Cubais

Já teda používám různé mikrovlákna, co mi zrovna padne do ruky, a zatím jsem si škrábanců nevšiml. Ale základ je mít to mikrovlákno vlhké, případně trochu chemie na odmaštění, nikdy né suchým.

Ta cena okolo 200,- je za přehození kol, nebo za přehození pneu (přezouvání) a vyvážení? Jinak já přezouval ze zimáků na litých na letní (mám jednu sadu alu disků zatím) za 450,- v klasickém pneuservis s vyvážením.

Také tak jezdím, když chci předjet, pěkně za tři nebo za dva a dám tomu pokouřit, někdy i když chci prostě jen motor protáhnout, ale 95% trasy, a to minimálně, jedu plynule, řadím kolem těch 2000,... Proto ta spotřeba

Hele jestli je to 2500 z jedničky na dvojku a 1900 z pětky na šestku, kdy už nepotřebuju tolik akcelerovat... Nikdy to nejsou přesné otáčky, prostě v provozu brzda nejsem ani při rozjezdech, ani na rovných úsecích, leda na dojíždění u semaforů ale tam jsem fakt takový, že zamnou nikdy kolony nevzniknou. Párkrát se mi stane že nějaký divočák ještě zrychluje potom, co na semaforu blikla červená a já jsem 500 (zhruba, neber mě za slovo přesně) metrů od semaforu. Tak prostě nohu z plynu a dojedu. Tím bych ot ukončil, ve výsledku jde jezdit za 6,5 na sto pokud řadíš ve vyšších otáčkách, jezdíš s naloženým autem a využíváš 81 kW naplno. Pod pět dlouhodobě se dá jezdit pokud jezdíš sám, po rovinách, a využíváš třeba jen 40 kW... Já nepotřebuji těch 81 kW využívat při každém rozjezdu

Řadím se mezi ty s nižší spotřebou a musí mpotvrdit, že pokud auto protáhnu, tak se nad těch 6 dostanu. Ale to znamená vyrážet ze semaforů jako první i vedle nadupanějších vozů, řadit snad až u 4 000 ot., občas předjet a jet víceméně dost agresivně a bez S/S. Pokud jedu rozumně, vím, že mě čeká zelená vlna pokud se budu držet na 55km/h, rozjezdy mám plynulé, ne že vystřelím, ale ani se neloudám, obvykle s těmi 81 kW jde ten rozjezd mít tak jako ostatní a s rozumnou spotřebou a řazením v nižších otáčkách, když je někde max 80 km/h tak tam opravdu jedu 80 km/h a mám na háku frajírky co tam musí letět kilem, pokud předvídám, pokud do křižovatky dojíždím když vidím červenou bez plynu a brzdím až opravdu ke konci, ne že si to dávám pod plynem až když jsem skoro v křižovatce a pak to zadupnu... Tak se se spotřebou dá dostat pod pět litrů i na krátkých trasách po městě (okolo 10km). Ale jezdím sám, mám přes 15 000km, bez kopců. Stačí jet i třeba delší trasu, do auta navalit tři těžší lidi, kufr, kopce, a už se to těžko stahuje i pod těch šest, to už se motor musí vytáčet... I těch 81 kw a nějakých 170 Nm není moc na více lidí, s jedním člověkem je to pěkná jízda s pěknou spotřebou, více lidí už je buď pěkná jízda s velkou spotřebou nebo líná bublavá jízda (otřesná pro motor) s rozumnou spotřebou. Závěrem, vím proč někdo má nad 6 i když jede sám, stačí když jedu ráno, předemnou další studené auto a frajer řadí čtverku až při 80 km/h jen aby se rychle rozjel, pak ho stejně dojedu a na semaforech tomu on opět naloží a později je dojet. Ty ROZJEZDY si fakt vezmou, záleží na učiteli. Pokud někdo někoho naučil řadit ve stodvacítce, nebo ještě na pionýru, tak se nedivím, že to točí co to dá. Pokud někoho učil řadit děda, který byl zvyklý ze starého diesela motor podtáčet a "šetřit", každý si vyloží po svém, tak je to jiná jízda.

