (kde už dvojitá podla byla).

Dobrý den, prosím nemáte někdo zkušenost s zapojením/ovládámím originál Nezávislého topení pomocí doplněného autoalarmu PATRIOT? Autoalarm nabízí .... Dálkové ovládání 1 výstupu (300mA) Od originál nezávislého topení (benzín) jsem na webu zatím nic nenašel. Rušení? Poruchy? Vybíjení baterie? Děkuji

Já teda nevím. Ale mám S2FL s tímto podvozkem. A rozhodně není houpavý. A to dokonce ani na zimních 16. V léte na 17 auto drží. Povolní jen to, co povolí guma. Ale podvozek je jak přibitý. Ale cítím každý kamínek. O nějakém houpání s nechávám zdát. Mám to již od výroby. Je tvrdší než S3 s DCC sport.

Aha, už mě do došlo. Sportline je moc pěkná edice.

Díky moc za názor. Už třetí měsíc vybírám. A pořád se mi něco nezdá. ;-) Prosím dá se jezdit Normál i okresky? DCC+18 jsem nejel. A DCC+17 v Normálu se mi zdálo na okreskách takové uhoupané do stran. A jak vnímáte adaptivní tempomat? Mě se zdá nevyzpytatelný. Tak bych asi spíš zvolil Ambi kde je ještě fixní. Podle ikony to vypadá že máte SportLine? Nebo nějaký černý paket? Jak se zbavit těch stříbrných lišt? :-)

Dobrý den, prosím mohl bych se zkušených nebo sečtělých zeptat co si myslíte o kombinaci: SIII Combi Podvozek: DCC Kola 8Jx18" Motor. benzin 162 kW Prevodovka:DSG Kessy s alarmem Základní tempomat Mám raději malounko tvrdší podvozek. Tak předpokládám že budu jezdit asi DCC sport Je něco blbost? nebo máte s nejakou kombinací špatnou zkušenost? Velmi děkuji za vaše názory.

Tak ze zimníma 16-kama kolama je to ok. Tak doufám že to bylo jen špatným vyvážením 17-tek od novoty. Snad je to jen tím.

Hmmm, mě to dělá taky. Od novoty. Mám jej tři měsíce. najeto 12tis. A dělá to pořád. Superb CombiActive2.0 TDI 125 kW 6-stup. Kola z lehké slitiny TRIFID 7,5Jx17, Zatím letní kola. Jedu po dálnici. Zrychluju kolem 120-140. jedu na 6ku. Strašně se to roztřepe. Pokud tuto hranici překonám na 5 ku pak je to OK. Oktavky jsem měl v posledních mnoha letech tři (I, II, II_fl). Ty to nedělaly. Pročetl jsem to. Zdá se mi to jako konstrukční vada. je mi divné že je to tak častá závada. Stejné příznaky. A pokaždé jiné řešení. Co jsem našel zde ve foru: - poloosa - ocelová/hliníková náprava - vyvážení kola (někdy dokonce i zadního). - originál/neoriginál kola Není tady někdo kdo by napsal co je skutečnou příčinou? Auto už stejně vrátit nejde. Ale alespoň v servise mohu říct na co se mají podívat. Díky