Spotreba oleja na dialnici

[mino22]

Pokial viem BSE nema ziadne PCV , ale presne tu hadicu ktoru si našiel. Kod : 1K0 129 684 AG alebo AH. V tej hrubej hadici je klapka . 

[senky]

před 18 hodinami, mino22 napsal:

Pokial viem BSE nema ziadne PCV , ale presne tu hadicu ktoru si našiel. Kod : 1K0 129 684 AG alebo AH. V tej hrubej hadici je klapka . 

 Jo presne tak, diky za reakci . BSE nema PCV tak jsi mi to potvrdil :) proto jsem ho nikde nemohl najit, Jak se tu nekdo o tom zminil tak jsem po tom sel.

Protoze mam vylozene zvysenou spotrebu oleje jen pri zvysenych otackach na te dalnici pri vysoke rychlosti jinak ne.

[Tonda-B]

Jak se to jmenuje je spíš jedno - jde o funkci, ale když ta membránka nedovírá, roste spotřeba oleje.

Vzhledem k tomu, že celá ta hadice stojí pár peněz, začal bych tím, že bych ji vyměnil.

Soused na BMW X6 koupil velké i malé turbo a spotřeby oleje se stejně nezbavil, vyměnil hadičku s tímhle ventilkem (prasklá membránka v něm) a je klid.

[mino22]

Prave som toto vytiahol z odvetrania motora. Večer sa rozpisem viac. 

 

Editováno: 15. Březen 2020, autor: mino22

[Kuchar7]

Můžete dát fotku umístění nebo číslo dílu té hadice s membránou? Díky

[mpatrikm]

Medzi vikom ventilov a sacim traktom je spatna klapka ovladana podtlakom(tenkou hadickou).netusil som,ze je to Pcv ventil.

 

 

[mino22]

Motor BSE ! Dnes som kontroloval tu saciu hadicu , dal som ju dole , a je tam vyditelna ta klapka . 

Je vydiet ze je asi mrtva , lebo je zdeformovana a skrútena smerom ku saniu. 

Potom som strcil prst do tejto trubky na veku ventilov a bol tam riadny bordel (fotka vyssie) 

Sa mi zda že to bolo celkom upchaté , nikto zatial nepisal nikde o čistení tej trubky. Tak som to poriadne precistil , fukol som do nej a vytvoril sa v nej tlak. Dala sa prefuknut az po otvoreni nalievacieho viečka oleja . Stejne nechapem funkciu tej klapky . Ak sa aj ku tej klapke dostane olej , nema sa kadial dostať späť do motora. Pod klapkou je vydieť motorovy olej obr.2, ktory ide už priamo do motora. Cela tato klapka je ulozena v plastovom držiaku, ktory dovoluje maly pohyb celej klapky. Nedokazem ale určit spotrebu oleja v rezime dialnica , lebo nejazdim dialnice , ale spotrebu oleja mám. 

Pracuje tato klapka aj  pri malom aj pri velkom zaťažení? A ako presne ? Chapem ze je tam mala hadicka v saní, tá podtlakom otvorí klapku ale ak si motor nasava vzduch od kluky, tak si nasaje aj olejove vypary. 

Skrtiaca klapka je čistá. 

[mpatrikm]

Ja som zil v tom ze to je len obycajna klapka ktorou sa jednosmerne dostavaju olejove pary do sania.Uplne to staci kedze nemaju EGR.Pri motoroch s egr je naviac okruh,ktory dorovnava zmeny tlakov pri zmene roznych rezimov egr

[mino22]

Tonda-B píše že ak membrána nedoviera , môže sa zvýšiť spotreba oleja. Na BSE ? a ako ? Asi by to potrebovalo novu hadicu a porovnať s tou starou. Každopádne tu hadicu mam takú od kúpy a spotreba oleja tam je, ale je v norme.   

Tlaky od kluky nemaju inú cestu , iba cez otvorenu membránu do sania. 

