Zdravím všechny, ve Škodovce mi bylo řečeno, že u těchto motorů je chlazení turba vodou a že po zhasnutí motoru, elekt. čerpadlo dochlazuje vodou turbo. A chci se zeptat, jestli dochlazujete turbo na volnoběh (po zátěži), nebo to není potřeba kvůli tomu vodnímu chlazení? Děkuji.

Na to se nespoléhej, neznáš podmínky, za kterých se to čerpadlo spouští. Po vysoké zátěži (typicky rychlá jízda po dálnici, tažení přívěsu, etc.) dojeď na volnoběh, po zastavení nech minutku bublat motor a šmitec. Není co řešit. Start/stop by ti to stejně vypnul hned.

jednoducha odpoved

chces to auto predat po zaruke alebo si ho nechas? v pripade ze si ho chces nechat , porozmyslaj o dochladzovani aj o vypnuti start/stop

Zasa s tým dochladzovaním by som to nepreháňal. Sused na golfe vždy dochladzoval a turbo sa mu odporúčalo podľa mňa skôr ako by malo. 

Ja osobne to beriem tak, že ak teplota oleja je nad 100°C tak pri dochádzaní do cielu cesty zvolním a doma to bez nejakého dochladzovania vypnem. 

 

Teploty výfukových plynov sú zvyčajne u benzínu vyššie ale ak sa motor nevypne po ostrej jazde alebo po dialnici hneď a výfuková časť turba sa stihne schladiť na 200-300°C tak sa tomu nič nestane.

přesně, sami škodováci popisovali to, že hnali auto po dalnici , sjeli k benzině, aby změřili o koli se protahnul výfuk a ten už byl ochlazený... popisovali, jak jim hodně pomohly online čidla ... a s turbem to bude asi podobně. Asi jediný, co může motor zastavit nejčastěji hned, je S&S.

Nevím jak zrovna škoda, ale mám vyzkoušeno jak u mercedes, renault tak dokonce i dacie, že se motor po svižnější jízdě a sjetí třeba na benzinku nechcípne start/stopem, ale zůstane běžet.

Že by to Škodovka neměla podobně?

Nemá, alespoň co jsem měl možnost vyzkoušet. Rychlé přistání po dálničním letu na semaforu a motor vypnutý... Jeden čas jsem jezdil Astrou a tam to bylo stejně. Chcípalo to ledový motor v mrazech bez ohledu na topení a zapnuté výhřevy, stejně tak i po rychlé jízdě. Chová se to úplně stejně.