to se máš na co těšit i můj bratránek hned mu to pošlu hold když si kupujete sračky

 

jinak ja mam od pondělí mbéčko v servisu na ten odpadající lak prahu, auto je víc v servisu

Tak je to 2011 ale stejne s tema km.

To je jako u nás, vyměnili turbo a druhej den jsem byl v servisu ze to nejede... turbo je znovu KO - něco do něho vlítlo, jde to na pojišťovnu... ale zase bez auta...

Špičková německá konstrukce a technika od AUDI. Aneb jak zku.vit jinak výborný motor mnoha chybami.    To je prostě neuvěřitelné.

tak špatnej není, ale 2.0 TSI je lepší  ale já chudej na 2.0 TSI nemám

Upraveno Červenec 2, 20169 r od kokta7

2.0 TSI je to samý jak 1.8, jen kratší ojnice a ploché písty, případně evoluce s AVS. Rusové maj pěkné stránky, tady třeba na kapitalnyj remont    právě dvoulitru s mnoha hezkými detaily, škoda jen, že jsem nikde nenašel po kolika km...

 

K pístům 1.8 ještě toto a toto

 

Snad to někomu pomůže, čím více se bude vědět, tím lépe

Upraveno Červenec 2, 20169 r od rayx

ale to jsou staré TSI, to máme chudáci jako sem já, stanmar nebo Ozi. Jedině nové s dvěma systémy vstřiků  a s kodem CJXA

 

jinak i jiná váčka u starších 2.0 TSI vs 1.8 TSI, jiné turbo, jiná spojka. těch změn tam je dost a dost výrazných.

Upraveno Červenec 2, 20169 r od kokta7

Ty vole Kokta chodi do vecerni skoly vysoke automobilove od SA. Asi chce byt inzenyrem a konstrukterem ve Skodovce aby zvysil tu kvalitu. [emoji23]

A stane se z nej jako z jednoho cloveka + cislo propagator nizke spotreby a vyrobku SA. Ani nevim kde je mu konec. Asi ho nekde umlatili "spokojeni" zakaznici. [emoji23]

Upraveno Červenec 2, 20169 r od Petrrr

Ne to pisou v etce. V dieselpoweru delali prave z 1.8 tsi cdaa na 2.0tsi, tak menili i vacku, vstriky, cerpadlo, turbo atd.

Upraveno Červenec 2, 20169 r od kokta7

No a ve finále stejně zjistíte, že nejlepší je 2.0 TDI [emoji23]

Ale to přeci všichni víme;-) jen se o tom nesmí mluvit.

jojo a trubka vzadu na nápravě jak na rapidovi 

Upraveno Červenec 3, 20169 r od kokta7

Nepomlouvej mi Rapida.

Tak o 2.0 TDI víme své - také to není žádný zázrak spolehlivosti a konstrukční geniality. To už VW dávno neumí.

Co má trubka společného s motorem.?

jojo a trubka vzadu na nápravě jak na rapidovi 

 

Jo, na té se alespoň nic nepodělá, na rozdíl od multilinku.

Co má trubka společného s motorem.?

 

U koncernu má - od motorizace přece závisí její přítomnost či nepřítomnost na autě.

Tak motor musí mít nějakou životnost adekvátní ke zbytku auta ne jako jednička s 1,9tdi kdy motor naběhal milion km ale zbytek se třikrát rozpadl.;-)

U koncernu má - od motorizace přece závisí její přítomnost či nepřítomnost na autě.

Tak mi tu všichni(Clint) pochvalime motor a Kudrnáč vytáhne nějakou trubku z Rapiďátka co nemá ani pořádnej motor tak asi tak :-)

Upraveno Červenec 3, 20169 r od Barbossa

však tu trubku tam máš taky jako petruv rapid

já vím ale asi bude trochu širší a větší. Petr tam má jen trubičku z angličáku.

Z jedničkové Octavie.  

Takže sem se skoro trefil má tam brčko :-D

Lesenarskou v modifikaci C2N. [emoji1] Ale kolega z predchozi prace ma Multiplu asi 12 let starou a ta naprava mu zrezla tak, az se mu zlomila. Nova stala vic nez cele auto, tsk jezdil po republice po vrakacich a shanel jinou. Vzdy kdyz nastartoval tak se mu rozsvitilo x kontrolek PP mu precetl celej roman v Nemcine a jemu to nevadilo. Vzdy s zim jezdil dokud to jelo. Az z jednoho vyletu nedojel ptotoze mu odesla spojka. Z druheho vyletu taky ne protoze mu odesel plynovej pedal - ten mu blbnul uz pul roku. Zmackl plyn a nic se nedelo nebo s velkym spozdenim a to vozil vnoucata. Mne s nim stacilo jed parkrat na obed. [emoji3] Zadnej stres, on je flegmous jako prase.

Petrrr má trubku z PET láhví, aby bylo autíčko lehčí a dalo se dobře tahat na provázku [emoji6]