Ahoj máma takovej problém když startuju převážně studenej motor tak po naskočení motoru něco zaklepe trvá to tak 2 vteřiny a je klid. je to takove zadrnčení takove trtrtrtrtrtrtrtr. nevíte někdo co by to mohlo bejt? díky

Podle popisu to vypadá, že klepe rozvodový řetěz. Jestli je to ono, tak fofrem do servisu a vyměnit rozvody (řetěz a hlavně jeho napínák za poslední modifikaci). Jinak hrozí fatální poškození motoru - přeskočení řetězu a pak blízké setkání ventilů s písty.

tak tohohle jsem se přesně bál myslel jsem si že by to mohlo být ono

Jaký máš MR a počet KM?

Mam rok 2008 a mam najeto poctivejch 160Tis. za kolik se dají sehnat rozvody poradte někdo kde je opatřit nejlevněji díky. už to poslouchal mechanik a je to opravdu pry kladka za rozvodech

Ceny dílů nejsou až tak vysoké. Ceny z Etky:
řetěz 1582 Kč

napínák 1037 Kč

případně ještě kluzné lišty:

316 a 200 Kč

 

Jinak cena v autorizáku cca. 13.000,- Kč

Aha tak ze dily jsou za i kdyby 4tis a prace tim padem za 9 tis a to se vyplati.

TAK TO JE ROZDIL DOCELA. JJ 4 TIS ZA DILY TO BY SLO

No ono toho je víc. Držák uložení ložisek 2720, kryt rozvodů 1746, řetěz 1504, napínák 900 + šrouby. Ceny bez DPH a práce.

Jo takhle to je pak cca 8500 s DPH jen za matros. tedy 4500 za praci.

tak to ju to už je trošku vic:-)

No ono toho je víc. Držák uložení ložisek 2720, kryt rozvodů 1746, řetěz 1504, napínák 900 + šrouby. Ceny bez DPH a práce.

Sakra, není toho nějak moc?

Zítra překontroluji čísla dílů, ale na motoru se dělaly jen rozvody a komplet pumpa.

Ještě ten kryt bych nějak pochopil, ale proč držák uložení ložisek?

že by nějaký postup? Chtěl jsem vyměnit řetěz, napínák a 3ks lišty, ale tak, jak předepisuje výrobce. Lišty mi po rozborce vymluvil, že jsou jak nové a je to vyhazování peněz.

Tak mám stejný problém. Objednal jsem tedy rozvodový řetěz (ten delší), pak napínák a tři vodící lišty. Když jsem se chtěl ale objednat do servisu, tak mi řekli, že automaticky mění oba řetězy včetně napínáků a vodících lišt. Je to opravdu nutné měnit všechno? Mám Supa II, r.v. 2008 a najeto ca. 165 tkm. Vím, že je to dost a nechci šetřit za každou cenu. Ale myslel jsem, že se mění jenom jeden řetěz a napinák. Pro jistotu jsem objednal všechno i když možná zbytečně.

Delší ? Na konci má být AB, napínák K.

nutné to nie je ale stojí to "pár" korún , ak to robí niekto na kšeft tak vymeň len čo treba , ak sa to robí na poriadok tak : Kčkový napínák , rozvodovú reťaz , spodný kryt s guferom , tmel ,  vodiace lišty , okrem krytu všetky skrutky , držiak uloženia ložisiek , a olej s filtrom ... 

suri, proč je dobré měnit i držák uložení ložisek? Je tam nějaký další potencionální problém?

máš tpi 15D7 ? tam sa to píše  

Aha, to mám.   Pro ostatní je ZDE.

Delší ? Na konci má být AB, napínák K.

 

Delší ? Na konci má být AB, napínák K.

V motoru jsou celkem dva řetězy, dva napínáky a šest kluzných lišt. V servisu mi doporučili vyměnit všechno vzhledem k počtu najetých km.  

Omyl, v motoru jsou tři řetězy, dva hydraulické a jeden mechanický napínák + ty lišty - zapoměl jsi totiž ještě na pohon olejového čerpadla. Ale běžně se mění jen pohon rozvodů a ne pohon vyvažovacích hřídelů.

Ano, vlastně tři řetězy. Taky si myslím, že by stačilo vyměnit jenom pohon rozvodů. Ale už je to koupené a čekám, až to v servisu vymění pro klid mé duše :-). To rachtání už nechci slyšet.

Upraveno Červenec 14, 201411 r od Pawouk
Necituj předchozí příspěvek.