Hmm a já si říkal, že kdyz budou správně utazrne ostatní šrouby, tak by to nemuselo dělat neplechu. Tak to budu muset vytehnout a dát nový... Snad to bude tím, jináč nevím.

Olej žere, ale to je h těchto motoru normální, že si trochu papne. Proč? 

Pri tychto Mpi motoroch to moze byt ,,normalny ,, jav.Vsetky hadice teplom zmenia tvar a tesnenia povolia a tym padom to vidno na volnobehu.Kedze nasava viac niekde prisava aj olej.

No je možné, že se spotřeba oleje v poslední době zvýšila, takže myslís, že je to tím, že To těsnění nemusí doléhát, držet (nemusí být úplně dotazene) a tim přísava třeba na jeden válec více oleje? 

No, jak se otepli, tak mrknuh na to spodní Těsnění. Vrch si myslím, že je dobry...

Ak ma motor egr tak mal by mat aj hadicu na odvetranie kluky s klapkou cez ktroru saje olej.Ak egr nemas musis mat aspon klapku z veka ventilov.Vsetko toto musi byt tesne a funkcne.Inak sa olej dostava do motora aj tadial.oprav to tesnenie sania a pozri klapku ktora vedie cez veko ventilov do sania.Taktiez sa uisti najprv ake mas vyvody zo sania(aktivne uhlie,posilovac brzd,ine ventily.)Po jednom ich zaslep provizorne a vyskusaj pojazdit ci sa volnobeh neustali.

Proč to řešíte u motoru 1.6, když má 2.0

No protože přece je zážehový motor jako zážehový motor...

Protože jsem nechtel zakládat zbytečně nové téma? Protože jsem podobné vlákno v sekci dvoulitru nenašel? Tyto dva motory jsou si poměrně podobné tak jsem 0redpokladal, že mě snad admini za toto neukamenuji... 

Oživím téma: 

1.6 BSE 2010 spotřeba na volnoběh při koupi 0,8, aktuálně 0,6 .

 

  Kolik máte vy? Mě to stejně přijde hodně, ale na 0,5 mi to skočilo jen občas se 100oktany v nádrži..