Kraso

Klasika, i kdyz nejezdim do automaticke mycky, aby mi lak neposkrabaly kartace, tak se nejakemu tomu lehkemu skrabanci nevyhnu ani u rucni washky, zvlast pokud si tam prede mnou nekdo cistil s kartacem traktor. Kdyz jsem si zacal prochazet navody nebo navrhy na rozlesteni laku, tak jsem narazil parkrat i na doporuceni, ze lak se muze nechat rozlestit pravidelne (napriklad jednou za rok), protoze se po rozlesteni nanasi nova vrstva laku a tim auto dostane nejenom novy vzhled, ale zaroven dalsi pridavnou ochranu. Je to pravda, ze je vhodne delat lesteni laku pravidelne, pripadne delate to/planujete delat vy? A jeste kratka otazka na konec - zkousel jste uz nekdo Laser Wash v Brne?

Tak dneska jsem si toho vsiml uz i u sveho auta po pouziti rucni mycky... nicmene vzhledem k cele diskuzi a Skodovackemu dokumentu ohledne reklamaci tohoto problemu s tim do servisu ani jezdit neplanuji. Pravdepodobne kazdy servis to nyni oznaci jako "work as design" a ja se jim vubec nedivim. Beru to jako fakt obecneho problemu u led svetel, ktere ma a bude mit kazdy vyrobce.

Taky jsem si to zacal hlidat od zalozeni tohoto vlakna (u drivejsich aut me to nikdy nenapadlo sledovat, ale pravdou je, ze jsem az do ted nemel nikdy xenony, takze zamlzeni zmizelo diky zahrani zarovkou, i kdyby nejake bylo) a zatim jsem zamlzeni nikdy nepozoroval. Z te posledni fotky od Vavrorra je videt, ze uz je to opravdu dost, ale ted uz se nedivim tomu, ze ho poslali ve vsech dosavadnich servisech nekam, kdyz maji k dispozici tento oficialni posudek.

Diky za informaci a prikladam update z dneska: Auto jsem nechal rano prohrat pres externi vyhrivani, ale zavada se po nastartovani opet objevila a dojezd opet 1000km. Kdyz jsem se behem jizdy do prace dostal na provozni teplotu, tak mi najednou vystraha zmizela a dojezd AdBlue zacal hlasit 6000km. Zavada se neobjevila ani vecer po ceste z prace, i kdyz jsem se na provozni teplotu ani nedostal.

Kdyby to bylo pouze o doplneni, tak by tam melo misto svitit pouze "Doplnte AdBlue (DEF)...", aspon podle manualu. A melo by to varovat nejprve pri dojezdu na 2400km, pak 600km a pak 0km... jeste chvili pockam co to udela, nekdy se to pry vzpamatuje samo a kdyztak servis.

Tak dneska na me vyskocila zavada na AdBlue. Mam najeto 5800km (pocatecni dojezd na AdBlue byl pocitan na 10kkm) a rozsvitila se AdBlue ikonka s oranzovou vystrahou a hlaska "Zavada: AdBlue (DEF). Nebude mozny start za 1000km". Po chvili googlovani muze byt jedna ze zavad, ze ma problem s urcenim aktualni hladiny AdBlue... zajimalo by me, jestli za to muzou ty nizsi teploty v poslednich dnech, kdyz AdBlue zamrza pri -11°C...

To by potom znamenalo, ze pouzivani externiho vyhrivani je vlastne take spatne, protoze podle manualu se predehriva i motor. Takze je to prakticky to same jako mit nastartovano a jit skrabat namrazu s tim rozdilem, ze externi vyhrivani bezi 10-15 minut, coz je obvykle delsi doba, nez kterou clovek oskrabe auto a vyjede.

Tak porad mas moznost jej prodat a poridit si neco lepsiho. At chces nebo ne, tak Skoda je porad nejnizsi trida z celeho VW concernu a to setreni se nekde projevit musi. A i kdyz je Superb jejich vlajkova lod, tak ja beru cenu kolem 800kkc jako prumer na dnesni dobu plnou Audi nebo BMW. Audi A6 je velikostne totozna se Superbem a tech "odflaknutych" veci tam bude urcite minimum, akorat si to zaplatis dvojnasobnou cenou.

