Klesání teploty chladící kapaliny

[kapicka]

Ahoj, jdu si sem pro radu jelikož jsem vyčerpala snad všechny možnosti…

 

Škoda octavia 3 rv 2014, 1.2tsi 77kw

 

Po výměně rozvodů a vodni pumpy, při jízdě z kopce klesá teplota chladící kapaliny, vodní pumpa ve které se nachází termostat již vyměněna (3x, takže není šance že by byla vadná)… auto se ohřeje během chvilky, jak při cestě do kopce nebo po rovině, jakmile ale nastane kopec dolu, po chvíli začne teplota klesat… klidně až na 55-60 stupňů.. Mechanik je již taky bezradný.. Děje se to i při delší trase..

Editováno: Úterý v 18:57, autor: kapicka

[bouchy01]

Před klesáním zkus vypnout topení, jestli to bude stejné. No tohle pořád vypadá na vadný termostat, který nezavírá. Podle fotek dílu mi nepřipadá, že by pumpa a termostat byl jeden blok. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03f121111a-termostat-kompletni-1-2tsi-mahle-41166.html

Zavzdušněný okruh se asi projevuje jinak.

 

Téma o podobném chování: https://forum.skodahome.cz/topic/149259-termostat-12-tsi/

 

[Pawouk]

@bouchy01 Pozor, motor 1.2 TSI v OIII je z jiné konstrukční řady, než ty díly motorů a téma, na které vedou tvé odkazy. Termostat (respektive dva termosty - pro velký a malý chladící okruh) je tam ve skříni termoregulátoru a čerpadla chladící kapaliny.

 

2 - Termoregulátor chladicí kapaliny
❑ pro velký okruh chladicí kapaliny
❑ začátek otevírání do 07.2016 cca 105 °C
❑ začátek otevírání od 07.2016 cca 97 °C
❑ rozdílná provedení ⇒ Elektronický katalog originálních dílů „ETKA“

 

15 - Termoregulátor chladicí kapaliny
❑ pro malý okruh chladicí kapaliny
❑ začátek otevírání cca 87 °C

 

[kapicka]

Oběma děkuji.. Topení mám zapnute vždy pouze na 1. stupeň a jen na okno, zítra tedy zkusím před klesáním úplně vypnout a budu sledovat jak se to bude chovat, to ale bohužel stále neřeší problém… něco tam je prostě špatně.

 

mechanik tvrdí, že termostaty jsou 2 a jsou pouze v pumpě, ta je meněná už po 3. (1. inna vada z výroby, reklamováno, 2. inna a opět stejný problém, tak jsme mysleli že opět chybný kus a 3. je teď jiná, nevím výrobce)

 

a dotaz pro @Pawouk - moc nechápu co tím myslíte, jsem v tomhle fakt laik

jakože velký okruh začne ohřívat až po 105 stupních? 

 

přepošlu mechanikovi, ať se stará, já už na to nemám nervy 🥲🤣

zatím moc děkuji 🙏🏼 

[Pawouk]

Ne, to znamená, že termostat otevírá až po zahřátí kapaliny v tom okruhu na těch cca 105°C. No nevím, ale třikrát měnit pumpu, to je pěkná divočina. Je si mechanik jist, že ta poslední pořádně funguje, respektive, že fungují termostaty?

[kapicka]

tak mam dalsi info, pry to nejspise bude stale zavzdusnene a mam s tim jezdit a vic to tocit …

 

chladici okruh byl prolit nejakou chemii na cisteni toho okruhu, kdyby tam byly nejake necistoty, nepomohlo.

 

[kapicka]

je to divočina no, ale bylo by divné kdyby už ani ta 3. nešla

[Pawouk]

Zkontroluj si napřed stav hladiny chladící kapaliny v nádržce a raději ji měj v autě na dolití. Pozor při dolévání při zahřátém motoru. A topení bych dal na chvíli na maximum.

[kapicka]

anoo mam ji v aute a stav kapaliny hlidam pokazde pred jizdou a po skonceni jizdy. zatim jsem nemusela dolevat ani jednou 😄

[denial]

nuz, osobna skusenost s mechanikom, ktory nevedel odvzdusnit brzdy.

vymenil tam vsetko vratane hlavneho brzdoveho valca (dvoch) a pedal stale na podlahe a brzdy 0% ucinok.

mozno treba zmenit mechanika.

 

Editováno: Úterý v 18:45, autor: denial

[kapicka]

@denial mechaniku na to koukalo uz vice 😉 zatim se vzdy kazdy setkal s opakem, ze se auto prehriva nez ze pri ceste z kopce chladne

Editováno: Úterý v 18:55, autor: kapicka