Na 3 valce mi nejde len dlho toci az kym naskoci a dlsia vec ked dam klucik do II polohy cerpadlo ide kratko a hned vypne ked vyberiem kluc alebo dam zase do II polohy uz vobec netaha potom startujem dlho ked naskoci a hned vypnem zase idem startovat dam klucik do II polohy cerpadlo taha dlhsie benzin a pekne naskoci motor

Takze vcera vymeneny filter paliva vyzera to byt uz v poriadku ranny start bol v pohode

Zdravim vsechny měl jsem moji fabku v servisu na vyměnu oleje,sviček a všech filtru od te doby kdyš necham auto dva dny stat a je pod 20C špatně chyta,čidlo teploty jsem vyměnil je to pořad stejne VAG nic nepiše.Mužou to dělat ty nove svičky???mam tam DENSO k20tt.Dekuju za rady a omlouvam se za založeni noveho tema nikde nic podobneho sem tu nenašel vždy to vyřešilo čidlo teploty

Denso je obecně jistě kvalitní značka, ale dílenská příručka uvádí BRISK DR15TC (50kW verze navíc CHAMPION RC-89 PYC).

P.S. Již se mě i stalo, že nový snímač teploty chladící kapaliny byl KO.

Upraveno Srpen 22, 201213 r od Sudetak

Idem oprasit tuto temu po dlhom sledovani zleho startovania som dospel k tomu ze problem bol v plyne v podstate som mal prilis bohatu zmes a auto rano nenastartovalo az na 2 pokus teraz ako mam nastaveny plyn auto ide v pohode . To len pre tych ktori by zbytocne maturovali ako ja

Ahoj lidičky, pokud tu toto téma je, tak jsem špatně hledal a omlouvám se. Ale nenašel jsem to tady.

 

Mám problém se svou 1.4 MPI .. Jedná se o 44kw, 2001 najeto už 208 800 km. Problém jsem neřešil a trvá asi od 180 000 km .. ale včera mě přišlo že to ještě nikdy nezaškubalo i na 3. rychlostní stupeň .. Dělá to při akceleraci. Prostě jako by se zadusil motor a ztratí výkon. Na 1. rychlost to neudělá. PP ukazuje spotřebu 22-26L/100km a pak najednou spadne třeba na 14 někdy na 20 a víc se mu nechce. Při tomto spadnutí spotřeby to citelně zaškube. Při zahřátém motoru je vše v naprostém pořádku. Motor startuje i jezdí bez problému.

 

Jediné co někdy zaznamenám je zvýšená spotřeba o 2dcl na volnoběh ale když projedu delší trasu a nabiju baterii na max tak je to zase vpohodě. A studený start má při rozdílných teplotách stále stejné chování .. otáčky 1200 a spotřeba někdy kolem 3L někdy 2,5 a klesá postupně.  A za studena občas zaklepou ventily při startu, někdy klepou prvních pár metrů.

 

Nevím čím by to mohlo být. Ventily, nebo snad něco jiného?

a co třeba polský benzín

benzin, vstriky, lista ...... muze to byt cokoliv

Já beru jen na shellce už delší dobu .. dříve jsem bral v polsku dost to je fakt. Tak děkuji A když by to byly vstřiky nepomůže třeba vzít 10 litrů toho shell V power a zkusit to projet 140 po dálnici třeba 200km?

Upraveno Květen 26, 201312 r od Petrkiller

A co třeba taková důležitá blbost paliv. filtr?

palivak sem chtel taky napsat, ale pocitam s tim ze ho v dohledne dobe menil

 

 

     .............. pokud jsou vstriky uz chyceny nepomuze nic ...... zkus spis koupit aditiva na cisteni palivove soustavy do benzinu a nalej to tam tam,.... pocitej, ale ze ti to hnedka nebude reagovat chce to minimalne 3 - 4 nadrze .......a to buch vi jestli

Palivák ač se za to stydím jsem já co to auto mám neměnil a to je skoro 70 000km. Počítám že jej neměnil nikdy nikdo a spoléhám na to, že palivový filtr se přeci u fábii nemění Někdo říká že jo, někdo zase že jen u některých benzínu tak já nevím. Každopádně se jej pokusím vyměnit. Aditiva jsem tam lil .. hlavně když jsem kupoval polský benzín. A od doby co jsem ho tam lil mě přišlo že občas zaklepaly ventily. Tak jsem s tím přestal.

 

Jinak včera jsem to pořádně protáhl asi 160 po dálnici a dneska ráno ani zaklepání ani náznak nějakého poškubávání. I volnoběh za tepla je jak má být. A zdá se mě že auto nějak líp reaguje na plyn.

 

Už mě i napadlo jestli to není elektronikou pedálu plynu. Když podle PP to na vteřinu dá méně paliva a přitom to zároveň vlastně i cukne.

proc by se palivak nemel menit ja kdyz sem koupil auto tak sem menil,.... byl tam jeste origo z vyroby a auto melo 148 tis km tedka mam 206 tis km a palivak v dohledny dobe jeste menit nehodlam,... protoze vim ze sem ho menil takze pocitam az tak ve 248 tis km ( pokud fabca jeste bude ) ......