300 000 člověk neplatí za věc, na které se mu něco nelíbí... Technika bych nahrál a poslal na ŠA, kdyby opět reagoval tím, že čidlo je v pořádku. Někteří si vážně neváží toho, že mají práci, já třeba změnil autosalon, kde jsem auto koupil a kde byli při prodeji doslova zlatí, tak při servisu jsem se setkal s naprostým amatérismem a leností, šel jsem jinde, tam naprosto bez problémů, ochotní, nápomocní, prostě spokojenost. Mě osobně mrzelo, že jsem čidlo k autu neměl, ale po těchto problémech jsem byl i rád...

Hoši, závidím vám tu trpělivost, já už bych jim to asi omlátil o hlavu, kdyby mi to tak dřelo po suchém skle a oni mi tvrdili, že je to naprosto normální... Zajimala by mě reakce technika po shlédnutí těch dvou různých videí

Tak už jsem taky měl tu "čest" potkat RO666MANa, vypadá to fakt šíleně, uťapané nevzhledné lesklé fólie, celé auto to neuvěřitelně ponižuje... Poprvé moje fabka vypadala lépe vedle RS

Zmizel Front assistant... No škoda, že motorově bude nejspíš stále nejsilnější i nenápadný základní model s 81 kW. Na druhou stranu, nikdo neví, co se skrývá pod kapotou a i s nenápadnou fabkou pak jde jezdit

Aby ti to pak nestíralo i při zvýšené vzdušné vlhkosti...

RO666MAN zabil, urazit pazury takovému koštěti a nepustit za volant takového auta! Vždycky jsem si myslel, že když se někomu líbí nová OIII RS, tak má vkus, styl, ale ten cyp mě vyvedl z omylu Na "vymazlené" feliny jakýmkoli kusem materiálu, který zrovna ležel pod ponkem v garáži už jsem si nějak zvykl, když člověk nemá peníze, tak ať si przní starý vergl, i když to taky není zrovna košér. Ale když někdo má na tak fajnové eReSo, proč tam musí lepit jakýkoliv odstřižek samolepky, co děckám zbyl v kroužku výtvarky?!?!?!

JanVol, pokud to bude ono a bude to fungovat, tak bych Ti nechal poslat od každého technika, který se tímto zabýval a na nic nepřišel jeho měsíční odměny Jinak děkuji, sice to neslyším už delší dobu, asi 10 000 km, ale kdyby náhodou po zimě, tak vím, na co se zaměřit.

Ostrava boduje po všech stránkách, ten divočák dokonce myškoval na mariánskohorské

Tak snad už budeš mít vše v pořádku... Ale k tomu náhradnímu vozu, neměl by být zapůjčený po dobu záruční opravy v rámci příplatku za mobilitu?

Napadlo mě leda foukání na řidičové okno ve dveřích, chladnutí proudu vzduchu na studeném okně a že mu vadí tento ochlazený vzduch. Zkus vypnout ventilátor, jestli to přestane...

Jelikož mám předváděcí vůz, tak jsem zajíždění neřešil a přiznám se, že v té době jsem o něm ani nevěděl...

Zkus jízdu těsněji za autem, očistit senzor, na to to má reagovat, ten přechod teoreticky reagovat opravdu nemusí... A bacha na běžce, sám jsem běžec a někdy mě ti řidiči přímo serou, jako chodec mi nedělá problém počkat, ale jako běžec bych rád na přechodu nestepoval minutu, navíc když mám přednost...

