los pakos

Taky mi připadá zvláštní, že "low" verze má víc tlačítek než "high" verze jen proto, že vyšší verze má vše v infotainmentu, když mi měnili gumy na letní a ukládal jsem si tlaky v pneu, tak než jsem se proklikal přes rádio... no na tlačítku by to bylo jednodušší, stejně tak pokud člověk zapadne a chce vypnout ASR, tak je třeba se opět složitě proklikávat místo zmáčknutí jednoho tlačítka.

Jen jsem chtěl poukázat na možný problém, protože vím, že zrcátko obsahuje čidlo jak z přední části tak v odrazové ploše a ta by mohla být ovlivněna zatmavením.

Moc bych s tím nekoumal, pokud máš rain/light assistant a s ním i samozatmavovací zpětné zrcátko, tak bys mohl mít problém s čidlem uvnitř zrcátka, které by si mohlo myslet že je snižená viditelnost.

Mám Nokia Lumia 1320 a Fabia mi telefon přes USB nabíjí.

USB se dá použít i k nabíjení.

Mám za sebou cestu z festivalu v Polsku - najeto bezmála 800 km, cesta 90% dálnice 120 - 140 km/h, zapnutá klima, 2 osoby, 1 kufr...spotřeba 5,8 litrů.

U 66kW verze taky cvakne při 40 km/h.

Najeto přes 19 tisíc km a pískání není tak slyšitelné jako zezačátku, opravdu se na něj musím soustředit abych jej postřehnul.

Je opravdu úsměvné číst co se tady řeší Navrhuji několik řešení: 1. odmontovat výfuk 2. reklamovat ve Škodě, že se zahřívá motor a s ním i spaliny, tudíž se zahřívá i výfuk 3. vyměnit za gumový a teď vážně, jestli auto Pepy puká méně než auto Franty je úplně jedno, jedná se o přirozenou věc.

Chtěl jsem jen naznačit, že srovnávat zrychlení benzínu a nafty podle kroutícího momentu je nesmysl.

Hodnota kroutícího momentu je vypovídající jen v případě porovnávání dvou podobných aut, v jiném případě je lepší počítat s hodnotou přepočtenou na Nm/kg a pak je třeba porovnávat. Nelze porovnávat jabka s hruškama, Zetor má taky 60 kW a 300 Nm a nemá lepší zrychlení než Fabia.

Dokódován corner a HHC, velké dík patří uživateli h2o.

Mám sice Fabii III, ale problém mám stejný a bylo mi vysvětleno, že se zahřívá katalyzátor (z důvodu aby byly co nejdřív co nejnižší emise) a údajně to trvá kolem 40 vteřin což v mém případě odpovídá. Je třeba tedy nastartovat a stát 40 vteřin a čekat až se motor zklidní. Když jsem argumentoval tím, že se má po nastartování vyjet, tak v tomhle případě je prý lepší tu chvilku počkat.

Fabia III klimatizovanou schránku nemá a ani se vůbec nedodává, takhle mi to vysvětlili ve Škodě, že někde Škoda šetřit musela, ale proč zrovna tedy to nikdo neví.

Taky bych rád znal odpověď.

akubus: ukazujou se tam informace o stavu vozidla a poruchy, takže pokud ti svítí nějaká kontrolka na maxidotu najdeš hlášení (takový alarm log)

Jen by to chtělo tyto prvky vnést více do povědomí veřejnosti, protože FA dokáže skutečně brzdit velice účinně, naštěstí pokaždé za mnou nikdo nejel, ale v případě, že za mnou bude například někdo ve Felicii a FA se rozhodne zabrzdit, tak nebude mít šanci to auto za mnou dobrzdit a prohlídne si co vezu v kufru. A že takových borců po cestě denně potkám hodně, co se lepí na nárazník. Stejně jako když začínaly corner mlhovky a lidi nechápavě koukali a upozorňovali na prasklou žárovku, tak je třeba lidem vysvětlit, že i auto má své dny a může začít nesmyslně brzdit (žel. přejezd, cyklista, motorkář...)

Každá nádrž je standardně větší, spíš bys měl změnit stojan (blbne odsávaní par) nebo celou benzinku (klame).

Armyk: Jasně důležité je si obě auta projet a zjistit co komu vyhovuje. Já byl s 66kW spokojený, proto jsem si ji dal. Od stolu nelze poradit, je to opravdu na každém jak se rozhodně, někomu nestačí ani třeba ani těch 81kW

Nasimulovat pískání včetně brždění FA chce opravdu koule a dobrou pojistku, protože FA nemá zabránit následkům kolize jen je zmírnit, takže pokud FA brzdí tak je velká pravděpodobnost nárazu. Zkoušel jsem a fungovalo, už se mi i stalo, že mi to chytlo koleje na přejezdu, cyklisty mi to bere pravidelně při objíždění, zvykl jsem si je předjíždět větším obloukem.

Zajímavé, že například bezpečnostní šrouby na kola se nabízí za 500.- a v e-shopu stojí 400.- stejně tak když víš kde sáhnout tak i Simply clever paket se dá sehnat levněji, dále se dá dokodovat HHC, Corner atd. Ne že bych nechtěl přispět české značce, ale pokud chci ušetřit, tak si koupím co potřebuji a zbytek si dokoupím později až na to budu mít, protože se to dá sehnat i levněji, případně pokud je 66kW jen softwarově přiškrcené, tak za 8 tisíc ti dnes rozumná firma přehraje SW na 81kW verzi. Nebavme se o převodovce, protože převody jsou udělané tak, že 6ka je skoro to samé co 5ka u 66kW verze. Jde mi jen o to, že ne každý má hned v hotovosti vysokou akontaci a na vysoké splátky. Dá se hodně ušetřit když se chce.

Dovolte pánové abych vstoupil do vaší diskuze, je opravdu individuální jaký motor si kdo vybere. Opravdu musím uznat, že 81kW dokáže vykouzlit úsměv na tváři, ale já si třeba 66kW kupoval z důvodu, že nepotřebuji závodit a předjíždět kdejaké auto a 66kW bohatě stačí na svižnou jízdu (160Nm udělá s tímto malým autíčkem hodně), verzi s 81kW bych spíš doporučoval do kombi, protože tam je předpoklad plně naloženého auta a na krátkou Fabii, kde z větší části jezdím sám 66kW stačí bez problémů, těch 15 tisíc bych raději vložil do výbavy, ale je to opravdu individuální, ne každý má plovoucí finanční limit

A proc si nezajede někdo z vas na okruh a tam můžete jezdit do zbláznění? Bohužel nasimulovat ideální podmínky je spis pro test papírové spotřeby než spotřeby v provozních podmínkách.

Nefotil jsem, jináč moje cesta vychází z obsazenosti 2 osobami a 2 zastavkami na WC. Proto "jen" 110 :-D navíc mezi Olomoucí a Brnem jsou teď menší kolony kvůli rekonstrukci.

Tak teď to zkusím já. Cesta z Ostravy do Prahy, nastavena rychlost 140, průměrná cca 110. Dojezd se spotřebou 6.1.