Vybíjení baterie

[Wittmann]

měřil jsi to po usnutí auta? Vytahuj postupně pojistky až to klesne. Pak zkontroluj větev, která to dělá.

 

Co to znamená "trochu přepálený"? Hřeje se nějak?

[R.jakubco]

Samozrejme. Postupným odpájaním som zistil že to robí ten čierny kábel na hlavnej poistkovej skrini. Auto som kúpil s novým alternátorom a regulátorom.. na konci pri skrini je trošku spálený ale to nevysvetluje odber v pokoji

[KaJe]

Můžu být v háji ten alternátor a cucat baterku.

[R.jakubco]

Alternátor menil predchádzajúci majtel aj s regulátorom cca pred 2 mesiacmi.

[KaJe]

A proč by nemohl být v háji? Na tom černým kabelu není nic jiného než alternátor, takže co jiného by tu baterku mohlo vybíjet? Měl jsem to samé, proraženou diodu v altíku.

[R.jakubco]

Takže, už je to opravené. Na chybe bol jednak ten čierny kábel na baterke ktory bol v nútry skorodovaný a zrejme kôli nemu odyšiel aj regler. Takže vymenené zapojené a všetko je OK

[Host vladoc]

Ahojte, mam takuto otazocku, da sa odpojit blbnuci a baterku vybijajuci zamok na Oct 1. Ked odpojim oba zadne zamky, co budu robit predne? Nefunkcnost centralu zatial vadit nebude. dakujem

[Jarczek]

Zdravím... Octavia 1.9tdi facelift... Vybiji baterku. Promereno po zamknuti a usnuti jednotek a jsem na 0.24 po vytahování pojistek klesne hodnota na potřebných 0.001 až když vytáhnu pojistku "řídící jednotka vznětové motoru"... Nevíte po čem jít????... To může být X věci ne??? Nechce se mi měnit a sparovat jinou jednotku... Někdo tu psal zámky postupně zkusit odpojit od jednotlivých dveří ale to by byla asi jiná pojistka že.. Třeba centrál nebo tak.... Díky za rady 

[Svabek]

Dobrý den všem,

mám Octavii 1 r.v. 1998, 1,6l benzín AKL a mám problém s vybíjením baterky, kdy při zamknutém autě je odběr z baterky asi 250mA, při odemknutém asi 520mA a to i při všech vytažených pojistkách. Po projití několika fór (hlavně tohoto) a po diagnotice VAGem (sběrnice CAN v nouzovém režimu, chybná komunikace,...) jsem usoudil, že to bude kabeláží. Rozebral jsem dveře u řidiče a odpojil jsem konektor z dveřní jednotky (aspoň si myslím že je to ona - krabička s mnohapinovým konektorm hned pod motorem stahování oken). Po asi deseti sekundách od odpojení tiše cvaklo nějaký relátko pod volantem a odběr klesl na asi 30mA. Myslím si tedy, že je to tímto kabelovým svazkem. Chci ho tedy vytáhnout a zkontrolovat. Otázka tedy zní: mohl mi prosím někdo poradit kam vede ten svazek v autě abych ho mohl odpojit a vytáhnout? Z té gumové harmoniky vede kamsi dovnitř a dolů nebo pod volant nebo tam někam, ale konec jsem nedohledal. Nerad bych zbytečně rozebral půl auta. Budu vděčný za každou radu!

[Wittmann]

ta průchodka se dá odpojit na sloupku dveří, pod ní je svorkovnice, takže končí to hned na sloupku

[Svabek]

No to jsem si právě taky myslel. Na všech možných videích a fotkách co jsou na netu je to tak, jak popisuješ. Jenže já tam žádnou takovou svorkovnici nemám. Tu gumovou harmonikovou průchodku jsem sundal ze dveří i ze sloupku, prohledal, ale žádná svorkovnice. Prostě vede souvislý svazek od té jednotky ve dveřích až kamsi dovnitř do auta a nevím, kde končí. Svazek je původní - dle vzhledu i dle původního majitele.

[KaJe]

Svorkovnice je hned na sloupku uvnitř auta. Stačí sundat tedy kryt sloupku jak je páčka na otevírání kapoty.

[Svabek]

Diky KaJe, bylo to přesně tam, kde jsi popsal a moc mi to pomohlo.

 

Popíšu jak jsem odstraňoval vybíjení baterie - kdyby to někomu pomohlo. Výchozí situace je popsaná o čtyři příspevky výše. Pak při vyndaných všech pojistkách a odpojených všech dveřích byl odběr z baterky 30mA. To přičítám alarmu Magicar, protože i v tohle stavu byl pod napětím a komunikoval. Zjistil jsem, že při připojení L.P. dveří mi VAG začal hlásit „CAN bus not OK“ (ř.j. č. 46, měřené hodnoty skupina 012, první pole). Rozebral jsem je a zjistil, že v místě průchodky byl přerušen tenký fialový vodič a pár ostatních načatých. To jsem opravil. Připojil jsem postupně všechny dveře a VAG už hlásil „CAN bus OK“, nicméně odběr byl pořád vysoký. VAGem jsem vyčetl chyby z ř.j. č. 46, kde byl hlášen nevěrohodný signál z dveřního zámku L.Z. dveří. Podíval jsem na ně VAGem on-line a na signálu „Lock“ a „Safe-signal“ (ř.j. č. 46, měřené hodnoty skupina 008, 3. a 4. pole) se opravdu samovolně a náhodně měnil stav. Dveře jsem rozebral a zjistil prodřenou izolaci na kabelovém svazku. To jsem opravil. Pak už byl odběr v pořádku. Asi 15s po odemknutí nebo zamknutí tiše cvakne relátko někde pod volantem a odběr klesne na těch cca 30mA. Pouze pokud zůstanou kterékoliv dveře otevřené, zůstane relátko sepnuté a odběr je na těch cca 450mA. Vydedukoval, jsem, že centrální ř.j. komfortky musí v pořádku komunikovat s dveřními jednotkami a mít od nich relevantní a spolehlivé informace a teprve pak rozepne ono relátko a přejde do spánku. Ale tohle je jen moje dedukce.

 

Děkuji všem za pomoc !

Editováno: 9. Září 2018, autor: Svabek

[kosiik2]

Vybíjení Octavie 2 umím vyřešit aktualizaci jednotky gateway na novější verzi.

Většinou při změně rádia

Potom nevybiji

Jindřichův Hradec ?

728772312

Editováno: 19. Duben 2020, autor: kosiik2

[Skoda cz537]

Zdarvym chlapi mam problem ,tak mne treba poradite ? Skoda octavia 2 R.v. 2007. Vybiji baterka . V lete je to min ale tet v zime je to castejsi . OD nabiti tak 3 dny a uz je to znat na startu . Zatim sem nic moc nemeril akorat baterku  zhruba po 3 dnech a uz mne ukazovala neco malo pod 12v . A  potom uz to hur toci zezacatku startu je to spis takovy prevaleni starteru .Mate  nejakej typ nebo radu . dobijeni mam v poradku .  A jeste jedna  vec . V interu. osvetleni mam cinsky ledky ty male bocni mne porad prosvicuji. Kdyz vyndam pojistku na osvetleni tak porad prosvicuji a potom otevru prihradku tam je taky osvetleni tak ty ledky zhasnou . muze to mit spojitost??