OloZX6R

zajeď do škoda servisu, ti poradí

Tak to bude možná i špatný čidlo teploty nebo termostat, taky jsou dost poruchový u tohoto typu...bohužel

mam 05 2002 tak snad ne a co kdyby to bylo z čerpadla, tam jdou grafitové kroužky ne? Pokud máš takovej černej povlak v nádobce a na víčku od oleje jakoby mastnou páru(světle šedá), je to určitě to těsnění pod hlavou, tyhle motory na to fakt trpěli, prej vadný těsnění z výroby... ..oprava vcelku jednoduchá, vyměnit těsnění pod hlavou (origo cca 250,-)+se mění těsnění sání 2ks (origo cca 50,-ks),, pak se doporučuje vypláchnout nádobku třeba tim ředidlem, ale lepší bejvá voda s octem...nejhorší je ta práce, ale každej šikovnej mechanik to zvládne a problém je odstraněn,,,vím to, protože to zrovna řešíme u švárovo auta...mechanik říkal, že oprava materiál i práce tak 1000-1500,-... takže pohoda

Máš taky chip od cimbu? jakou máš tak spotřebu? Vyplatí se to? díkes

Zdarec, taky by mě moc zajímalo, jestli a jak moc je to chipnutí znát,,,už jsem o něm uvažoval, ale fakt nevim, jestli to pojede líp. Jak to, že ti to dali jen za 4000,-???? nějaká známost, nebo co...

Už jsem to psal v oktávce,,,páčka tempomatu ze superba, která funguje v oktávii a měla by fachat i ve fabce stojí ve škodovce cca 775,-+každej šikovnej škodováckej elektrikář svazek rád za nějakou kačku udělá po práci cca za 500,- včetně materiálu (je tam potřeba svorkovnice asi za 250 a pár konektorů)

jak jsem psal,,,kabeláž udělá každej škodováckej elektrikář tak za půl hoďky a určitě levnějc, než za 1000,-, když je tam potřeba jen použít svorkovnici za 250,- a pár metrů drátu...a nějaký piny za pár kaček...

Nazdárek všichni...tak si tady čtu, jak moc chcete tempomat a napadlo mě, že vám trošku poradím...do octavie jde namontovat tempomat původně určenej do superba, musim v práci kouknout na číslo. Origo páčka do octávky stojí cca 2200,- a origo do toho superba, která funguje i v octávce stojí cca 770,- (odzkoušeno, montováno minulej týden) a montáž vám rád udělá každej škodováckej elektrikář za pár kaček jako fušku po práci doma...takže si myslim, že problém je vyřešenej...

Tak tak, nabízel a nakonec mi ještě slevil, takže bylo jen za 1000,- heč.. jinak s těma od miloušteku se nedá srovnávat, prostě origo je origo. Jenom nalakovat a přilepit. Bohužel nemám foto zezadu, ale můžu autíko blejsknout a dát to sem...

No vypadá to docela zajímavě, ale lepší by bylo, kdyby to už někdo měl a podělil se s náma o zkušenosti, jestli to funguje a jak...ale ta cena je až podezřele nízká..

U mě taky odmontovával kryt a nacpal se pod to....jen tak mimochodem

ŘEŠENÍ::::::: Stalo se mi to asi před měsícem, odemknul jsem auto centrálem, otevřel dveře u řidiče, položil klíče na sedačku, vzal škrabku, zabouchnul dveře a šel škrabat okna. Najednou cvak a všechno zamčený a zasejfovaný. Důvod-blbej zámek ve dveřích, nedal signál comfortu, že se dveře otevřely a proto se to po 30sec. zamknulo. Přijel kámoš ze škodovky, co otvírá auta normálně a udělal to takhle: Zespoda otevřel kapotu (mám rs nárazník a klimu, takže chvilku trvalo, než tam protáh ruku), já potom mačkal otevírání 5-tejch dvěří a on připojoval a odpojoval baterku. Těma změnama proudu se zblbne comfortka a tak na 5-tej pokus se ty dveře otevřely. Pak jsem jen prolez dovnitř pro klíče a vše bylo ok. Určitě to bude fungovat i u dost vybytý baterky, protože většinou dá trochu proudu.

Myslim, že LAKY-mu by pomohla i silnější baterka, protože při tom špičkovým odběru by dala víc Ampérů, což je lepší...jinak ten altík 90A se dával do fabií 1.2 s klimačkou, ale myslim, že domontovat ho by zas takovej problém neměl být...

Jo a jak píšeš, že když zapneš klima, tak to nedělá, to bude asi tim, že klima má hodně velkej odběr proudu (vrtule), čímž se začne hůř otáčet alternátor a zatíží motor a taky zatěžuje motor kompresor. A když se motor zatíží, tak se jeho chod může srovnat, jelikož do něj jde úplně jiná palivová směs (poměr), aby se zůstal točit...

Myslím si, že to je motorem, ale nepude to opravit. Ten dvoulitr je strašně starej motor (konstrukčně) a tak neni tolik vychytanej, vemte si třeba 1.4 44 a 50KW. Taky strašný motory a taky jim většinou houpaj otáčky na volnoběh. Měl jsem opla astru úplně novou a ta houpala až o 200 ot/min. A v servisu řekli, že je to motorem, že se asi tolik nepoved, ale jinak to jezdilo super a málo žralo. Dělám u prodejce škodovek a tam to na těch starejch 1.4 dost často vidim....opravdu to asi nejde odstranit normálním způsobem...