AR1

Já nevím jak to má Ford a ani jak to má VW, jen si nemyslím, že je pro jakýkoliv motor po startu dobrý ihned se rozjet. Lidi ti dělaj, x-krát jsem to viděl na parkovišti, kdo trochu chápe jak funguje motor musí vědět, že se mu za pár minut stání nic nestane, naopak, všude se promaže a začne pracovat jak má. Já vždycky nastartuju, potom se připoutám, otevřu zrcátka, usadím se prdelí aby mě netlačilo sedadlo, prostě takový utracení několik desítek vteřin času a pak se v klidu rozjedu.

Spíše je zajímavý, jak je to auto na to citlivý. To jsem v minulosti s jinými auty nezažil. Že u převážení v jiném servisu nadávají na servis předchozí jsem si zvykl, obvykle oprávněně, protože jim to na stolici ukazovalo špatné vyvážení, ale na autech jsem to nepoznal. Obvykle mívám dvě sady kol, ale už jsem nechtěl kupovat, teď o tom vážně uvažuju a jak to bude dobrý, nebudu na to sahat.

Přezouvám, tak vyvažuju, bez druhý sady kol to jinak jaksi nejde.

Gumy jsou teď nový...

Ta brzda s tím nesouvisí, to je jasný, jen se to sešlo. TSC zapnutý mám..Co myslíš tím oskákaný? Šišatý?

Takže: 1. náprava v pořádku, bez vůlí. 2. převážena kola, velké množství závaží (jestli jsem dobře rozuměl tak až 160g na jednom kole). Protože jsem při přezutí jedno kolo musel nechat rovnat, mám podezření na kola, ale protože to začalo hodně házet až po přezutí, můžou být blbý zimní gumy 3. řinčení od kola je od brzdy, chybí mi na brzdovém třmenu taková velká velká pružina a třmen řachtá. Že to bude těmito dvěma věcma jsem si myslel, brzdu jsem prohlížel ale tohle jsem neobjevil, a v pneuservisu měli na převážení plno. Jsem ale rád za tu kontrolu nápravy. Nechal jsem si udělat olej, už jsem ho měl koupený, a za 1. korunu mi ho vyměnili. Nicméně, kolem 130 mi volat zakmitá. Jinak velké zlepšení. Docela bych nějak zkusil jiný kola, ale to neumím zrealizovat (a teď mě napadá že asi jo, sice ale jen 16" sadu letních komplet kol vlastně mám). Cena sumárum 465,- Kč. to mi za to stálo.

ANDi - to je fakt děs jak jezdíš. Minimálně polovinu z těch situací jsi vyloženě způsobil sám a většinu z toho zbytku stačí sundat nohu z pedálu. Zajdi k psychologovi, neměl bys řídit, způsobíš někomu neštěstí. Musíš pochopit, že nejsi na silnici sám, že nemůžeš jezdit jak chceš a to nejen v přímém porušování předpisů, tak i přizpůsobení jízdy okolí, ostatním řidičům, chodcům i nad rámec předpisů. Když je ve městě padesátka, tak se padesátkou nemůžeš řítit po parkovišti mezi domy, kde jsou lidi.

Díky. S těmi Malackami to fakt nevím. Já mám snad km v pořádku, vyčetl jsem si nájezd z převodovky a +- pár set km to sedí s tachometrem, takže to bude OK. Pro mě je to absurdní v tom, že se to otočí na výši slevy. Protože oni s výší slevy nesouhlasí a i když bych vysoudil, že to je bourané více než bylo uvedeno, tak bude sleva jiná, asi menší, a tím plně nevyhraju žalobu a podílím se na nákladech, a nastane co jsem psal výše. Takže soudit se o 100 tis nemá cenu - to je moje zkušenost z tohoto (vyjma toho, že příště nekoupím auto s jediným vyměněným plechem a jedinou poznámkou ve smlouvě o nějakém bourání). Právník mi tedy říkal, že i tak si myslí, že bych svou pravdu dokázal, ale právě s ohledem na výšku nákladů mi doporučil se na to vykašlat, že by ze mě tahal jen peníze. Beru to od něj jako hodně fér jednání.

Dnes jsem de facto PROHRÁL soud. De facto proto, že jsem sice stáhl žalobu, ale tedy prakticky prohrál. Dle paní soudkyně znamená to, že když je ve smlouvě : "auto bylo bourané v přední části - oblast blatníků" tak připouští, že je přestříkané klidně celé včetně kitu na střeše. Takže to, že to takto není myšleno, je jen "můj" výklad smlouvy. Žalovaní začali nepokrytě lhát a řekli, že jsem veděl a musel jsem i pochopit, že bourání nebyla tak banální, jak tvrdím, a že mi to ani nebylo tvrzeno. Posudek byl zcela shozen ze stolu, vůbec netuším, proč mají znalci kulaté razítko, když to potom není uznané (což mě po sledování televize a různých kauz, kde je x různých posudků zas tak nepřekvapilo. Výsledkem tedy je, že bych se mohl soudit, zadali by se nové posudky, odvolání atd a zřejmě bych částečně vyhrál. Částečně proto, že by asi uznali, že je to opravované "trochu víc" než by mělo, ale je nepravděpodobné, že by byla stanovena stejná hodnota auta. Tím bych nevyrál žalobu v plné míře a nebyla by mi přiznána náhrada soudních výloh. Takže bych vysoudit třeba 50-60 tis a zaplatil 30-40 tis (když bych tedy alespoň takto vyhrál). Paní soudkyně mi řekla, abych důsledně zvážil náklady soudního řízení s porovnáním částky, kterou mohu vysoudit. Po poradě s advokátek jsem žádost stáhl ( a taky ocas a sklopil uši). Jako sladkou tečku na závěr jsem zavolal cestou zpět prodejci od Krumla, který mi zopakoval, že skutečně on mi řekl, a i tedy že to řekli i jemu, to samé co mi říkal - pouze poškozené blatníky. Asi by to šlo nějak dosvědčit, ale už to nemám sílu řešit, protože se budou hádat o cenu auta. Asi tomu chlapovi i věřím, že o tom nevěděl, nevím, jako darebák mi zas tak nepřijde. Takže tak.

