Vyhledávání

Zdravím, Věděl byste někdo čím může být způsoben 3-5 sekund dlouhý start matoru za studena? Mám O2 1.8 TSI 118kW. Baterie je tam 74 Ah. Byl jsem s tím ve specializovaném obchodě na baterie, kde mi to proměřili a provedli diagnostiku a řekli, že baterií to není, že ta se jeví jako nabitá. Děje se to hlavně za studena a to i ve 30 stupních nebo když i přes noc bylo 25 stupňů. Když je motor zahřátý tak to startuje během 1-2 sekund. Ve čtvrtek to vezu k autoelektrikari ale ptám se i zde, zda se s tím někdo nesetkal. Aktualizace: Autoelektrikar zkoušel zda není uvolněný i řemen ale žádnou chybu zatím nenašel a jemu to prý startovalo normálně po ránu, tak fakt nevím. Mě se to teda děje stále, že to startuje dlouho a to stačí aby to stálo jen přes noc. Díky VID_20240818_163917.mp4

Dobrý den, předem se omlouvám, že jak již moje jméno napovídá, nejsem majitelem Škody, ale v rodině jich máme dost, čili se to snad vykompenzuje. A ted k mému problému. Před měsícem jsem jel autem do krámu (Ibiza SDI 47 kw ASY = okopírovaná fábia SDI - vše identické), auto jelo normálně, zastavím, chcípnu a po pěti minutách už nenastartuji... motor se točil jak blázen a ani neslíbil.Asi po půl hodině trápení jsme auto odtáhli do opravny, kde se kamarád 2 hodiny nemohl napíchnout na řj. Potom se napíchl a zjistil závadu - sporadická závada zkrat na kostru u EGR ventilu a chcípací klapky. Auto bylo napíchnuté měsíc před tím a žádné závady auto nehlásilo. EGR jsme vyčistili, zaslepili, klapka na sobě nemá napětí a je stále otevřená, rozvody jsou zkontrolovaný a udělaný nový, kolečko na klice taky zkontrolované. Prošli jsme s kamarádem všechny relátka a zkoušeli přes multimetr zdali nejsou přerušený cívky, poté jsme rozdělali hlavní kabelový svazek a zkoušeli za kabely tahat, nic. Ibiza má hlavní kabelový svazek řešený stejně na*ovno jako fábia, čili je daný pod filtrboxem a ano, byl zabalený v tej hnusnej černej izolačce. Stejně mi nepřišlo ale, že by ty kabely byly nějaký prohnilý a navíc, většinou, když to je kabelovým svazkem, tak začne blbnout servo, osvětlení interiréru a zblázní se elektronika. Kamarád to teď napíchnul na VAG a zjistil, že i když manuálně rozladí předvstřik na čerpadle, tak řj udává stále tu samou starou ( a hlavně nesmyslnou ) hodnotu předvstřiku. Zkontrolovali jsme tudíž teplotní čidlo paliva a to taky funguje bezchybně. Nemohl by mi prosím někdo poradit? Auto už je u třetího opraváře a nikdo si s tou mrchou neví rady... děkuji moc

Zdravím. Mám Superb, 1.8 T , AWT a s dodatečně montovaným LPG Stag. Měl jsem následující problémy: Špatné starty (až na poněkolikáté a i tak motor pár vteřin sotva běžel) a jízda na benzin byla otřesná (škubání, žádný tah, slabý výkon). Na LPG jízda naprosto bez problémů. Akční členy ukázaly vadný jeden vstřik a čidlo teploty, takže jsem koupil obojí nové a vyměnil. Beze změn. Ostatní vstřikovače jsem tedy nechal vyzkoušet, vyčistit, vyzkoušet tlak palivového čerpadla, vyměnit palivový filtr, svíčky... Stále žádná změna. Došly mi nápady, tak jsem začal brouzdat po fórech a objevil další možnosti - váha vzduchu a škrtící klapka. Dnes jsem tedy koupil novou váhu, rozebral a vyčistil klapku a zlepšení se dostavilo, najednou auto celkem táhne, i když to není pořád úplně jako na LPG, je to výrazné zlepšení a občas zaškube, hlavně při akceleraci, dokud je ještě v nižších otáčkách. Ale bohužel see nezlepšily ty starty. Nastartovat na první otočení je stále z říše snů. Někde jsem četl o výměně svíček pro LPG za běžné, pomohlo to někomu? Mě totiž došly nápady. Za jakýkoliv podnět budu vděčný.

Už delší dobu mě trápí problém při startování - žhavení v pohodě, otočím klíčkem a někdy naskočí na první otočení i při teplotách pod nulou, jindy dokonce při teplotách kolem nuly nebo nad nulou se po prvním otočení motor divně "zhoupne", jako kdyby už v baterii nebyla žádná šťáva, ale pak naskočí. Občas se stane, že se po takovém "zhoupnutí" vymaže paměť v rádiu. Zřejmě kritický odběr z baterie a systém rádio odpojí. Ale v čem je problém? Žhavičky podle autorizovaného servisu OK, jiný problém neodhalili. Najeto 206 000 km, pravidelný servis po 15 000 km. Druhá věc - při akceleraci na trojku, čtyřku nebo pětku z nižších otáček jde od pravého předního kola divné cukání, jako při brzdění s křivými kotouči, ale tady je to v tahu. Čerpadlo? Spojka? Nevyvážené kolo? Na dálnici na pětku bez problému, stejně jako na jedničku nebo dvojku. Předem díky za rady.

ahoj borci. mám Feldu 1.3 LXi. r.v 95 50Kw... mam problém při startování za pouze studeného motoru. auto v pohodě nastartuji, a otáčky asi po 3 vteřinach klesnou tak, že motor drnčí(klepe) a má tendenci chcipnout. párkrát se tomu podařilo zdechnout. po chvílu pokud to udrží, tak se otačky zvyšují mysliím až moc vysoko. a po brnknutí na plyn zusstanou otačky cca 2 vteřiny dlouho nahoře.. když jedu a motor se zahřeje tak už je to OK. pokud vypnu zahřáty motor a nastartuju tak jede vše v pohodě.. co to může byt? svíčky nový. nemůže to být třba zapalovací cívka?? měl někdo něco podobnyho??? díky za radu Luke

řeším problém se startováním u TDI PD 96kW špatně to startuje již při teplotách kolem +10 stupňů - dlouho točím než to chytne a když to chytne tak to jede tak na tři válce, rachtá to, kouř atd. a musím sešlápnout hodně plyn aby se to rozběhlo. Při teplotách kolem + 5 stupňů je to už hodně špatné. Za tepla vše OK. Žhavičky jsem vyměnil již všechny, ale problém pořád stejný. Díky za radu. Pavel

Dobrý den, chtěl bych se dotázat, mám Fabii 1.4 TDi a nechce mi startovat napoprvé. První otočení motor skoro chytne ale nakonec hned zhasne. Podruhý točí jen startér a na otáčkoměru je nula a třetí startování chvilku bez otáček a do cca 5 sekund motor naskočí. V čem je tedy problém??