Po 170 tis. km začaly hučet ložiska na předku, nastal čas výměny.

Pustil jsem se do toho sám, mé rozhodnutí udělat si na autě maximum sám, nezklamalo a přesvědčení nesvěřit auto do cizích ruk zvítězilo, ikdyž jsem se dočetl tady na fóru, že servis je nejlepší cesta.

U zdejšího člena - Sebo - jsem objednal ložiska, upozorňuju, že vše další tady publikované je na autě MR05, brzdy FSII, posilovač a abs, jde především o rozměry přípravků, u kterých jsem neověřoval shodu s brzdy FSII, ale předpokládám, že by to mohlo být stejné.

Přidán návod v pdf-ku

kouknul jsem do DP, abych zjistil jaké pomůcky budu potřebovat, tady jsou náčrty:

výkresek přípravku pro vylisování

Upraveno Červen 3, 200817 r od JaKr
přidána varianta pdf

přípravek pro nalisování

potřebné díly , ořech dvanástistran č.36 na povolení matky poloosy - nutné, ostatní už jen běžné nářadí,

musel jsem Alu kolo vyměnit za plech rezervy právě pro přístup k matce poloosy

na zemi povolit matku polosy, sundat kolo a začít rozborku, kost, třmen brzdy dolů, vyšroubovat matku poloosy - tu zahodit, při zpětné montáži musí být nová vzhledem k zajištění

kotouč dolů, plechový kryt dolů, čidlo abs demontovat

z ramene vyšroubovat spodní čep, vyšroubovat a vyrazit čep spojovací tyče - jeho matka bude také nahrazena novou při zpětné montáži, a první vrchařská prémie, vysunout poloosu z ložiska

nastává druhá etapa, krizové místo - vylisování stávajícího ložiska, pokud nepůjde ven tak bohužel, sundat celou těhlici (odšroubovat horní uložení tlumiče) a huráááá na lis,

já namontoval přípravek, napružil, trochu poťukal těhlici a šlo to jako po másle, jen utahovat a utahovat

vložený majzlík slouží jako vymezující opěrka pro opření přípravku

prázdná těhlice, řádně oceláčkem vyčistit, včetně drážek, do vnější drážky musí zapadnout jazýčky hliníkového kroužku na náboji ložiska - po konečném nalisování,

jemně potřít mazadlem a může se lisovat

ložisko nalisovat až k hliníkovému pásku, tady bude potřebná trocha laborace, pomalu lisovat dál a zároveň je potřeba dvouma většíma šroubovákama cpát hliníkový kroužek do těhlice a to po celém obvodu,

konečná je až je ložisko nadoraz a hliníkový kroužek v těhlici - nesmí vyjíždět - jeho výstupky se zaklesnou do drážky na okraji otvoru v těhlici

konec etapy a nastává sborka, vše pěkně očistit, máznout (drážkování poloosy) a smontovat zpět,

nakonec zašroubovat matku poloosy, závit se NEMAŽE, tuto matici dotáhnout po shození auta z heveru.

Nikdy jsem to nedělal, akce jedné strany mě trvala cca 3 hodiny a dělalo se mi to líp než silenbloky ramen.

a docela jsem si u toho odpočinul od papírování a cestování,

P.S. než se poprvé rozjedete, napumpovat brzdy, ať si hned něco nerozbijete

a za domácí úkol vyrobím půlené mezikruží, které při lisování pěkně zatlačí i ten hliníkový kroužek

Též se hlásím mezi sleponě. Ale abych nespamoval, tak jsem našel alsepoň :-)  tohle 

Ahoj jsem tu nový chtěl bych tě poprosit o ten nákres přípravku na montáž a demontáž naboje kola, Díky

 

ty tam vidíš nejaký prípravok? ..stačí ti 30-ka góla orech dvanástihran

Upraveno Listopad 10, 20177 r od libero