Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy 'AFS'.
Nalezeno 2 výsledky
-
Zdravím vespolek, S kamarádem jsme udělali takový test předních AFS bi-xenonových světlometů. Udivilo nás, že ač se jedná o obě Octavie Combi MR 2014, tak mají rozdílný proces nastavení (kalibrace) světlometů. Nejlépe je to vidět na krátkém srovnávacím video souboru, který je součástí přílohy. První dieselová Octavia byla vyrobena v dubnu 2014. Druhá benzínová Octavia byla vyrobena v září 2013. Na videu je patrné, že obě Octavie jdou nejprve shodně se světelným paprskem dolů, pak hodně do vnějších stran a zpět. Teď nastává však rozdíl. Dieselová Octavie jde ještě jednou málo do vnějších stran a zpět a pak nahoru do cílové polohy oproti benzínové, která jde bez znovu vychýlení světelného paprsku nahoru do cílové polohy. Má proto někdo z Vás nějaké fundované vysvětlení? Budeme rádi, když se s námi podělíte, jak se nastavují bi-xenony právě Vám. K tomuto tématu byla založena i anketa, tak pokud chcete, můžete hlasovat. Bi-xenony_s_AFS_Octavia_III.mpg
-
Začal jsem pozorovat, že když přejedu třeba přes kanál nebo přes příčnou nerovnost, tak se mi světlo od xenonů zachvěje. Vidím to na cestě, když se zhoupnu po přejezdu nerovnosti. Při volnoběhu nebo když jedu po rovném povrchu mi to nedělá. Tak nevím jestli je to normální? Nedalo mi to a zkusil jsem zahýbat trafem výbojky a při pohybu nahoru/dolů je to v pohodě - pevné. Ale při pohybu vlevo/vpravo je tam mírná vůle. Poznám to tak když koukám ze předu na čočku a hýbu s tím trafem/výbojkou. Obě světla. Nezdá se mi to jako vada. AFS systém je v pořádku, palubák mi nic nehlásí, po startu se provede AFS test v pořádku. Na VAGu jsem to neměl. Nenašla by se nějaká dobrá duše, která by to taky vyzkoušela? Docela mě zajímá, jestli u druhého supa je nějaká vůle nebo ne. Díky moc!
