embecka Vloženo 11. Březen 2019 Vloženo 11. Březen 2019 hehe, asi telepatia, prave sa v tom sturam.., Citovat
Patrik1971 Vloženo 11. Březen 2019 Vloženo 11. Březen 2019 (editace) Sa mi paci ten graf z merania.Tusim si po rezbehanim pojdem dat zmerat aj moja Myslim,ze velmi vyrovnany suboj,vitazstvo vlastne iba kvoli spotrebe,co aj je celkom logicke v prospech dizlu.Ktovie,ako sa so spotrebou popasuje nova generacia dizlu po FL,ktory sa chysta. Ktovie,ako by to vypadalo,keby to testovali v dsgcku.ktory ako je popisane aj v clanku,k autu triedy Superb lepsie sedi. Editováno: 11. Březen 2019, autor: Patrik1971 Citovat
Lancelot Vloženo 11. Březen 2019 Vloženo 11. Březen 2019 O cukání TSI jako u Karoqa ani zmínka, u SIII je jiná verze SW? Nebo to bude motor od motoru? Jinak bych dal přednost TSI, ale s DSG už. Citovat
Martab Vloženo 11. Březen 2019 Vloženo 11. Březen 2019 (editace) Spíš motor od motoru, někde na internetu byl test té 1.5 TSI v Superbu a stěžovali si na cukání taky. EDIT: http://www.auto.cz/test-skoda-superb-combi-style-1-5-tsi-act-leta-na-jeho-pozici-nic-nemeni-127475?cast=2-Motor,-jizdni-vlastnosti Citovat Při týdenním soužití jsme zaznamenali rovněž škubání motoru. K němu docházelo po celodenním stání vozidla v podzemních garážích, kde je teplota kolem patnácti stupňů a vypadalo to podobně, jako když jedete s autem s pohonem všech kol a opotřebenou hardy spojkou kloubového hřídele. Superb měl ale samozřejmě pohon předních kol, který je ve spojení s motorem 1.5 TSI jako jediný nabízený (na rozdíl od motoru 2.0 TSI, který se pro změnu pojí pouze s pohonem všech kol). Kupodivu po spuštění motoru po celonočním stání na mrazu vůz nic takové nepředváděl. Editováno: 11. Březen 2019, autor: Martab Citovat
Pawouk Vloženo 11. Březen 2019 Autor Vloženo 11. Březen 2019 Jo, na to si někde také stěžují, ale také dost často i na cukání DSG. A to v různých koncernových autech. Citovat
rayx Vloženo 12. Březen 2019 Vloženo 12. Březen 2019 (editace) před 22 hodinami, Lancelot napsal: O cukání TSI jako u Karoqa ani zmínka, u SIII je jiná verze SW? Nebo to bude motor od motoru? Jo, každá varianta má svou ECU a soft, proto ty větší SUV asi cukaj a čekaj víc, než zbylé povozy. Stejný ECU (i soft) jako Karoq maj ještě Seat Ateca, VW T-Roc a Audi Q2. Přehled ECU Karoq 05E906018P DS9+G0K, G1C+TJ7+7MV 05E906018R DS9+G0K, G1C+TJ7+7CP od 30.7.2018 05E906018S DS9+G1D+TJ7+7CP od 26.11.2018 Kodiaq 05E906018AF DS9+G0K, G1C+TJ7+7CP Superb III 05E906018C DS9+G0K+TJ7+7CP Octavia III 05E906018A DS9,TJ7+G0K, G1C+7MV do 1.10.2018 05E906018BH DS9+G0K, G1C+TJ7+7MV od 1.10.2018 05E906018AL DS9+G0K, G1C+TJ7+7CP, 7CS od 30.7.2018 05E906018L G0K+MB1+T3K+7CS (varianta zemní plyn) PR kody TJ7 4-val.zazehovy motor 1,5l Agregat: 05E.A (4-cylinder SI engine 1.5 l unit 05E.A) DS9 4-val.zazeh.motor 1,5L/110KW TSI MV Agregat: TJ7 (4-cylinder SI engine 1.5 l/110 kW TSI MV base engine is TJ7) G0K 6-stupnova mechanicka prevodovka (6-speed manual transmission) G1C 7-stupnova automaticka prevodovka (7-speed automatic transmission) G1D 7-stupnova automaticka prevodovka pro vsechna kola (7-speed automatic transmission for four-wheel drive) 7MV Exhalační předpis EU6 ZD/E/F (Emission standard EU6 ZD/E/F) 7CP Exhalační předpis EU6 AG/H/I (Emission standard EU6 AG/H/I) 7CS Exhalační předpis EU6 BG/H/I (Emission standard EU6 BG/H/I) MB1 4-cylinder SI engine 1.5 l/96 kW TSI, CNG (natural gas) base engine is T3K T3K 4-cylinder SI engine 1.5 l unit 05E.B No, už se opakuju, ale jak se líbí tenhle rozjezd, připadá vám to jako normální? Q3 1.5 TSI s DSG/S-tronic, tohle mi dělat na křižovatce, tak to vracím ... Počítejte si od momentu, kdy slyšitelně/viditelně sešlápne plyn na podlahu. Pro mě by z toho testu SM (díky za něj Pawouku) vyšel do SIII jasně diesel, hodnoty z měření od 0 do 4000ot by mě oslovily více než možnost točit do 6000ot. Považuju za zvrácený s 1.5 jezdit lehce nad 1000ot, např v městě na 5 při 1250ot .... To samý u dieslu, chtít po něm práci pod 1300ot, to může jen ignorant poslouchající rádce, nebo ty "skvělý" DSG ... Editováno: 12. Březen 2019, autor: rayx Citovat
