SII Chiptuning 2.0 TDI CR 103 kW

[Lancelot]

Tady se plně ukázalo přísloví: Že nejsem tak bohatý, abych kupoval levné věci.

Na takto drahém autě, pokud to tedy není vylítaná plečka z 2008 s 300 tis.km, bych nešetřil a připlatil, když už tedy chip chci, za skutečně kvalitní chip u některého z ověřených úpravců.

[wsharan]

to je pravda co říkáš,ale já jsem o tom Motorpowerovi vůbec nevěděl,o něm jsem se dočetl až tady na foru,jinak bych třeba vůbec nevááhal a jel bych rovnou k němu!já jsem před lety dostal docela dobré doporuččení na tu firmu Powertec Kladno a tak jsem jezdil s auty k nim,ale teď vím,že tam už nikdy nepojedu!

[jvees69]

a oříšek je rozlousknut ... díky   

[wsharan]

Tak včera jsem byl u MOTORPOWERA a motor mám tedy upraven,na grafu jsou dvě křivky,ta slabší je to co jsem tam měl od POWERTECU Kladno a ta sylnější je od MOTORPOWERA.samy si můžete udělat názor co je lepší,ale myslím že graf mluví za vše.Jiank trochu na obranu Powertecu musím říct,že Motorpower říkal,že zas až tak špatně to neudělali,že jsou v republice daleko horší úpravci!

Výkonstní grav MOTORPOWER.pdf

[Czuba]

To jvees69 : Kam jdeš na úpravu. Uvažuji taky o chipu akorát mám CBBB 125Kw a hodně lidí doporučuje TDIfun v Českém Těšíně. Sice cena je 10k, ale údajně to u něj stojí za to. Na válce před úpravou, diagnostika, poté úprava a znova válce s diagnostikou. 

[wsharan]

toto je i u motorpowera,dělá přesně to co popisuješ

[GeorgeTDi]

Kolega wsharan má pravdu ;-) Motorpower prohlédne vůz, naměří sérii kde na grafu zjistí i kondici motoru a poté udělá soft na míru motoru. U mě si se softem hrál okolo 30 min. Pak se vrátí do jednotky a zpět jednotka do auta a naměří se výsledek. má brzdu i na 4x4. Nakonec se v autě se zákazníkem projede a zkontroluje hodnoty přímo za chodu. Vymaže chyby a jede se spokojeně domů

[Czuba]

GeorgeTDI : kolik mu zabere času úprava motoru celkově? Od příjezdu po odjezd? Kolik za to žádá?

[wsharan]

tak já tam byl asi tak 3 hodiny a stojí to 11 000 kč

[GeorgeTDi]

Do 3 hodin bohatě. 

Dá se auto na brzdu, odbrzdí - cca 30min

Vyndá se jednotka a napojí na stole - cca 30 min

Lazení softu - cca 30 až 50 min

Pak se jednotka vrátí zpět do auta a naměří - 30 min

Jede se domů.

 

Cena jak píše wsharan 11 000,-

[Czuba]

Já mám supa 2,0TDi CBBB 125Kw a půjdu za Zdenkem (TDIfun) cena je 10k, recenze jen kladné a navíc mám to k němu pouze 10km :-D . Psal jsem i na DP tam je cena 17k. Jsem cumel jak puk. V cem je sakra rozdíl mezi těma dvěma? Georgi nemáš graf od MPower když Ti dělali auto?

[GeorgeTDi]

To Czuba: Jestli to máš blíž tam, tak je to jasné. Nevím jaký tam je rozdíl a v čem cenově. Jinak graf mám v tomhle tématu na stránce číslo 1. Tak se podívej ;-)

[jvees69]

Nooo zajímavé ....

[ferda25]

Osobně bych u motoru CFFB nahrál obsah pro CFGB a asi by to stačilo...nemluvě o tom, že tento zákrok nevyžaduje otevření jednotky. Jen je nutné auto bez kessy.

[Lancelot]

CFGB je 125kW verze, že? To jde nějak jednoduše nahrát?

Editováno: 6. Září 2013, autor: Lancelot

[ferda25]

Ano.

[jvees69]

Chcete říct, že u 103kW motoru se nahraje soft pro 125kW verzi a pofrčí to bez problému? 

[ferda25]

Pro 2 generaci CR motorů to nejen říkám, ale dělám.

[jvees69]

 tak to je supr .. a žádné problémy teda? Funguje jak má? Má pak výkon 125kW?

 

Jediný rozdíl mezi těmito motorizacemi je tedy rozdílný software? 

[motorpower]

3 jednotky z deseti aut jdou, ale je stím víc práce než s úpravou. Pokud jde o to nevyndavat jednotku a nejít na vyšší výkon, až 196PS, a nechat tupější charakter motoru, tak je to řešení, testoval jsem již dřív, ale u několika aut jsem narazil, ne sice na kessy / umím/, ale na vstřiky, a ESP v kombinaci s DSG. Než vykoumám nějaké konfigurace, mám úpravu hotovou.

Pokud by o to někdo stál, nemám s tím problém. Ale vyhodnotit lze 100% až na místě, po aplikaci sw, nebo jasně specifikované výbavě a zaslání čísla jednotky snad také.

Cena stejná, neb důležité je i ověření stavu vozidla, při jakékoliv ztrátě orig výkonu nemá cenu něco takového řešit, ale nejdříve dát auto do kupy. Také záleží za kolik to Ferda dělá, pokud jednotku skolí, umím ZACHRÁNIT. I když u něj to snad nehrozí, a je to sice nalejvárna, ale zato aspoň org softem. Krze záruku je to úplně jedno, testuji dopočet chks.

Editováno: 18. Listopad 2013, autor: motorpower

[prassat]

Jen přemýšlím "nahlas".... že bych si nechal ze 103ky udělal 125ku? Hmmm.   

Otevírat - neotevírat jednotku neřeším, požaduji HLAVNĚ šetrnost k DSG a také k DPF

.... když i rozumným čiptuningem by asi šlo docílit rozumného toč. momentu (jen kolem 350Nm podobně jako 125kw série) a nízké kouřivosti kvůli DPF

... jo a KESSY mám 

Tak asi začnu šetřit do prasátka

 

[ferda25]

Testují crc k typu jednotky...a to mi sedí...mě se jednotka hlásí jako 125 kw....

 

Kdybys to dělal tak bys věděl, proč je problém s kessy.

[motorpower]

Testují crc k typu jednotky...a to mi sedí

 

Jo, jinak by jsi to nezapsal....a kessy ti jít nemůže....proč ti psát nebudu.....přijdeš na to.

Až budeš dělat, nebo jsi dělal, nějaké auto v záruce touto metodou, pošli  VIN, a já zjistím jak je na tom se zárukou. Pochopitelně

je potřeba předtím onlinit někde v servise.

[ferda25]

Já vím proč, kdybych nevěděl tak bych asi ani nezvládl to co dělám(nikdy u mě nebylo auto z kessy s tím, že to budu zkoušet, protože vím, že to nepůjde)...a VINko si ověřím po online sám zda má záruku...

[motorpower]

Mohu okomentovat pouze takto , další  s Commanderem co ví úplně všechno.

Pokud máš online, což pochybuji,  tak zkus auto nakódovat.