No jasně, dám vědět. Pánové si věří a auto mi chtějí vrátit v úterý.

Tak v pondělí nástup na servis. Nad 140 mám pocit, že mi uletí kolo jak to mlátí, to nemá cenu jenom o tom kecat na netu, tady stejně nic nevymyslím.

Ale na to jaký jsou zimy, a na hory nejezdím, jsou podle mě naprosto zbytečný. Bral jsem podle internetu a když jsem viděl ten vzorek :-)

Nokian WR D4 225/45 R 17 XL 94 H

Já mám gumy úplně nový. Ale i to tím může být.

Já to porovnávám se standardním podvozkem a 17" kolama, měl jsem 2,2 nebo 2,4. Ale je to lepší, líp to sedí, ale je to tvrdší. Subjektivně.

No já to v sobotu fouknul na 40 PSI tj přes 2,7atm. A je to fakt tvrdý.

To jo, možná, já si pak musím poradit s fakturou :-). Nemluvě o tom, že potřebuju auto denně k práci, takže je pro mě i časová a organizační komplikace. A nechci autem trávit čas po servisech, já chápu technický problém, který holt někdy vznikne, ale tohle je věc, na který je samostatný téma a je vidět, že to asi nebude nahodilá chybka. Nechám převážit kola, jestli to nepomůže půjde v lednu na servis a jestli budu zase řešit něco dalšího, tak půjde (možná, jestli to někdo koupí). Ale mrzelo by mě to, protože jinak to jezdí fakt pěkně, tiše, motor s CR je opravdu příjemný.

Jinak jsem si o víkendu aktivoval to TSC jak píše ferda na první stránce, a je to o moc klidnější. Jen to kolem těch 130 jemně klepe. Jako strojaři se mi to ale nelíbí, má to být mechanicky perfektní a potom nastupuje elektronika a ne že žehlí nějaký vibrace, protože to se někde časem projeví.

A co by mělo být vidět u podvozku se 40t vs 80tisíc? To si dělaj srandu? Mám v nákupu auto přes mega nebaví mě kolem toho pořád lízt. U starýho Passata B5 který měl už všeobecně známou blbou nápravu jsem jí měnil ve 200, teď má 280 a je tam volná jedna kost asi z deseti, ale je to nonane druhovýroba. To bych se z toho pos... (pokakal). Jenže nemám šajn ,za co bych to v dnešní ceně cca 350-400 tis vyměnil, aby to nemělo +- podobný problémy. Mě jinak při vyvážení napřed starý závaží rovnou sundají, co jsem si všiml...

Mám něco podobného http://www.applemix.cz/apple-iphone-6/6201-univerzalni-360-otocny-magneticky-drzak-itap-na-ventilacni-mrizku-automobilu-pro-apple-iphone-a-dalsi-zarizeni-cerno-stribrny.html?gclid=Cj0KEQiA7rmzBRDezri2r6bz1qYBEiQAg-YEtrVrSDW4Z-5CR2Mai8qaxXCGjwZYWrx6hHacSXOH22gaAm028P8HAQ a funguje to skvěle, drží to bez problémů 5" telefon.

Mě tohle taky zlobí, mám v jedné škodovce protekci tak budu asi muset tam... První vibrace se vyřešily po přezutí, jedno kolo šišaté. To mi srovnali, začalo se to klepat jinak. Přehodil jsem přední za zadní, zlepšení, teď je to ve stavu co tu popisují jiní, vibrace kolem 130-140. chci jít na nové převážení gum. Včera jsem při předjíždění na dálnici asi ve 170 pozoroval rázy od pravého předního kola, pokračovalo to i po sjetí z dálnice, kolo v pořádku. Nazpátek jsem všechna kola přifoukl na 2,7atm a už to nedělalo, zadní byli měkčí. Tohle je zoufalost, mám najeto 80 tis, auto z Německa, kde najelo 60, takže není ani zhuntované z našich silnic a prd platný.

vorlajz v poho, beru že jsme v hospodě. Fak to neberte, že ten spor chci nějak pískat, jen můj názor. A už tu nebudu prudit :-)

Díky, toho bloknutí jsem se bál.

Nechci vám zde do toho vnášet svoje moudra, ale já tady tu přehlednost oceňuju. Kdekoli jinde mají vlákna i několik desítek stran, na nichž se vůbec neřeší původní zadání a nejde tam nic najít. Asi je lidskou potřebou pokecat o všem možným, ale pak z toho vznikne nepřehledný mišmaš (myšmaš? nevím :-))

Ale já jsem to pochopil, mám to a jak jsem psal, tak jak to je, funguje to dobře. Ono se to nemusí držet, stačí zmáčknout dvakrát. Sednu, zmáčku, tj zapnu zapalování, easy entry mi přisune sedačku, nažhaví se a než si připoutám, je auto ready pro start. Zmáčku brzdu (mám DSG), jinak spojku, zmáčknu znova a auto prakticky okamžitě startuje. Skutečně v reálu necítím potřebu to nastavovat jinak.