Martin Bednář Vloženo 12. Březen 2019 Vloženo 12. Březen 2019 Hlavne mi to prijde nebezpecny. Slapnu na plyn a pocitam, ze jedu. Ne, ze budu cekat, nez se auto rozhoupa... Takovy najezd na hlavni do vyhlidnute mezery, musi s timhle byt adrenalinova ruleta. 1 Citovat
Lancelot Vloženo 12. Březen 2019 Vloženo 12. Březen 2019 Jo, prodlevu má už i poslední TDI s DSG (používám v Tiguanu), šlápnu na plyn otáčky se zvednou ale zátah žádný až tak po 2-3 s to pořádně zabere a nebo si DSG podřadí. Ale tak jde hlavně o emise a pokud při tom popisovaném manévru zemřeš, tak poslední emise budou ty od auta havranů a pak v kremačce. Takže win-win. Je to na hlavu. Nebýt toho zpřísňování emisí, tak jsou poslední TSI super motory. Takto něco dobrého vymyslí a kvůli emisím to totálně zabijí. Citovat
embecka Vloženo 12. Březen 2019 Vloženo 12. Březen 2019 1.4 chodi krasne, a co mala 1.5ka priniest uzivatelovi? ... nepriniesla, menej taha a viacej zerie Citovat
Patrik1971 Vloženo 13. Březen 2019 Vloženo 13. Březen 2019 K videam... rayx....co tam akoze si mam vsimnut v tom tvojom videu,ktore krizom krazom vsade vesias? embacka....cakal som clanok,kde ten motor zhodia a ono naopak,je tam blabolenie iba o jeho prednostiach,priamo zo Skodovky? Citovat
embecka Vloženo 13. Březen 2019 Vloženo 13. Březen 2019 (editace) ved som to v komentari aj konfrontoval so skutocnostou ? /video je nastavene v case otazky - co to prinesie uzivatelovi/ Editováno: 13. Březen 2019, autor: embecka Citovat
rayx Vloženo 13. Březen 2019 Vloženo 13. Březen 2019 (editace) Před hodinou, Patrik1971 napsal: rayx....co tam akoze si mam vsimnut v tom tvojom videu,ktore krizom krazom vsade vesias? Krížem krážem věším to, co si myslím, že je na videu zřejmé, jasně jsem to popsal a upozornil, pokud to nevidíš a neslyšíš na tom načasovaném videu, tedy od 15:07 do 15:10, co víc Ti mohu ukázat? S takovým projevem při plném sešlápnutí plynu jsem se dosud v autě s DSG nesetkal, pokud bych měl tu čest, nikdy bych v tom nechtěl jezdit. Motoru trvá více jak 2 vteřiny, než na to plný sešlápnutí plynu začne nějak reagovat. To, že se otáčky při sešlápnutí zvednou cca na 1000 a tam setrvaj, neberu jako reakci ... Že ten projev řidič na videu přisuzuje DSG je jen jeho neznalost ... Editováno: 13. Březen 2019, autor: rayx Citovat
Patrik1971 Vloženo 13. Březen 2019 Vloženo 13. Březen 2019 (editace) To chapem,anglicky rozumiem,ale vidim tam Audi Q3 1,5TSI S TRONIC,tak co to ma spolocne s touto temou Superb a aj v inych temach Skoda modelov?Mozno to tam robi ozaj prevodovka,mozno je to vadny uplne kus auta,mozno to spravilo iba v tom jeho momente,teste,tak fakt nechapem suvis v tejto teme.Sme zatial dvaja realne,co mame v Superbe 1,5 tsi s dsg,moja L&K jeden Sportline a ani jednemu sa zatial nic podobne z Vasho strasenia a posmeskovania nedeje. Ja beriem urcity prinos takychto debat,ale naco celoplosne a po vsetkych temach,kde sa 1,5 tsi co i len na momentu ukaze. Editováno: 13. Březen 2019, autor: Patrik1971 1 1 Citovat
