smeta

Jezdím, taktéž služební Octavii s tímto motorem. Nyní najeto cca 1000km. Poprve jsem si toho všiml při cca 300 km, kdy jsem jezdil po městě, kdy se rozběhl ventilátor chladiče venku bylo asi 10 stupnu a já zastavil po pomalé jiízdě u domu a nechal běžet motor než otevřu vrata a jeste stoupal z motoru slaboučký dým, byl vidět přes přední světla už bylo skoro tma. Pak mi to udělalo zase v cca 800 km, zase běžel ventilátor, venku 2 stupně, ale už bez dýmu. Dotazem na prodejce jestli je toto OK sděleno. Původní slabý dým byl z DPF ve kterém je i izolační vata, která se vypalovala (opětovně už se dým neobjevil) jak to bylo nové a dále spínání ventilátoru i při malém zatížení motoru je způsobeno zase tím, že když motor regeneroval DPF, spustí se ventïlátory kvůli chlazení motorového prostoru. DPF je hned u motoru. Sepne to prý nezávisle na teplotě motoru. Samozřejmě mě napadlo co to bude dělat až bude venku 35 stupňů, ale to teď přes zimu nezjistím

Mám ten samý problém. Hodnota vnější teploty zmizela z palubního počítače. Tak jsem koukal na to čidlo,co je u houkaček. Čidlo je ze předního pohledu černé a má hranatý konektor. Je na 1,6 74kw AKL bez klimy. Do čidla vede při zapnutém klíčku skoro 5Voltů, tak si myslím, že kabely jsou OK. Čidlo nevím jak mám změřit. Měřil jsem jeho odpor a z teplotou se mění. Mělo asi 1,2 Kiloohmu při asi 16 stupních, to nemusí být přesně běhal jsem s ním do domu z venku. Tak jsem ho vyndal z 1,9 TDI 2001 s climatronikem, mimochodem němci udělali jinou zástrčku troubové a nemůžu ho teda strčit na tu 1,6. Čidlo má na jedné straně zakulacený konektor a ze předu je taky černé. Když jsem ho u té 1,9 vytáhl z konektoru tak na palubním počítači hodnota zůstala a nezmizela. VAG nemám. Nevíte co stím?