Autobateria

[Maurik]

Grym: Dík, kouknu se na to číslo.

Jinak ještě menší dotaz, vrtá mě to hlavou a musím se pro jistotu zeptat. Je normální, když jsem tu baterku zapojoval, aby když jsem na ni dával nakonec ten druhý kabel, aby to trošku zajiskřilo? Myslím při nasazování na ten kolík.

Dík.

[Petrkiller]

To je způsobeno tím jak jsi zapojoval kabely na baterce .. musíš opačně nevím jestli první + nebo - dát .. ale to nevadí mě to taky zajiskřilo jak jsem připojoval baterku..

[Hanzz]

Poradí mi někdo jak demontovat baterku z Fabky? Viděl jsem na fóru pár návodů, ale mám r. v. 2006 a je to trochu jinak. Na baterce je plastová konstrukce a na ní kabely. Nevím jak se k ní dostat tak aniž bych tam něco neponičil.

[whiscool]

zdravim mozte poradit aku mam zakupit bateriu do fabie combi 1,4 TDi , r.v.2003 , vdaka

[Ekkar_z_Bastlírny]

Maurik - jiskřit to bude vždycky, ať budeš jako první připojovat plusový nebo mínusový kabel. Vysvětlení už jsem tady taky několikrát psal, lidi s elektronikou obeznámení to chápou i bez něj, ti neznalí to prostě musí brát jako fakt - VŽDYCKY TO NAPOPRVÉ TROŠIČKU ZAJISKŘÍ.

Hanzz - jsou tam takové pružné jazyky se západkami. Musíš je nahmatat a odtlačit správným směrem, aby se plast dal odendat.

[Hanzz]

Ten plast vím jak odjistit. On by se dal normálně vysunout navrch a baterku vyndat. Ale mě tam zavazí ty pojistky nebo co to je. Když to celé chci vysunout směr navrch, tak mě to drží káble, které jdou k těm pojistkám. Mě to připadá jako by se ty pojistky musely nějak sundat. Ale nechci to dělat silou ať tam něco nezlomím

[Hanzz]

Tady je foto jak to mám. Není to přímo mé auto, ale je tam stejné zapojení. http://www.cars.cz/xchanger/custom/autodedoch/cd2.jsp

[Ekkar_z_Bastlírny]

Odkaz nefunguje, musíš tu fotku nejdřív stáhnout k sobě do kompu a pak ji přidat do příspěvku jako přílohu.

[Hanzz]

Tady je ta fotka

[Ekkar_z_Bastlírny]

Tam je ta baterka teda krááááásně a HLAVNĚ DETAILNĚ vidět...!

Máš velkou smůlu - venku je nejen tma jak v negerský prdeli, ale taky cca -18°C a mně už se nechce otevírat auto (zaparkovaný samozřejmě venku), kapotu a rozebírat a fotit to s holýma rukama zmrzlýma jak sobolí hovno. Protože v rukavicích to samozřejmě udělat nejde - o to se chytrý soudruzi konstruktéři z Bolky a Vlkohradu samozřejmě velmi dobře postarali... Budeš muset buď sám pohledat všecky ty plastový zácvaky dokola a poprat se s tím, nebo počkat až se nad tebou slituje někdo kdo má čas, foťák a teplo v garáži ...

[Hanzz]

Já si spíš říkal, že mi odepíše někdo kdo má baterku přidělanou stejně jako já. Přece nejsem originál. Venku je zima jak na sibiři a tak jsem vydržel venku jen 5 minut při pokusu o vyndání aku. Byl bych vděčný někomu za radu jak ji distat ven. Předem díky. Připojuju větší foto

[Ekkar_z_Bastlírny]

Má ji tak každej kdo má fábuli nebo Rooma.

[Hanzz]

A jak ji dostat ven? Opravdu by mi navod pomohl. Díky

[boobika]

změř si jaká se ti tam vleze velikostně. vybral bych s co největší kapacitou a startovacím proudem.

koukni třeba na cc-autodily.cz - mají akci na vartu.

[karel.lpg]

to je blbost, dej tam pouze takovou, co předepisuje výrobce, tím, že tam dáš podstatně silnější nic nezískáš, bude se míň dobíjet a výsledný efekt je stejný....

[boobika]

to jsou mi ale věci. pro zajímavost mi popiš, jak se bude míň dobíjet a jak nic nezískáš tím, že budeš mít v mrazu vyšší startovací proud a baterka vydrží delší dobu schopná natočit motor.

pominu i fakt, že v dané velikosti, která se tam vleze, není nabídka podle kapacity moc široká.

