Tak vše jde vypnout na maxidotu

To jo, ale nechaj si to zaplatit. Jedině bych uvítal čtení značek a radar. To celé v boleru a nic víc.

Akorát budou chybět 2 válce, což je horší než nejakej rozvor.

 

ONi budou mít dvouválcové motory?

206 kw ? No na jezdeni do kaufu na nakupy pro maslo v akci pro moji babicku staci no.

1.4 tsi má mít vypínání 2 válců. Takže to bude 2 válec 700 stovka. [emoji23] [emoji23] [emoji23]

A samozřejmě poloviční CO2 a spotřebu. Tím se stane TDI největším žroutem.

Upraveno Únor 28, 201510 r od motosman

Motosmane boduješ.

JoJo ale takova je realita a atmosféry jsou nahouby podle dnesni doby...

Ehm, jaké atmosféry? Kromě té 3.6 FSI (A kolik jich je? Totální minimum, protože skoro všechny SII jsou v naftě) stály všechny výkonem a točivým momentem ve škodovkách za prd. Možná, že některé byly trošku spolehlivější, ale to je asi tak všechno. Tady nejsme v Americe, kde je i v relativně obyčejných autech běžný šesti nebo osmiválec patřičného objemu. Přeplňované motory si ty tvoje atmosféry dávají ke snídani.

To bude super ta sedmistovka dvouvál, tomu to napráská i bába na mopedu s nůší na zádech

[emoji106] Už jenom čekám, kdy udělají 3 válec, kdy uprostřed bude třeba 500ccm a po krajích vypínatelné 250ccm. Samozřejmě s elektromotorem a 6x turbo.

Pawouku myslim to obecně ne jenom mbecka.

Obecně se pohybujeme ve třídě obyčejných aut a tam je to jasné. Atmosféra si už ani neškrtne. Osobně bych ji ani nechtěl, takže kvůli tomu brečet nebudu. Nějaké vysokovýkonné a drahé vozy jsou mi tak nějak ukradené. SIII je obyčejné auto a 2.0 TSI 209 kW bude dostačující pro běžný provoz. I tak je to nejvýkonnější motor motor ve škodovkách v historii.

A Mazdy maji co stale i dnes
TOT otázka jak to pojede v realitě atd
Nic víc.

 

aneb celkem pěkné autíčko se solidním výkonem.... http://www.sauto.cz/osobni/detail/mazda/3/16208126?goFrom=list

 a nemusí to být foukaný....

Upraveno Únor 28, 201510 r od kokta7

. SIII je obyčejné auto a 2.0 TSI 209 kW bude dostačující pro běžný provoz.

 

Pawouku, 209kW pro běžný provoz???  Dostačující?  Na běžný provoz už stačí i 125kW TDI.

 

Jinak souhlas, atmosféru bych taky nechtěl.

Upraveno Únor 28, 201510 r od Clint

klinte akorát dostačující výkon na superba dle mého, ale to je dle priorit každého jedince....

jinak tohle asi neprojde

Upraveno Únor 28, 201510 r od kokta7

A Mazdy maji co stale i dnes

TOT otázka jak to pojede v realitě atd

Nic víc.

 

aneb celkem pěkné autíčko se solidním výkonem.... http://www.sauto.cz/osobni/detail/mazda/3/16208126?goFrom=list

 a nemusí to být foukaný....

Mazda je výjimka potvrzující pravidlo. Uvidíme, jak se popasují s EURO 6.1 a tak dále. Na dvoulitr je dnes 88 kW podprůměrná slabota. Netvrdím, že to zrovna pojede špatně, ale já bych to nechtěl. Není u měn proto jeden jediný důvod.

 

 

Clinte, na to bude stačit i 1.8 TSI 132 kW (mimochodem v SIII bude mít 320 Nm a ne jen trapných uškrcených 250 Nm v OIII), to jen kokta má nějakou mánii s výkonem. SIII není nic jiného než úplně obyčejný vůz, kde ta nejsilnější motorizace bude mít opět marginální prodeje. Pokud někdo chce něco s 300 kW, musí se obrátit jinam. Škodovka je jiná kategorie.

jj to mě zajímá, až přijdou s novým modelem. asi taky konec :/

 

jj na točák sem taky koukal. někdo má rád tohle, někdo tohle.. tak to pochop  a na rovinu, z osobního pohledu mě je jedno kdo co kupuje a jak moc. kdyby to nikdo nekupoval, tak to ani nebudou dělat... viz že nedělají u hodně motorizací manuál A DSG, protože prostě výrobce šetří.

Upraveno Únor 28, 201510 r od kokta7

Když jsi vytáhnul ten mazdí dvoulitr, řekni mi jeden jediný důvod, proč bych ho měl kupovat, když motory TSI (nebo jiné podobné) mu natrhnou zadel, kdy si vzpomenou a jsou uživatelsky daleko přívětivější? Nebavím se teď o případné spolehlivosti nebo poruchovosti. Já chápu, že u výkonných motorů má atmosféra něco do sebe, ale tady?

Tady máš pořádnou atmošku. Jenže to je mimo možnosti asi nás všech tady.

Asi prodám oktu a koupím SIII s 1,8 TSI

 

To je hrozný, když jsem koukal na tipcars, tak O3 se s 1,8 vůbec neprodávají a podle sdělení prodejců, s kterými jsem mluvil o ně není vůbec zájem. Moc nechápu proč, jestli vychytali už ty napínáky a olej.....

Upraveno Únor 28, 201510 r od Clint

Poruchovost je jen jeden problém, druhý a to bude zásadní problém, je specifický fenomén jménem diesel (a to prosím neber jako nějakou narážku). Vedle práce mám bazar jednoho dealera škodovek, svého času tam stál roční bílý kombík OII FL 1.8 TSI a několik ročních SII 2.0 TDI. Superby byly prodány během několika málo týdnů, zatímco Octa tam stál asi 3/4 roku. Schválně jsem se tam byl tehdy ptát, co tomu je, že to nikdo nechce. Odpověď byla lakonická - je to benzín. Kdyby měla motor TDI, již dávno by ji někdo koupil.

Je to tak. Všichni chtěj diesel, protože jezdí za 4 a táhne jako kráva. To je jediné měřítko. Pak se bavím, když čtu diskuzi pod článkem, který popisuje stav vykuchaných DPF, jak všichni brečí, že nemají na novej a jaký jsou chudáci.

Přesně tak. A nejen DPF, on třeba i EGR je drahá sranda, taktéž vstřiky, atd.

tak ono kdo by chtěl O3 1.8 TSI vybavenou? když za podobné peníze máš RSooo........ ovšem je to dle preferencí, někdo chce prostě elegancku s normálním podvozkem s malými koly tak sáhne po 1.8 elegance, ale většinou už každej potenciální zájemce vezme RS... popřípadě diesel, protože spotřeba jak tady píšou,protože prodejci to všem vsunují....

a nějaké 1.8 TSI vždy sou, vždy se dá najít kdo chce...

 

ono to je složitý tohle, někomu EGR funguje celý život, někomu zase benzín funguje nefunguje... na to není měřítko.

Upraveno Únor 28, 201510 r od kokta7

No, brácha měl benzín (1,4 16V) a EGR mu odešlo taky. Mě tehdy na naftě taky.

 

Jinak snad vstřiky na CR už nejsou tak drahé jako na PD a údajně cenově srovnatelné se vstřiky pro TSI.