Michal346

páni a ako sa da z tych prevod.pomerov vypocitat otacky motora/min. pri urcitej rychlosti ? dakujem,

"vormen" vdaka za info, pomohlo mi to pri vybere motorizacie.

caute, prosim Vas vie mi niekto napisat ake ma otacky scala 1.0tsi pri 90km/h motor 70kW pri zaradenej 5 r., +vie mi niekto napisat ake ma otacky pri 90km/h motor 81kW pri zaradenej 5 r. (nie 6r.) Dakujem pekne, (potom vysvetlim preco).

na 160 Nm som prisiel na zaklade tychto videi. Seat Ibiza a VW Polo - rok vyroby + podvozok, respektive zadna naprava rovnaka ako Skoda F1. Ibiza 175Nm, a Polo 155 Nm.

Zdravim vas pani, dnes som na F1 vymenil zadne naboje(loziska), vsetko prebehlo bez problemov. Maticu som dotiahol ut.momentom 160Nm, - takyto parameter som nasiel niekde na nete. Zda sa mi to moc. Teraz mam dilemu ci to mam znova rozobrat, povolit a znova dotiahnut na 70Nm+30°, alebo max 140Nm, alebo to ponechat tak ? Nebude tej matici s umelym istenim vadit, ze ju opat povolim a dotiahnem. Pani vdaka za radi. Michal

Nazdar Encore, par dni dozadu som sebe a aj svokrovi menil tuto klucku 5 dveri. Lahko zvladnutelna robota na cca.10-15 min. Jediny problem bola cena(26€-org.VW v mototechne) - verzia s kablom(ak mas central). Inak samotna guma bola prilepena - silou mi sice sla odlepit, ale uplne sa mi roztrhala. Kupil by som to cele, - nie je to vec ktoru budes casto menit. Caf

caute, v sekcii Addres03: ABS Brakes mam nasledovnu hlasku. "01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory - Intermittent" Po nastartovani mi ostane svitit 1-2sekundy kontrolka ABS a potom zhasne. Inak auto ide OK, vratane brzd. ABS tiez funguje - odskusane na prvom snehu (brzdovy pedal klepal) Dik

zdar, takze problem s 1valcom definitivne vyrieseny. Kedze nikto nevedel co to presne je, tak som sa rozhodol navstivit autorizovany servis SKODA. Ked som technikovy povedal co vsetko som robil, tak na problem prisiel takmer hned. Odpojil vstreky a nasmeroval ich na sklenene banky... , vstrek 1.valca vstrekoval o hodne viac - takze palivo sa nestihalo spalovat. Objednal som si vstrekovac, vymenil ho a klud .

zdar, problem s vypadavanim valca na volnobehu som pravdepodobne vyriesil vycistenim s.klapky. Ale tesil som sa kratko. Pocas jazdy nad cca.3000 otacok sa mi rozblika zlta kontrolka motora a dojde k vypadku 1valca. Po vypnuti motora a opatovnom nastartovani vsetko OK pokial nejdem zas do vyssich otacok. Zap.cievku som skusal menit. Nenapada nikoho nic ? V prilohe prikladam hlasku z VAGu(vcds). Dakujem.

dakujem, zajtra idem nato

caute, rozhodol som sa vycistit skrtiacu klapku, postup mam nastudovany, ale jednu vec som nenasiel. Ked demontujem - respektive pojdem uz nahodit s.klapku, tak je tam aj nejake tesnenie ? ktory si mam najskor kupit, alebo je to bez tesnenia a staci natriet dotykove plochy akolkovek vazelinou ? Vdaka

Suhlasim, ak necham(e) horuci(nie studeny) olej uplne vykvapkat, tak tam vojdu aj 3l.

"sladek"': viac menej s tebou suhlasim. To 2.8l som napisal preto, lebo po tejto hodnote mam stred rysky. Tiez suhlasim ze radsej si vymenit olej sam. V servise som bol iba pocas zaruky a kedze som si vynutil pritomnost, tak bol som svedkom, ze mi naliali presne 3l a olej som mal tesne nad hornou ryskou-co podla mna nie je idealne. S interavol cca.10000 tiez plne suhlasim. Co sa tyka vyskozity, tak asi ma ciastocne vplyv ci byvas na severe alebo na juhu, ci mas studene starty v garazi alebo vonku, ale ten 5W-40 je asi taka zlata stredna cesta. To ze som napisal ".. meditoval nad olejmi so servisakmi" som nemyslel len servisakov z autorizovanych servisov, ale aj amaterskych automechanikov. Caf(te)

no zrejme som napisal riadnu hlupost kedze svieckov prechadza niekolko tisic voltov, tak pri dotiahnutej sviecke ta nano vrstva oleja asi nevytvori ziaden odpor.