Octávka FL, na předním nárazníku, ze strany od chladiče na straně řidiče, je uchycen kabel, bez dalšího pokračování. Má někdo ponětí, k čemu je tento kabel určen, kam vede ? Dík pepa

Foto by pomohlo, ale ja si tipnem, že na aute je komplet nárazník s parkovacími senzormi (ža by bolo auto búrané a niekto ten nárazník výhodne kúpil?) a auto zrejme tie senzory pôvodne nemalo, tak nie je kam ten kábel zapojiť.

Upraveno Leden 22, 201114 r od Luďa
necituj předchozí příspěvky

a není to náhodou teplotní čidlo palubáku?

Též bych to tipoval na teplotní čidlo jak zde psal Rolbař.

Ja som to mal minule rozrobené a vytiahol som tu "záslepku" a vrtule na chladiče bežali stále,pokým som nevypol kľúčik.Až neskor som sa dozvedel,že je to čidlo teploty .

záslepka = čidlo venkovní teploty

dík za rady. Je to nová Octávka, bez předních parkováků, jakmile budu fit, dám foto, ale zřejmě to bude to čidlo venkovní teploty. P.

Taky jsem si toho dneska všimnul... a říkal jsem si, že pokud je to čidlo teploty, tak mi to přijde poměrně nešťastně umístěný... před chladič??? Vždyť to musí to teplo sálající z chladiče ovlivňovat..

Za jazdy tadiaľ prechádza vzduch. A keď auto stojí, tak elektronika teplotu zafixuje, ak je chladič teplý.

Inak ani vzadu to nie je lepšie. Kedysi dávno som mal Favorita a teplomer som si dorábal sám. Umiestnil som snímač až úplne dozadu na priehlbinu pre rezervu čo najďalej od výfuku a aj tak to za jazdy vykazovalo vyššiu teplotu než keď auto stálo. Zrejme to spôsobil teplý vzduch od motora prúdiaci popod auto. Snímač som preložil dopredu a bolo to výrazne lepšie.

Když auto stojí - tak elektronika NIC NEFIXUJE !!! To je hloupost. A za jízdy ? Ten kabel, respektive čidlo, je upevněno v závětří za nárazníkem, takže poudění vzduchu má jen malý vliv na naměřenou teplotu.

Upraveno Září 16, 201212 r od Luďa
necituj předchozí příspěvky

zobrazovaná teplota je elektronicky upravována, i v závislosti na rychlosti jízdy....

Upraveno Leden 23, 201114 r od rolbař

Když auto stojí - tak elektronika NIC NEFIXUJE !!! To je hloupost. A za jízdy ? Ten kabel, respektive čidlo, je upevněno v závětří za nárazníkem, takže poudění vzduchu má jen malý vliv na naměřenou teplotu.

Ale veru fixuje. Ak zastavíš na križovatke a stojíš tam minútu, tak by ti palubný počítač postupne ukazoval vyššiu teplotu. Tak palubný počítač teplotu zafixuje na hodnote pred zastavením. A až po dosiahnutí požadovanej rýchlosti a po istom čase sa teplota zaktualizuje na skutočnú hodnotu. Pred čidlom síce je krytka, ale všade naokolo je kopec priestoru, takže vzduch za jazdy okolo čidla zaručene prúdi.

Pokud je před čidlem krytka - pak to , nač jsem se ptal - není čidlo teplotry. Tam žádná krytka není !!!!

A k fixování - nefixování teploty - provedl jsem test - dal jsem za SPZ čidlo bezdrátového teploměru, displej dal na palubku a když jsem dopoledne vyjel k rodičům prováděl jsem porovnání indikované teploty.

(Průkazbě nic teplotu na externím teploměru nefixovalo ) - Projel jsem přes Brno od jihu k severu a pak přes Blansko k rodičům. Odpoledne zase zpět. Oba teploměry ukazovaly průběžně stejnou teplotu.

Ani na semaforech se nikdy nelišila. Možná O II FL 2010 Elegance má jiný soft.

Upraveno Září 16, 201212 r od Luďa
necituj předchozí příspěvky

Mal si nechať zohriate auto odstavené cca 10 minút a potom tie teploty porovnať a videl by si, že už sa tie teploty líšiť budú.

Už v samotné dílenské příručce Climatroniku, kde popisují její členy a její nedílnou součístí je právě toto čidlo venkovní teploty jasně píšou, že elektronika upravuje informace o teplotě ohledně čidla. Dokonce ektronika počítá jak dlouho je motor vypnut a jak by byl schopen sálající motor ovlivnit toto čidlo. Proto už bych z tohoto hlediska netvrdil, že NEFIXUJE s třemy vykřičníky.