Vyhledávání

Dobrý den, předem se omlouvám, že jak již moje jméno napovídá, nejsem majitelem Škody, ale v rodině jich máme dost, čili se to snad vykompenzuje. A ted k mému problému. Před měsícem jsem jel autem do krámu (Ibiza SDI 47 kw ASY = okopírovaná fábia SDI - vše identické), auto jelo normálně, zastavím, chcípnu a po pěti minutách už nenastartuji... motor se točil jak blázen a ani neslíbil.Asi po půl hodině trápení jsme auto odtáhli do opravny, kde se kamarád 2 hodiny nemohl napíchnout na řj. Potom se napíchl a zjistil závadu - sporadická závada zkrat na kostru u EGR ventilu a chcípací klapky. Auto bylo napíchnuté měsíc před tím a žádné závady auto nehlásilo. EGR jsme vyčistili, zaslepili, klapka na sobě nemá napětí a je stále otevřená, rozvody jsou zkontrolovaný a udělaný nový, kolečko na klice taky zkontrolované. Prošli jsme s kamarádem všechny relátka a zkoušeli přes multimetr zdali nejsou přerušený cívky, poté jsme rozdělali hlavní kabelový svazek a zkoušeli za kabely tahat, nic. Ibiza má hlavní kabelový svazek řešený stejně na*ovno jako fábia, čili je daný pod filtrboxem a ano, byl zabalený v tej hnusnej černej izolačce. Stejně mi nepřišlo ale, že by ty kabely byly nějaký prohnilý a navíc, většinou, když to je kabelovým svazkem, tak začne blbnout servo, osvětlení interiréru a zblázní se elektronika. Kamarád to teď napíchnul na VAG a zjistil, že i když manuálně rozladí předvstřik na čerpadle, tak řj udává stále tu samou starou ( a hlavně nesmyslnou ) hodnotu předvstřiku. Zkontrolovali jsme tudíž teplotní čidlo paliva a to taky funguje bezchybně. Nemohl by mi prosím někdo poradit? Auto už je u třetího opraváře a nikdo si s tou mrchou neví rady... děkuji moc