Octavia 4FL TDI vs TSI, DCC jo nebo ne?

[AlexK]

Zdravím,

 

vybíráme novou Octavii 4FL ve výbavě Top Selection, nevím ale jestli TSI nebo TDI. Oboje 110kw a automat. Nájezd mám cca 22 000 ročně, převážně dálnice či okrsky (trasy cca 40km tam a 40km zpět) někdy taky samozřejmě cesty po městě (do 10km). Všechno v na horní hranici rychlostních limitů (vůbec nikdy přes samozřejmě :d). 

Také zvažuji DCC podvozek, ale ještě jsem neměl šanci ho nikde na Octavii vyzkoušet. Doporučuje někdo nebo je to zbytečné?

Díky moc za odpovědi a rady!

[Pawouk]

Přesunuto do odpovídající sekce.

[petr.podzimek]

Já to mám a vyhovuje mi, že můžu změnit chování tlumičů.

[boban1108]

DCC mám. A upřímně řečeno, rozdíl vidím, jen když o tom vím. Takže když si to přepnu, tak ten rozdíl (trochu) pozoruji. Ale kdyby mě někdo posadil do auta a zeptal se mě jestli jsou momentálně tlumiče nastaveny na Sport, Komfort, nebo Normál, tak bych to nepoznal. Za mě zbytečnost. 

[Rapid1.0]

TSI vs TDI - to si musíš říct sám, ideálně projet předváděčky, tyhle nejrozšířenější motorizace (2.0 TDI 110 a 1.5 TSI 110 budou na každém rohu). Někomu vyhovuje to, někomu ono. Při delších trasách na dálnicích bude příjemnější TDI, minimálně co se týče spotřeby. Vadit může oproti TSI trošku větší hluk od motoru. Zvážil bych taky servisní náročnost u vyšších nájezdů, pokud si auto plánuješ nechat déle. Tam bude TSI ve výhodě.

 

DCC - mám teď druhou O4, první byla bez DCC, druhá s DCC. Pokud budeš jezdit na 17" kolech, tak je to za mě zbytečnost. Pokud 18", tak je to na hraně. Vyloženě nutnost pro komfort to není, 18" mají oproti O3 vyšší profil pneu, takže jsou komfortnější. U 19", který mít na 99% nebudeš, už bych s DCC neváhal.

[jenycek]

Za mě DCC - ano.

 

Mám a naprostá spokojenost. Na dálnici jedině komfort v kombinaci se sportovním (tužším) řízením. Auto je takové gumové a houpavé - pro poklidnou a plynulou jízdu super (v kombinaci s ACC - Travel Assist bych tam asi i usnul). Když jsem to jednou zapomněl vypnout, tak jsem v serpentinách málem skončil v příkopu 🙂

[denial]

to su uz tie dvojventilove dcc plus?

mam na s3 dcc a rozdiel medzi rezimami absolutne ziadny, 8r 230000km a tlmice su vsetky urcite v haji.

 

https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?constyear_s=2024&power_s=110&power_e=110

diesel spotreba 5.1 + adblu

benzin spotreba 6.2 (staci tam bez problemov N95?)

 

ak robis vela velmi kratkych tras, tak mozes dopadnut ako iny forista, ze sa mu hromadi nafta v oleji

 

 

 

[Rapid1.0]

@denial Ne, Octavia má klasické jednoventilové. 

 

Žádný moderní spalovací motor (vyjma MPI motorů ve Fabii) není vhodný na krátké jízdy a časté studené starty, ani ty benzínové. Všechny dnešní TSI motory mají už pouze přímé vstřikování, takže u nich zase hrozí karbonizace ventilů. Každopádně takové provozování tazatel neuvádí, takže ho to asi trápit nebude. 

[denial]

na druhej strane po uprave TSI na LPG si ovela menej karbonizovany

setris motor, peniaze, zivot

 

kolesa max R18, takze DCC nepotrebujes.

popravde R17 urcite budu stacit, ak si na tom nezakladas.

radsej si priplat za Lounge resp. najprv LPG

 

Editováno: 21. Listopad 2024, autor: denial

[Horza]

U 110KW TSI + automat je hlavně potřeba brát v potaz, že je to MHEV, takže motor se bude v průběhu jízdy různě vypínat za účelem úspory paliva a taky samotná 1.5 TSi má vypínaní dvou válců, kde z mé zkušenosti u EVO1 motoru je to dost znát při studeném motoru ten chod na dva válce. Já bych si toto spojení 1.5 TSi + automat za své soukromé peníze nekoupil.

EDIT: nekoupil, pokud je na výběr jiná alternativa 🙃

Editováno: 24. Listopad 2024, autor: Horza

[AlexK]

Díky všem za příspěvky. Co se týče 1.5TSI, vyzkoušel jsem ho v Karoqu (taky automat, sice tam není MHEV, ale i tak) a byl jsem jako docela nadšený jak z té spotřeby tak kultivovanosti (když nepočítám to když se na to šlape, to už mám pocit, že startuje stíhačka ve špatném slova smyslu). 

Diesel jsem zkoušel pouze 85KW v manuálu, ale i tam mi přišel dost fajn takže v tomhle mi asi je nějako jedno co to vlastně bude :D. 

 

Nakonec, ale vím, že půjdu do Exclusive selection s 18 palcovýma kolama a asi bez DCC. Ale furt si nejsem jistý s TDI nebo TSI . Z dlouhodobého hlediska mi nějakým způsobem o pár tisíc vychází lépe TSI, ale jaká je u TDI a TSI nějaká údržba netuším.

[Horza]

Co se týče podvozku, tak tam mám zkušenost jak se 17" koly, tak 18". Obě auta na standardním podvozku a za mě 18" kola jsou lepší, horší komfort v neprospěch 18tek je cítit poměrně minimálně, pokud člověk nejezdí neustále např. centrum Prahy (kočičí hlavy, koleje apod.). U 18" kol je určitě lepší ovladatelnost auta, pokud člověk jede rychleji, auto se nehrne tak hodně ze zatáčky ven a na dálnici v rychlejším režimu je auto jistější. U 17" kol je vysoký profil a jen 205 šířka, takže jsou vhodnější spíše na zimu. Já ty 17" mám na svém autě jen z důvodu finančního, zatím jsem nenašel odvahu dát za zánovní 18" sadu 30 a více tisíc. 😀

 

TDI vs TSI - asi bych vybral podle tvých preferencí a ne ryze podle ceny údržby, ono stejně hodně záleží na kusu motoru a přístupu k němu. Někdo má TDI a najede 300 000 km a má "vše" původní a někomu dělají generálku motoru v 70 000 km a to samé platí o TSI.