Omlouvam se, pokud jsem toto tema zalozil pod spatnym vlaknem. Kdyztak prosim o presunuti na spravne misto. Chtel bych se zeptat, jestli tu nema nekdo problem se zarazenim predevsim prvniho stupne. Obcas se mi stane, ze nemuzu jednicku vubec zaradit, dokud nejprve nezaradim jakykoliv jiny prevodovy stupen, pak uz tam jde i jednicka opet velmi lehce a plynule (ani vyslapnuti spojky nepomuze). Drobne problemy s razenim jsem pozoroval uz od predani auta, ale to jsem prisuzoval tomu, ze kola prevodovky jeste nejsou dostatecne zajeta a "obrousena", ale ted uz je to pul roku, co s nim jezdim. Jsem si vedom toho, ze v zime je ta prevodovka vzdycky vic "zatuhla", takze to nepujde tak lehce jako v lete, ale ze tam nemuzu jednicku vrazit vubec je uz pro me mirne alarmujici. Osobne jsem neco podobneho pozoroval u predchoziho SII a prevodovka musela jit na serizeni... ale to bylo az po 220kkm. Takze tady s tim budu muset taky urcite do servisu, ale jeste chci pockat, jestli se neobjevi neco dalsiho, abych tam nejezdil jenom s jednou veci.

Jezdim prevazne po meste, takze podminek pro pasivni regeneraci dosahnu malokdy a nejcasteji se mi proto spousti aktivni regenerace prave pri dosazeni urcite limitni hranice. A nemusi to byt vubec pri konstantni rychlosti, ktere se ve meste dosahuje velmi tezko. Casto mi aktivni regenerace dobiha i po dojeti do cile a vypnuti motoru (huceni motoru klidne i pet 5 minut po dojeti, ktere jsem ze zacatku mylne povazoval za chlazeni motoru). Jinak diky za ten graf, je zajimave, co vsechno se da vytahnout pri diagnostice za data a ta aktivni regenerace je na nem opravdu pekne videt i co se pri ni deje.

Diky, poptam se na to v servisech.

Taky mi vadi, ze nemuzu zavrit kufr z pozice ridice - jak uz tu bylo receno, tak tlacitkem vedle radici paky to nejde a klic snima pouze kdyz stojim venku a nejdal u zadni dveri od kufru. Takze kdyz nekoho vezu a daval si veci do kufru, tak mu ho sice muzu otevrit, ale bud dotycnemu musim rict, aby nezapomnel kufr zavrit (cemuz se dotycny uprimne zasmeje, kdyz muzu otevrit kufr z auta, ale uz ho nemuzu zavrit) a nebo vystoupit a popojit k zadnim dverim a kufr zavrit pres klicek. Nahodou nezkousel to nekdo davat nekam neoficialne na preprogramovani, aby tim tlacitkem slo kufr i zavrit?

Taky mam zadni sterac a vubec toho nelituji. Jak uz tu bylo napsano vickrat, tak pri desti se pres zadni okno vali proudy vody, pres ktere neni bez sterace videt. Navic ted v zime, kdyz je na sklech namraza, tak ji nemusim vubec seskrabovat - diky vyhrivani predniho a zadniho skla staci chvili pockat na rozehrati a pak obe okna setrit pres sterace. Takze za me urcite efektivita >> estetika.