 

nicmene, palivak vymen,... kup nejakej MANN a je to vymena je trivialni s otazkou cca max. 30 min. za tu jistotu ti to stoji cena okolo 500 - 550 kc

 

 

......... kazdopadne jak rikam muze to byt fakt cimkoliv ze ti to cuka

Ok no vyzkouším ještě nejspíš ty aditiva znovu začít lít.. projedu trochu ten motor, a uvidím co bude zítra za mrazivého rána jak pojedu do práce .. a zítra koupím palivák a vyměním

Nebo když je léto, tak na vyčištění trošku E85. Mohlo by stačit 3:1 (N95:E85)

E85 bych moc nedoporucoval ..... jezdil sem sice 1:1, sice to podle me lip jelo protoze to ma vetsi oktanove cislo ale zaclo se mi auto srat ..... nevim jestli to bylo zpusobeno tim ale je to dost mozny odesla mi zapal lista a je taky moznost ze vstriky mam nacnuty tedka to dorovnavam aditivama a snad to bude v cajku co sem delal tedka rozvody, rovnal hlavu a daval novy olej auto paradne tichy nestezuju si

...

Jinak včera jsem to pořádně protáhl asi 160 po dálnici a dneska ráno ani zaklepání ani náznak nějakého poškubávání. I volnoběh za tepla je jak má být. A zdá se mě že auto nějak líp reaguje na plyn.

 

Už mě i napadlo jestli to není elektronikou pedálu plynu. Když podle PP to na vteřinu dá méně paliva a přitom to zároveň vlastně i cukne.

no pokud jsi to takhle protáhl a je tam zlepšení, tak jsi měl zaneřáděnou lambda sondu

No to mě taky napadlo, ale já myslím že na to škubání bylo moc teplo .. bylo nějakých 14°C a to většinou dělalo když bylo tak kolem 8-9°C .. uvidím ráno. Každopádně filtr koupím a vyměním i aditiva koupím nové a začnu je tam zase chvíli lít a projedu to zítra trochu. Děkuji za rady snad to přestane

Tak jsem dnes absolvoval výměnu palivového filtru, koupil aditiva a přidal jsem je při tankování do benzínu aby byl poměr v nádrži asi 1:500 a prohnal jsem ho po dálnici kolem 150km/h asi 50km.. Zatím se žádné problémy neprojevují, starý filtr byl ještě původní a jak jsem jej vypouštěl, tekl z něj úplně černý benzín.

 

A opět mě ve škodovce řekli že 1,4 MPI vydrží moc a moc km. Že podle časopisu Auto Tip je to nejlepší motor na výdrž tak mě to i zahřálo u srdce ..

uvidis co se bude dit treba se to srovna nebo aspon to nebude delat tak casteji

 

co se tyce te cernoty aspon vidis jak kvalitni benzin je a jak se musi jeste vycistit nez dojde k jeho spaleni

 

 

........... se skodovkou musim souhlasit na 1.4 MPI se nemuze opravdu snad nic dit pokud vsechno dobre funguje ...... nikdy sem tento motor potkanej nevidel a snad se ani potkat nemuze pokud olej cerpadlo tlaci, nemuze se snad ani zadrit ...... neni nad klasickej dobrej ac nevykonej ceskej motor

U mna sa tiez zacinaju prejavovat zle studene starty vymenil som aj cidlo teploty chlad. kvap. Vag nic nehlasi ked je auto zohriate startuje normalne zistil niekto co to sposobuje mne sa to javi na zapalovaciu listu len ako sa da odskusat ci je zla jedna sa o 1.4 50Kw AME

Myslim si že zapalovacia lišta by sa tak neprejavovala, ja som mal ten problem ale vtedy motor skackal vo vysokych otačkach alebo stratil uplne vykon a nešiel, vymenil som zapalovaciu cievku a aj tak auto zle štartuje za stude, ale len ked je vonku dost chladno, ked je cca 20stupnov tak naštartuje celkom v pohode na studeny start, ale ked je zima tak chyti možno na 3-4 krat alebo ked mu trafiš plyn cca na stvrtku tak naštartuje hned no zhukne na vysoke otačky, moj tip to bude vadný ohrev lambda sondy pred katalizatorom čiže prvej. Dnes ju idem vymenit tak som zvedavy

Škoda Fabia 1.4. mpi r.v. 2001, 44kw, chtěla bych se zeptat, auto špatně startuje za studena a lehce klesají otáčky, občas i při jízdě. chybu to ukazuje 16555, nevíte někdo, co s tím. Děkuji

Auto ma lpg?

Dobrý den. Prosím mám problém s fabii 1,4 2001 . Studené starty ráno i večer. Nedaří se závadu odstranit jen formou vylučovací. Věděl by někdo?

@blanicka

dobrý den, je více možností. Mohou to být svíčky, baterka, palivové čerpadlo. Takhle z popisu můžete jen odhadovat určitě to bude chtít mechanika který to zkontroluje a proměří různé hodnoty. U mé fábie to bylo naposledy palivové čerpadlo které nedávalo dostatečný tlak a palivo se nedostávalo do motoru ale jak říkám chce to nechat proměřit ať zbytečně neutrácíte za díly.