[mino22]

Motor BSE ! Zo zvedavosti som objednal novu saciu hadicu. Vymenil som ju a staru rozobral. Naozaj netreba porovnavať BMW s tymto motorom. A hlavne ziadny PCV ventil tento motor nemá ! 

Po rozborke som pochopil princip takto :

Na volnobehu tenka podtlakova hadička odsava podtlakom vypary od kluky rovno do sania , teda obchadza skrtiacu klapku aby sa nezanasala bordelom ked je zatvorená. Ta tenka hadicka stíha odviesť vsetky vypary , ktore prichadzaju od veka ventilov na volnobehu . Ta tenka membrana na novej hadici je zamozrejme rovná a pekne dosada. Pri zvysenych otackach vypary pretlacia tuto membranu a idu do motora cez skrtiacu klapku. Samozrejme vybehany motor ma vacsi tlak vyparov (ako moj napr) a preto tato membrana nebude mat podla mna dlhy život. Tu je vidiet na starej ako je deformovaná. 

Podla tohto vydieť že vypary strhavaju olej a tato hmla ide rovno do sania. Budem to sledovať ale pochybujem že odrazu vymenou tejto hadice prestane žrať olej. Tak ako tu už pisali za zvysenym tlakom vyparov su piestne kruzky a tak sa dostava olej do spalovania. Ale zatial sa už jedna vec vyriešila . Po otočeni olejoveho viečka už vobec nepodskakuje. 

Pred vymenou : 

 

A po výmene hadice :

 

 

[lubinek79]

Tady řeší prasklou hadici a nějaký uživatel tam píše, že pokud membrána nefunguje, je velká spotřeba oleje, takže na tom třeba fakt něco bude. :-)

https://forum.skodahome.cz/topic/137831-praskl%C3%A1-hadi%C4%8Dka-ze-s%C3%A1n%C3%AD-k-oleji/

[mino22]

On tam píše že : ak praskne membrana , ale tu nema co prasknuť. Ta membrana praská naozaj v PCV a vtedy zerie olej, BSE ho ale nemá. Ak bude žrať olej naďalej (čo urcite bude) , skusim zistit kolko oleja odchadza do sania . 

[suri.]

Milan - je to tak ako zhruba píšeš ale naozaj funguje aj na spotrebu oleja ... už som krúžkoval taký motor kde si to majiteľ vymyslel sám / ani nevedel koľko oleja berie/ a krúžkom ani hlave nebolo absolútne nič , krásne čisté nezakarbonované , jediný kus oleja bol v tejto hadici tak som ju vymenil tiež ... zatiaľ je to OK tak ťažko povedať v čom bola chyba ... olej sa tam často dostane pri neopatrnom dolievaní , kto tam prudko vrazí olej tomu natečie aj do klapky a nechce to naštartovať alebo namodro vydymíš celý dvor ... 

[mino22]

Mozme tento ventil nazvat ako ventil pre riadené odsávanie plynov z klukovej skrine a z hlavy valcov kvoli emisiam. 

So starou sacou hadicou som mal spotrebu oleja , ale minimalnu. A odrazu s tou istou hadicou zacala spotreba oleja stupat. Tak som zvedavy ci pomoze nova hadica . Ale stejne mi tam chyba nejaky odlucovac oleja. 

Suri nahodou nevies ci sa nenachadza este nieco (separator,odlučovač, filter) vo veku ventilov ? Mal som ho dole , ale ma tam taku medzistenu za ktoru nie je vydieť. Či tam niečo nemôže byť ? Nakolko ten kryt je dosť drahý cca 150 eur. 