Oni popotahuji i za rozdilne ET? Hmmm, ja ted porizoval 8x18 ET43, kdyz mam v TP psane 8Jx18 ET44 a rikal jsem si, ze bych se na to vykaslal... ale je fakt, ze na STK byvaji dusledni... kazdopadne prvni bude az za 4 roky, takze casu dost

Taky mi to jako cerna neprijde, i kdyz to maji napsane u popisku... ale mozna to je jenom blbe nasvicene, protoze to vypada focene v garazi za umeleho osvetleni a venku na dennim svetle to muze zase vypadat jinak. A ja jsem se po dlouhem uvazovani konecne rozhodl: - Z oficialnich kompletnich sad plechovych kol nemaji ani jedny 16" na Superba III, vsechno je to na Superba II s jinymi rozmery nez mam psane v TP + 16" jsou sami o sobe dost male a pokud se nic vetsiho ani nedela (nechapu pak akorat, proc jsou k dispozici 17" poklice na kola), tak vypadavaji ze hry. - Vyber oficialnich litych kol mi prijde dost tristni a libi se mi z aktualne dostupnych pouze ty CASSIOPEIA, ale Rial Lugano mi prijdou daleko hezci a nvic i levnejsi. Takze jsem nakonec vzal Rial Lugano z elektrony.cz a budu doufat, ze s tim rozmerem 8x18 ET43 nebudou zadne problemy. A protoze si je nechci hned znicit a nejsou ani stavene na zimu, tak si na ne necham prehodit letni pneu z aktualnich disku ZENITH, ktere se mi moc nelibi (uz ani nevim, proc jsem si z konfiguratoru nevybral Pegasus, ale nejspis je nemeli) a budu s nimi jezdit v lete a na ZENITH si koupim zimni pneu. Dekuji vsem za pomoc a rady.

Pri prochazeni jsem narazil na tvuj problem, kdy nemas v TP vypsane hodnoty pro 17"-19" kola. Ta prilozena fotokopie ale ukazuje pouze zakladni 16" kola, ja to mam stejne. Ale do te tabulky nemuzou vypsat vsechny hodnoty, protoze jsou tam pouze jedny kola pro kazdou napravu 1.-4., takze zbytek vsech pouzitelnych kol je vypsan dole v "Dalsi zaznamy", sekce #20-21... neprehledl si je treba tady na tom miste?

Jj dival jsem se, ze ty rozmery se tu resily asi nejcasteji, ale ja mam v TP asi nejcastejsi variantu, ktera se tu objevila: 6,5J X 16 ET41; 215/60 R16 95V, 6,5J X 17 ET41; 215/55 R17 94V M+S, 6,5J X 17 ET41; 215/55 R17 94W, 7J X 17 ET40; 215/55 R17 94W, 8J X 19 ET44; 235/40 R19 96W, 8J X 18 ET44; 235/45 R18 94W. Napriklad ty Rial Lugano maji uvedeno 8 X 18 ET43. Podle toho, co jsem se tu docetl, tak rozdil v ET by nemel mit temer zadny vliv, protoze se jedna pouze o zapustenost pneumatiky v disku. Netusim ale, co znaci to "J" a jestli je to spatne, kdyz u tech Rial Lugano neni.

Diky za info, v tom pripade bych mel nejspis rozhodnuto, jestli jit do plechacu nebo litaku, protoze se mi na Superba 16" kola vazne davat nechteji... chtel jsem aspon ty 17", ale kdyz nejsou... Mrkl jsem na ten link a je tam pekny vyber - primo Pegasus tam sice nemaji, ale Rial Lugano vypadaji uplne stejne, mozna i lepe a jsou "jenom" za 4,3k. Akorat maji uvedeno, ze nejsou pro zimni provoz... to by me zajimalo, jestli to je pouze jejich recommendation nebo se na to zimni pneu opravdu nasazovat nesmeji.

Stale se nemuzu rozhodnout, jestli koupit na zimni plechova kola nebo litaky a s tim pocasim uz to zacina byt opravdu na povazenou, takze bych se po hledani na netu obratil na upresneni nekterych informaci zde: 1. Nenasel jsem pro Superba vetsi plechova kola nez 16" - znamena to, ze nic vetsiho tam nejde dat/nedela se? 2. Z nabidky oficialnich litych kol se mi nejvic libi 18" Pegasus Anthracite, ale v eshopu skodovky je nemuzu pod sekci kola -> kola z lehke slitiny vubec najit - znamena to, ze je ted nemaji k dispozici a musim si pockat? Dalsi pekna varianta je pak CASSIOPEIA, ktere kupoval kolega o par prispevku vyse, tak by me taky zajimalo, jak vypadaji v realu