Tominek16: Mrkni se na kotouče, já brzdy dost šetřil (dobržďování motorem, předvídavost,...) a nejsíš to pro ně nebylo to pravé ořechové a vyskytla se mi na kotoučích hlubší koroze (černé hlubší tečky), a nejspíš mám stejný problém při lehkém brždění jako ty

BrozikCZ: Dle oficiálních informací FA nemá na takovéto situace reagovat, je tam kvůli něčemu jinému, pročti příspěvky výše ve vláknu.

Reeshanek: řekl bych, že to bude hraniční vzdálenost. Mi to funguje tak cca kolem jedné sekundy odstupu, zkus si změřit odstup časově...

Tak mi na srnu FA nereagoval, respektive to bylo tak rychlé, že netuším, jestli reagoval. Každopádně srna vyskočila z boku přímo před auto, takže by nestihl reagovat ani sebelepší asistent... Včera jsem ovšem přijížděl k autu odbočujícímu vlevo, na místě, které dobře znám, takže jsem věděl kolik mám místa a na centimetry jsem věděl, že to vyjde a objedu ho. FA pískal, lehounce jsem klepnul po brzdě a byl klid. Opravdu stačí jen ukázat, že o nebezpečné situaci vím a FA do toho přestane kecat. Za mě naprostá spokojenost. Vždy, když mě upozornil, jel jsem jako čuně. S ukazováním odstupu také spokojenost, byl jsem opět čuně a s bývalými auty jsem byl často nalepený za jinými, s FA jsem se naučil jezdit minimálně cca s vteřinovým odstupem, což je dobře pro všechny okolo i pro mě Pokud někomu neukazuje ani odstup při nalepení ve 110 km/h tak je něco špatně, řešil bych servisem nebo mrknutím do nastavení, jestli náhodou nemají FA vyplý, pokud lze natrvalo vypnout, nevím, zda se nezapíná opět po nastartování...

Já měl auto v mém autorizáku po nehodě, kdy jasně viděli dokódované protočení ručiček, později jim mohlo dojít dokódované corner, ale nic neřešili, to samé když jsem měl auto v jiném autorizáku kvůli ostřikovačům, jasně viděli po nastartování zásah do ŘJ, ale neřešili to. Nebál bych se toho V nejhorším přehrají soft jednotky při garančce a necháš si to znovu dokódovat...

Tankuji Shell, Benzina, ale nějaký rozdíl moc nepozoruji. Hlavně na spotřebu má vliv i počasí, teplota, pneu, trasy, stačí jedna delší trasa, například 150 km na nádrži a spotřeba je jindy, jak když se ta trasa nejede a jezdí se pouze krátké. Těžko říct jaký benzín je v jaké míře aditivovaný, každý tvrdí něco jiného, někdo je proti Shellce, někdo proti Benzině, jedno je ovšem jisté. Při používání VIF s jakoukoli benzínkou se motor čistí a s těmi nejlevnějšími benzínkami (u nás v ČR například Tank ONO) si mnohé novější motory moc netykají...

lulinak: Pokud člověk nepotřebuje zrychlovat, při 175 Nm papírových se mi zdá řadit pod 2 000 zcela v pořádku. Samozřejmě když chci ukázat, že mám "silné" auto, tak si to vytočím do červených, ale nemám prostě potřebu. S dieselem u felicie jsem řadil ve 1400 otáčkách, motor původní, 400 000 km a stále v pohodě šlapal... Je to o stylu jízdy, někdo prostě jezdí brzda plyn, někdo řadí ve 3 000 a pak nadává na spotřebu, někdo motor třeba trochu dusí a jezdí dle papírových čísel. Právě kvůli mému klidnému stylu jízdy leju do nádrže VIF, občas vyženu pavouky a zbytek mě nechává zcela klidným

Český Těšín -> Ostrava Nová Karolina, trasa přes Těrlicko, Havířov, po Rudné na Místeckou a za 4,5 to jde, rychlost dle předpisů. Najeto 14 000 km, momentálně v nádrži Benzina + VIF. Řadím do 2000 ot./min.