los pakos

Brzdy, pokud vím, tak by se měly prvních cca 100 km šetřit lehkým obrušováním a vyloženě na to nedupat. Hlavně kotouče by se neměly ze startu hned hoblovat jak o život.

Ne, při brždění mám absolutní ticho. Taky mám bubny.

Já mám Lumii 1320 a taky se mi nepodařilo ji připojit, je ale pravda že jsem to zkoušel narychlo. Až budu mít čas, tak to zkusím znovu a pohraju si s tím.

Ano, Swing má od základu Apple connectivity, zkusil jsem připojit iPad Mini a fungovalo.

Dily z MC jsou jen nalepene dily navic a daji se objednat, tohle mi rekli v autorizovanem servisu, cena je pry kolem 8000.- za cely balik exterierovych doplnku

Trautenberg: je to radar a pokud vím, tak radarové vlny se odrážejí v podstatě od všeho, ale slyšel jsem, že údajně hnědé uhlí pohlcuje radarové vlny

Já jsem si začal všímat, že řidičové dveře začínají mít při zavíraní takový "kovový" zvuk, přitom od novoty to bylo takové luxusní klepnutí. Nevím jestli se to dá poladit seřízením zámků.

Mě FA funguje dobře, paní přede mnou vběhl do cesty chodec, dupla na to a já než jsem stihl zareagovat FA mi pískal a brzdil, stihl jsem jen došlápnout spojku s brzdou, která se promáčkla až na podlahu. Kdyby tak jen měla FA ta paní za mnou...

Jezdil jsem nějakou dobu s OIII RS s ACC a nemohu si to vynachválit. Samozřejmě, že ve městě ti je to na prd, ale já co jezdím denně po dálnici bych tohle uvítal.

za ACC jsem schopen připlatit, protože je to celkem užitečná věc, kterou nenabízí každý, ovšem tempomat, vpodstatě softwarová věc, kterou dává každá automobilka zdarma, tohle odmítám zaplatit, mým názorem je, že softwarové věci by měly být v ceníku maximálně za 2000.- korun.

Čekám na ACC, 9 tisíc jsem za tempomat nedával ani při objednávce a nehodlám dávat ani teď, pokud by byl někdo schopnější a levnější, tak bych neváhal.

Dnes mi přišla oficiální nabídka na dodělání tempomatu do F3. Pokud má Fabia speedlimiter, tak tempomat výjde na 7500.- + práce = cca 9000.-. Informace ohledně dodělání na Fabii bez speedlimiteru nemám.

Po roce se mi stalo, že jsem měl kapalinu pod MIN, dolil jsem trošku destilované vody a jsem stále těsně pod MAX. Jednou jsem si ale všiml, že po dojetí do garáže, jsem chtěl dolít vodu do ostřikovačů, auto párkrát jemně píplo a šlo slyšet jak voda stéká zpět do nádobky, tohle jsem viděl poprvé.

Mám 66kW, ale v podstatě je to stejný motor. Otáčky mám jak kdy v rozmezí 750 - 1200, podle venkovní teploty, teploty motoru, klimy...

ano, už mám objednanou krabičku

Dnes mi po roce "prdla" moje Osram NB Unlimited.

lulinak: záleží hodně na profilu trasy, stačí sem tam kopeček a spotřeba ti jde nahoru, stejně tak jako z kopečka jde spotřeba dolů, mohu napsat, že z Beskyd jsem dojel domů za 2,6 litrů, ale tahle informace nemá žádný význam, protože jsem 80% trasy brzdil motorem z kopce dolů

Jaký máš modelový rok? Swing u MR2015 tuhle možnost nemá, má jí jen MR2016.

Sice jsem to tu psal, ale...jezdím cestu do práce cca 35 kilometrů tam a cca 35 kilometrů zpátky, 40/60 město/okresky, pokud člověk nespěchá a předvídá dopravní situaci, tak jezdím v průměru za 4,0 - 4,3 litry, když je hustší provoz a prostě se nedaří, tak jezdím za těch 4,5 - 5,0. Upozorňuju, že nad 6,0 jsem se ještě s tímto autem dostal jen na dálnici, když jsem jel 180 km/h. Obyčejně i trasa Ostrava - Brno po dálnici pro mě končí kolem 5,5 litrů s nastavenou rychlostí 110 - 120 km/h.

Je divné, že nevymění ani za vlastní náklady. Já takhle už měnil olej 2x ve své Fabii (15 tkm a 30 tkm) a nesetkal jsem se, že by mi ho nevyměnili, naopak to ocenili.

Nechtěl jsem zakládat nové téma, tak to napíšu zde. Na garanční prohlídce proběhlo vše OK až na jednu věc, baterka ukazovala na tom jejich přístroji nějakých 75%. Jezdím každý den trasu 40km tam a 40km zpět, takže tím to nebude. Je to vlastnost této baterky, nebo je někde chyba a nebo špatně měřili?

Divné, zdálo se mi, že je měla 81 kW větší, ale mohl jsem se splést, mohla mě zmást 17" kola na kterých to auto bylo obuté. Jinač já na své Octavii jsem měnil bubny po 210 tkm. to u kotoučů nehrozí

U 81kW kotouče bez pochyb, viděl jsem kotouče u 66kW verzi a ani nevím jestli bych je chtěl, přišly mi hrozně malinké a nevypadalo to hezky. Samozřejmě, že bubny nejsou taky hezké, jenže ty brzdy u 81kW vypadají lépe, protože jsou větší . Na druhou stranu nejsem závodník a myslel jsem do budoucna a když si člověk přepočítá kolik stojí za určitou dobu (10 let) bubny a kolik kotouče...

Když mi při konfiguraci prodejce dal pryč zadní kotouče s tím, že jsou s tím jen problémy a na Fabii zbytečné, tak jsem nevěřícně koukal. Jak ale vidím, tak měl pravdu.

žádná