los pakos

Já měl to štěstí, že když jsem auto přebíral, tak sotva jsem vyjel ze salonu, tak po 2 kilometrech, kdy jsem projížděl parkovištěm, tak přede mě vycouval děda s Felicii a auto mi zahvízdalo a duplo na brzdu. V tu chvíli jsem absolutně neměl tušení co se kolem děje a málem jsem se musel přebalit od té chvíle uplynulo nějakých 35 tisíc kilometrů, z toho mě auto 2x zachranilo když jsem čuměl kam neměl a 1x když vběhl protijedoucímu autu do cesty chodec a já to pomocí FA ubrzdil (bohužel dáma za mnou ne). Rozhodně pokud bych kupoval příští auto, tak tuhle fičuru bych tam chtěl

RDMBR: ne, jen do 30 km/h se v případě srážky aktivuje ihned nouzové brždění společně s akustickou signalizací v případě nebezpečí, nad 30 km/h je prvně akustická signalizace a v případě, že řidič nereaguje, teprve potom se spustí nouzové brždění

tomdd: bylo tu už popsáno jak vyzkoušet funkčnost FA, je třeba se zařadit "nebezpečně" za protijedoucí vozidlo, v tu chvíli se rozsvítí na informačním displeji upozornění.

sTebliczek: je to daň za Euro 6. Dělá to i mě.

Bridgestone Ecopia EP150 15", za mě spokojenost, známý dostal nějaké Kumho

I Swing obsahuje položku uzamknutí vozidla při rozjezdu.

Je možné, že mě v práci blokuje filtr kerio, ale předchozí jsem stáhnul bez problému, jen to tpi mi zrovna nejde, vyzkouším doma.

Nefunguje mi stáhnutí tpi.rar, píše mi to, že stahování bylo přerušeno.

bojler: 1. Cenový rozdíl mezi Bolero (6700.- + MirrorLink 3300.-) a Amundsen (18300.-) je 8300.- a to není u auta za 300 tisíc moc 2. Pravda, že navi od Škody neobsahuje takovou databázi, ale pokud si cestu naplánuješ a tedy najdeš si adresu předem, tak není problém zadat cílovou adresu 3. Od toho je AUX Neříkám, že je MirrorLink špatný nápad, jen nefunguje na 100% a to ho zabíjí.

Mirrorlink nemám, ale proč by auto mělo něco zrcadlit, když stále existujou originál navigace, které fungujou spolehlivě. Zrcadlení má význam maximálně promítání dětem dozadu nějaký film do obrazovek, které jsou umístěny například v opěrkách hlavy. Navíc je tam jedna zásadní věc a to, že k zrcadlení je třeba další zařízení, v tomto případě mobil a jak všichni víme, čím více zařízení, tím větší pravděpodobnost k tomu aby se něco pokazilo, navíc je třeba prodloužit životnost baterii mobilů, případně přidat možnost bezdrátového nabíjení, protože nesnáším když mám kolem řadící páky kabely.. Nápad to je v každém případě dobrý, jen je třeba na tom zamakat.

Já tam dal nějakou no name od vietnamců za 10 korun, tak uvidíme jak dlouho tam vydrží

To jsem zkusil, ale při každém nastartování a vypnutí motoru sledovat hlášku pro výměnu baterie mě prostě se*e

Mě auto ukázalo po roce používání, že mám baterii vyměnit, tak jsem ji vyměnil. Když jsem ale starou baterku proměřil, tak se zdála dobrá.

Vůbec bych nic neřešil a jel do servisu, mě se ručička pohne u plné nádrži při 150 - 200 km a na rezervě jsem při cca 800 km a to mi PP hlásí, že na rezervu těch 70 ještě dám, ale nezkoušel jsem to. Tankuju na druhé cvaknutí, takže nějakých 40 litrů.

Ranní klidná jízda do práce, trasa Ostrava -> Karviná.

Potěší tak testuj a dej vědět jak šlape. ​

Po me to chtelo vymenit baterku po roce. Kessy nebo Easystart je opravdu narocnejsi na baterku, protoze auto s klickem neustale komunikuje. Vymena doma svepomoci cca 2 minuty.

Tak je to spravne, tak to ma byt.

Doma mám ještě Passata a tam mám kotouče vepředu i vzadu krásně čisté, stejně tak na služební OII.

Na parkovišti u nás stála Fabia III se 17" koly, tak jsem shlédnul kotouče a opravdu, přední byly jak nové a zadní na tom byly výrazně hůře. Ono z dálky to vidět není, ale když se na to člověk zaměří, tak to jde vidět.

FA reaguje podle poměru rychlosti a vzdálenosti, takže pomalu jedoucího cyklistu chytí FA celkem z dálky, když jedu dostatečně rychle.

Naopak FA naučí člověka jezdit, zvykl jsem si nechávat větší odstupy od aut a nemyškovat kolem cyklistů.

Já když konfiguroval auto, tak jsem chtěl k mojí 66kW verzi i kotouče dozadu, prodejce mi řekl, že si je tam dávat nemám, že jsou s tím jen potíže a že takhle malé auto nepotřebuje vzadu kotouče. Ano kotouče brzdí lépe, ale opravdu když se nad tím člověk zamyslí...

Bohužel, to není nic jednoduchého a ani levného.

Dodělat ACC se nevyplatí, to by musela existovat někde na vrakáči sešrotována Fabia III zezadu, tím pádem by se dal použít radar + řj + páčky, jinač se to nevyplatí za ty peníze kupovat a nechat dodělávat. Navíc mám známého s OIII vRS, který má ACC, musím uznat je to paráda, ale Front Assistant mu nefunguje tak dobře jako mě, když mám jen funkci Front Assistant, byl s tím ve Škodě, ale tam mu řekli, že na Front Assistant a ACC jsou rozdílné radary a může být tedy i rozdíl v té samé funkci, takže radši si taky nechám co mám.