rayx Vloženo 14. Březen 2019 Vloženo 14. Březen 2019 (editace) Buď rád, že s tím ve svém autí nemáš problém. Nejsem si vědom žádných posměšků ani strašení z mé strany, dávám sem jen fakta, technické informace výrobce, a nezávislý test se zvláštním projevem při rozjezdu s DSG převodovkou v Dynamic modu, kde řidič může něco ovlivnit maximálně sešlápnutím plynu. Pokud na ten možný problém u SIII narazil i novinář z auto.cz viz příspěvek od Martab výše, tak bych před tím oči nezavíral. A pokud se tedy stejný motor používá v různých vozech koncernu, přestože s jiným softem i ECU, tak je snad pochopitelné, že to spolu souvisí. Protože i test SM říká, že s rozjezdy se 1.5 TSI v SIII pere pochopitelně více jak s tím 2.0 TDI a ty rozjezdy tím mají proto být méně "intuitivnější", vyžadující citlivou práci se spojkou, jak ses s tím popral Ty s DSG? Mohl bys tu nějak shrnout svoje dojmy, jak se s tím nechá rozjíždět, jak moc musíš šlapat na plyn a jak auto reaguje? Díky za reakci PS - bylo by moc zajímavé zjistit, jakou ECU motoru a soft v tom SIII 1.5 TSI s DSG použili, podle ETKA nemaj pro verzi s DSG žádnou ... Editováno: 14. Březen 2019, autor: rayx Citovat
trek11 Vloženo 14. Březen 2019 Vloženo 14. Březen 2019 (editace) On 3/12/2019 at 5:56 PM, rayx said: Jo, každá varianta má svou ECU a soft, proto ty větší SUV asi cukaj a čekaj víc, než zbylé povozy. Stejný ECU (i soft) jako Karoq maj ještě Seat Ateca, VW T-Roc a Audi Q2 Toto mi aspon konecne trochu dava zmysel ked hovoris ze karoq, troc a ateca maju rovbaky ECU a soft. Prave majitelia tychto modelov sa najviac stazuju na cukanie. U ostatnych modelov je celkom ticho. Sorry ta OT Editováno: 14. Březen 2019, autor: trek11 Citovat
Patrik1971 Vloženo 14. Březen 2019 Vloženo 14. Březen 2019 před 6 hodinami, rayx napsal: Buď rád, že s tím ve svém autí nemáš problém. Nejsem si vědom žádných posměšků ani strašení z mé strany, dávám sem jen fakta, technické informace výrobce, a nezávislý test se zvláštním projevem při rozjezdu s DSG převodovkou v Dynamic modu, kde řidič může něco ovlivnit maximálně sešlápnutím plynu. Pokud na ten možný problém u SIII narazil i novinář z auto.cz viz příspěvek od Martab výše, tak bych před tím oči nezavíral. A pokud se tedy stejný motor používá v různých vozech koncernu, přestože s jiným softem i ECU, tak je snad pochopitelné, že to spolu souvisí. Protože i test SM říká, že s rozjezdy se 1.5 TSI v SIII pere pochopitelně více jak s tím 2.0 TDI a ty rozjezdy tím mají proto být méně "intuitivnější", vyžadující citlivou práci se spojkou, jak ses s tím popral Ty s DSG? Mohl bys tu nějak shrnout svoje dojmy, jak se s tím nechá rozjíždět, jak moc musíš šlapat na plyn a jak auto reaguje? Díky za reakci PS - bylo by moc zajímavé zjistit, jakou ECU motoru a soft v tom SIII 1.5 TSI s DSG použili, podle ETKA nemaj pro verzi s DSG žádnou ... Rozbieha sa uplne vpohode,ci uz za studena,alebo aj za tepla,ci odchadzam okamzite,alebo cakam par sekund,ziadne vahanie,ziadne trasenie,cukanie,saskovanie s tym,ako vela stlacit plynovy pedal.Skutocne iba plynuly rozbeh v totalnom tichu v Superbe.Priznam sa,ze clovek tu pri citani tychto debat zacne viac vsetko sledovat,ale ako sa snazim nieco zacitit,alebo zapocut,aj tak sa vobec nic nekona. Ak chces,poslem ti VIN mojho auta a ak mas moznost,kludne zisti,co tam mam za ecu,pripadne soft. Citovat
rayx Vloženo 15. Březen 2019 Vloženo 15. Březen 2019 Je to opravdu zajímavé, jak se ten samý motor může projevovat zcela jinak, díky jiné ECU a softu. Pokud je rozjezd bez váhání a auto začíná zrychlovat plynule a okamžitě po sešlápnutí, tak není co namítat. Já si už delší dobu říkal, proč v ETKA nevidím pod Superbem pro tu 1.5 s DSG žádnou ECU podle PR-kodu, no ona tam není přiřazena ani převodovka, nechápu, že by nestačili krmit katalog ... Jestli tedy můžeš, pošli mi prosím VIN do SZ, podívám se, co to ukáže. Díky. Citovat
embecka Vloženo 15. Březen 2019 Vloženo 15. Březen 2019 V 13. 3. 2019 na 18:16, Patrik1971 napsal: Sme zatial dvaja realne,co mame v Superbe 1,5 tsi s dsg,moja L&K jeden Sportline a ani jednemu sa zatial nic podobne z Vasho strasenia a posmeskovania nedeje. Ved nikto neposmeskuje. Tu su nejake dojmy s 1.5 s dsg. https://www.autorevue.cz/minitest-skoda-superb-15-tsi-act-dsg-je-to-o-uhlu-pohledu Citovat
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.