Mam latku style a jsem s ni naprosto spokojeny. Je pohodlna, ctverecky nejsou vubec poznat a zaroven vypadaji dobre a zahrivani je na ni velmi rychle. Akorat na to zamazani si u nich clovek musi davat pozor, ale do meho auta nesmi zadne piti ani jidlo, takze jsou porad jako nove. Kuzi jsem mel u predchozi verze a uz nikdy vic - jak uz zde nekdo uvedl, tak v zime jsou studene a v lete rozpalene. A vyhrivani/odvetravani byla sice pekna vec, ale stejne musite do toho auta nejprve nastoupit, abyste je mohli pustit a uz jenom ta chvilka je dost neprijemna...

Ja urcite neplauji chipovat, dokud budu mit platnou zaruku a to ji mam prodlouzenou na tri roky a 150kkm, potom se uvidi... ale i tak mi tech 140kW pripada naprosto dostacujici na muj styl jizdy "na spotrebu".

Ja nanestesti patrim mezi ty, kterym by se vic libila ta cold white (studena bila), ale ta by nejspis zase vic oslnovala pri jizde, takze ten vyber byl celkem logicky. Skoda, ze tam neni klasicke RGB nastaveni a moznost michat vlastni barvy... to bychom si pak mohli vybrat jakoukoli barvu, ale co bych za ty penize nechtel ze I tak jsem rozhodne spokojeny a modra/zelena se mi moc libi a kazdy koho svezu, tak hned "jee to se mi moc libi, to bych chtel taky"

Mozna to uz patri do exterieru, ale topic se hodi vic tady... me od zacatku pokazde lupne okno u spolujezdce pri vytahovani nahoru + spatne se mi doviraly dvere (musel jsem hodne bouchnout, aby se dovrely). Rikal jsem o tom v servise, kdyz tam kontrolovaly uz nejspis znamou chybu, kdy se zblazni ridici jednotka a vyhlasi nekolik zavad najednou, ktere po vypnuti/zapnuti motoru zmizi a ohledne dveri mi rekli, ze se na to ptalo uz vic lidi a ze to neni chyba, ale nejspis budou muset dat do navodu dodatek, ze se musi dovirat opravdu kolmo a ne zvrchu... mirne podivne vysvetleni, ale pravdou je, ze se ted po uz 3 mesicich pouzivani ty dvere "rozchodily". Okno se jak na potvoru v servise neozvalo, takze s nim nic nedelali, ale asi tyden po servise jsem to slysel znovu. Mam obavy, aby mi ta prekazka nebo co to je, nezacala casem to okno skrabat... pripadne se mechanismus otevirani okna nezasekl uplne. Na druhou stranu je mi jasne, ze na zkontrolovani to bude chtit rozdelat dvere a to neni na par minut, takze to zkusim jeste vydrzet, jestli se neobjevi neco dalsiho, abych to tam nevozil po jedne zavade.

Pres usb kabel to slo i pred tim, ale kdybych tam mel i wi-fi, tak muzu nechat klice i mobil v kapse a vyrazim hned jak sednu do auta. Zapojovani usb kabelu pred kazdou jizdou je otravne, ale zase se mi nechtelo davat 30kkc navic za Columbus, zvlast kdyz navigaci jsem nepotreboval, protoze tu mam v mobilu. Takhle mi bezi bezdratove spojeni akorat pres BT na hudbu a kontakty, ale Apple CarPlay se pres nej nechytne.

Tak jsem vcera cely nateseny upgradoval svuj iPhone 5s na verzi 9.0.1 s podporou wireless pro Apple CarPlay, sednu do auta, ze to hned vyzkousim... a uvedomim si, ze Amundsen/Bolero vlastne nemaji Wi-fi podporu, ktera je pouze u Columba. Velke zklamani, ze jsem s necim takovym nepocital dopredu