Stukator pisal ze jemu olej nezerie , mozno on uz ma tu novu hadicu : )

[suri.]

veko je kus plastu a nie je tam nič iné ... moc si to komplikuješ , urob na tom hlavu a krúžky a bude to OK ... nové stieracie krúžky MAHLE nie sú troj ale len dvojdielne prerezávané , už by mohli niečo vydržať ... hlavu zrovnať a ak si šikovný tak ventily a dekarbon urobiť sám , zabrúsiť , nové guferá a poskladať , vodítkam nie je nič nikdy ... 

[mpatrikm]

před 22 hodinami, mino22 napsal:

Mozme tento ventil nazvat ako ventil pre riadené odsávanie plynov z klukovej skrine a z hlavy valcov kvoli emisiam. 

So starou sacou hadicou som mal spotrebu oleja , ale minimalnu. A odrazu s tou istou hadicou zacala spotreba oleja stupat. Tak som zvedavy ci pomoze nova hadica . Ale stejne mi tam chyba nejaky odlucovac oleja. 

Suri nahodou nevies ci sa nenachadza este nieco (separator,odlučovač, filter) vo veku ventilov ? Mal som ho dole , ale ma tam taku medzistenu za ktoru nie je vydieť. Či tam niečo nemôže byť ? Nakolko ten kryt je dosť drahý cca 150 eur. 

Stukator pisal ze jemu olej nezerie , mozno on uz ma tu novu hadicu : )

Po 1. Kryt ventilov bez noveho tesnenia by som nikdy nedaval spat.

Po 2.to nie je len obal separatora tam su aj okruhy na regulaciu tlaku oleja

[mino22]

Nové tesnenie samozrejme bolo, pretesnilo sa cele sanie , aj iné veci. 

Po odjazdení km sa nič nezmenilo , dalej mizne olej. Takže v tomto prípade nová hadica nepomohla. 

[mpatrikm]

Mam dlhodobo odsledovane a aj odskusane na novych autach ze vicko ma jemne podskakovat je to pre mna znak v akom stave je vnutorne dychanie motora.To ze vicko nepodskakuje je dokaz ze pomer nasavaneho vzduchu a tlakov z piestov nie je v poriadku

[graun]

Mino22: při výměně těsnění se dělaly i pístní kruhy? Pokud ne, tak se nedivím, že to bere olej. Já měl dva kruhy prasklé a z výfuku mi prskal olej. Po GO jsem nemusel žádný olej dolévat, od výměny do výměny (rok/15k km).

[mino22]

Rozborka motora ešte nebola , iba ako píšem pretesnenie sania rozpisane v teme kolisanie otačok. 

Olej menim po 5 000 km kazdý rok. Minuly rok pred vymenou spotreba oleja minimalna. Od vymeny sa to zhoršuje. Spotreba asi 0.2 l na 200 km. 

Ešte ma napadlo ze po vymene vadneho termostatu sa mi drzi teplota na 95°C , co moze dopomahať spekaniu oleja na krúžkoch. 

[graun]

Uvádí se, že životnost píst.kruhů je u benzín.motorů okolo 150k km, a záleží na výměně oleje. Když se dodržovaly ty nesmyslné nájezdy 30k/2 roky, tak tomu to odpovídalo.

[Mir1ek]

Litr oleje po jízdě pod plynem na dálnici byl i můj případ najeto 135.000km  .. výsledek zapečený pístní kroužky na 4 válci... GO motoru.. od té té doby nedolévám ani deci..Nyní mám 185.000km  a vše ok.

[lubinek79]

Na kolik cca vyjde taková generálka motoru? Mám najeto 185tis a dolívám cca 2litry na 15000km. Tak jen abych věděl, co mě případně do budoucna čeká :-)

 

Editováno: 10. Červenec 2020, autor: lubinek79

[MokyJr]

V 10. 7. 2020 na 11:02, lubinek79 napsal:

Na kolik cca vyjde taková generálka motoru? Mám najeto 185tis a dolívám cca 2litry na 15000km. Tak jen abych věděl, co mě případně do budoucna čeká :-)

 

to by aj mna zaujimalo