pls napis mi v skratke ako sa dostanem k tomu meraniu kde co kliknut dakujem

Spravne som zakruzkoval spominany snimac?

Malta myslel určite toto 

je dobra znacka AUTLOG tohto snimaca?

tak snimac som vymenil a stalo sa mi to opat, problem bude zrejme v palivovom cerpadle ktore aj po prepnuti na plyn stale tlaci benzin a zrejme sa vytvara podtlak. Moja otazka znie, po vymene palivoveho cerpadla nebude mi stale cerpadlo tlacit benzin aj ked budem jazdit na plyne? Nebude niekde problem len s elektronikou?

 

Nasiel som 2 druhy cerpadiel s mojim vyrobnym cislom:

 

Prve: (Toto nie je v zozname odporucanych)

http://www.cc-autodily.cz/cerpadlo-paliva-fabia

 

Druhe: (Pri tomto je na vyse vo vyrobnom cisle na konci F neviem co to znamena, ale je odporucane pre 1,2)

http://www.cc-autodily.cz/cerpadlo-paliva-fabia-1_1

 

Poradte ktore mam objednat pre Fabiu 1,2 HTP, 47 KW, AZQ, 2003

 

Dakujem

Upraveno Září 22, 201311 r od medo81

viděl bych to spíše na to druhé, u toho prvního nebyl 1,2 motor uveden ani u koncernu. Jinak benzín to bude tlačit pořád, i po přepnutí na LPG, to je normální stav

vsak prave preto ze tam neni napisane 1.2 a pritom kod som odpisal priamo z mojho cerpadla teraz neviem co objednat

Zdravím, mě se občas stane, že při zastavení a vypnutí motoru venku na mrazu pak nastartuje až na třetí pokus a to ještě pod plynem a do otáček to leze neochotně. V servisu při výměně zámku mi řekli, že to hlásí špatné tepelné čidlo. Nemáte někdo odkaz na návod jak si to čidlo vyměnit? Nechce se mi kvůli tomu znovu jezdit do servisu.

dle obrázku uvidíš, kde hledat (č.8) a v reále uvidíš pak jak s ním ven

teplotní čidlo -1,2_AWY,AZQ.pdf

Občas se mi stane, že motor nenastartuje. Jen v tom cvakne a startér se neroztočí. Na druhý pokus nastartuje a vše je již v pořádku. Je jedno, jestli je to teplý či studený start. Baterie vyměněna - nepomohlo. Diagnostika žádnou chybu nehlásí. Najeto jen 30 tkm. Převážně městský provoz, takže startů bylo dost. Asi tedy startér. Měl někdo podobnou zkušenost? Díky.

Tak jsem se konečně odhodlal k výměně startéru. Koupil jsem originál (Valeo, 02T911023S, Made in Poland) za 2900 Kč v pražské prodejně 2R. Musel jsem sundat horní i dolní kryt motoru, baterii včetně jejího plastového obalu. Dále povolit matici páky řazení a trochu jí povysunout na tisícihranu nahoru. Teprve potom jde vyndat dlouhý horní šroub startéru a tím i celý startér. Nový startér točí jako divý, takže spokojenost.

Zdravím, máme takový zajímavý problém na Fabii 1.2 40kW.

Za studena motor nastartuje vždy na ťuk. I v mrazech.

Motor necuká, neztrácí výkon a volnoběh je naprosto v pořádku.

 

Ale čím dál víc se stává že nechce nastartovat za tepla. 

Stačí někde po jízdě na 5-10 minut chcípnout motor a už prostě nechytne.

Chytne opět až po delší době....

A není to pokaždé. Z 20-30ti startů to udělá jednou.

Startér točí normálně.

Diagnostika nehlásí nic. Na přístrojovce svítí oranžový symbol motoru.

 

Neví někdo po čem jít?

Jediné co na autě zlobí je microspínač ve dveřích na straně řidiče. Což má vliv na čerpadlo že?

Jestli by to náhodou nemohlo být tím.

A byl špatný termostat. Ten se vyměnil a žádná změna.

tak pokud svítí check, tak se mi nechce věřit, že diagnostika nehlásí nic , rozhodně tam něco zapsáno musí být. Jinak předčerpávání měli tuším pouze 47kW verze

Pravdou je že to bylo u týpka co měl diagnostiku ala taková malá krabička...

 

Asi to bude chtít něco lepšího.

Pozri cidlo teploty chladiacej sustavy

pozerať sa môže naňho koľko chce,keď nemá diagnostiku

Tak a mám tu zase jeden špek....cca každý třetí start u studeného motoru cuká a někdy i zdechne. 

 

VAG vypisuje toto:

16490 - Tlak v sacim potrubi/tlak vzduchu: (G71) /F96 Nesmyslny signal

        P0106 - 35-10 -  - - Sporadicky

16556 - rada 1: system odmerovani paliva System prilis bohaty

        P0172 - 35-10 -  - - Sporadicky

 

Sice jsou to sporadické závady, ale check už se rozsvítil na stálo. Snímač zkontrolován a neřekl bych, že to bude tím....

Někdo nějaký nápad?

Piše ti že problem je v saom potrubi. Pozri všetko kde može prisavať falš.

Ale ono to nepíše nízký signál....a proč to tedy dělá jen někdy po nastartování?

Ja so nespomenul nizky signal ale tlak v sani.

zkus taky ze srandy odpojit konektor od EGR ventilu (pochopitelně, v momentu kdy to bude dělat)

Zrovna jsem si na Tebe vzpomněl Malto, že bych zkusil nejdřív vyčistit EGR, jestli náhodou někdy při startování nezůstává zaseklej a tudíž otevřenej....

A v momentu kdy to začne dělat, tak nestačim ani otevřít haubnu a buď motor chce vyskočit z auta, nebo to chcípne, takže EGR ani nestačím odpojit....

Ked EGR je podozrenie tak je najlepšie to na skušku zaslepit lebo ked je karbon tak netesni aj ked daš dole konektor.

já bych se přimlouval i za to odpojení, páč moje poslední zkušenost byla, že zaslepení mnou nestačilo, až teprve po sáhodlouhém hledání mého mechoše, ze zoufalství a po půlčanu slivovice odpojil EGR a bylo rázem po problému (tedy že na volnoběh se to hádalo vynechával nějaký válec a pod plynem naprosto OK, jakmile šla noha z plynu, zase se to hádalo až to zhaslo).

Ked by dal dole konektor a nepomaha tak skusit aj zaslepit či netaha cez pootvorene EGR.