[Grym]

Ja bych poridil tuhle, mam ji taky a naprosta spokojenost: http://www.cekl-eshop.cz/kategorie-1/autobaterie-varta-blue-dynamic-72-ah

Mimochodem jsem ji mel puvodne v Octavii TDI, a ted ji pouzivam ve fabii 1,4Mpi a s dobijenim nemam problem. Je sice fakt, ze mam led denni sviceni, takze pri jizde mam vic volnych Amper. Ale baterie je porad plne nabita, a to jezdim ocas jen kratke trasy s mnoha starty.

[Ekkar_z_Bastlírny]

to je blbost, dej tam pouze takovou, co předepisuje výrobce, tím, že tam dáš podstatně silnější nic nezískáš, bude se míň dobíjet a výsledný efekt je stejný....

Karle, tímhle bys teda trefil kozla - ona se tam jednak podstatně o moc větší baterka jednoduše nevejde, druhak co mi řekneš na situaci, kdy mám na zalívání zahrádky dvě nádrže - jednu kubíkovou, druhou s objemem půldruha kubíku, a na zalívání používám buď jednu, nebo druhou - a vždycky vyzalívám stejnej počet konví - jak dlouho bude stejný pumpě trvat, než mi vyzalívanou vodu do momentálně používaný nádrže doplní?

[777]

Koukám že nejen tady na fóru, ale ani jinde v tom není jasno. Autoelektrikáři i prodejci baterií tvrdí každý něco jiného. Kupuju v prodejně Akumy. Když jsem kupoval baterii tak mi jednou řeknou že předepsaná výrobcem stačí, že je zbytečný dávat silnější. Na podzim jsem tam byl kupovat opět a tvrdili že mám dát co nejsilnější. Měl jsem od výrobce 45 Ah, teď mi radili ať si tam dám 60 Ah. Tak jsem zvolil zlatou střední cestu a koupil Vartu Silver Dynamic 52 Ah 520A. Tak snad bude stačit. Mám 1,2 47kw.

Tak teď babo raď...

[Ekkar_z_Bastlírny]

Je to jako s tím bazénem na zalívání - baterka s větší kapacitou pokud je do auta daná nabitá a není příliš vybíjená při vypnutém motoru bude vždycky mít větší rezervu pro natočení motoru, stejně tak baterka s vyšším "startovacím" proudem bude schopná líp natočit motor v chladnějším prostředí = bude mít vyšší výkon a menší pokles napětí než baterka s údajem o "startovacím" proudu nižším. Zvěsti o tom že "silnější" baterka bude víc zatěžovat alternátor jsou doslova šířením poplašných zpráv, protože přetížit altík jednoduše při dobře pracujícím regulátoru nejde - dá jen tolik, na kolik je zkonstruovaný a dost. Takže každýmu kdo se MNE ptá na doporučenou velikost baterky říkám KUP SI CO NEJVĚTŠÍ SE DO AUTA VEJDE - KAŽDÁ AMPÉRHODINA KAPACITY A DESÍTKA AMPÉR MAXIMÁLNÍHO ZKRATOVÉHO PROUDU JE PŘÍNOS... Bohužel výrobci aut musejí z ohledu na svou kapsu prodávat co nejlacinější příslušenství - montují proto baterku co nejmenší a nejméně výkonnou to jde = co nejlevnější s jakou je možno ještě auto bezpečně v běžných podmínkách nastartovat. Proto se liší kapacita baterie sériově montované do auta, kapacita baterky doporučované pro takovou motorizaci samotným výrobcem auta - a baterky doporučované výrobcem baterií. Koncern VW montuje (například) do motorizace 1,4 16V baterku 44Ah, ovšem samotný značkový servis doporučuje minimálně 55Ah a třeba baterkový konfigurátor Varty mi na prodejnách několikrát "vyhodil" doporučení k tomuto motoru koupit baterku 62 nebo 66Ah.

[777]

Ještě všem co hledají r.v. autobaterie. U Varty je to vyraženo zespodu.

[kibi]

přesně jak píšou kluci, osobně bych do diesela napral přez 70 Ah a startovací proud alespoň 640A....jinak značky u kterých se nespálíš Exide, Varta, Baner

[touareg3]

Mám Fabiu 1,2 HTP 47 kW a na jeseň som kúpil akumulátor Akuma 60Ah. A nič sa nedeje, stíha dobíjať, v mrazoch točí štartér v pohode. Na služobnej mám 44 Ah a pri -20 už cítiť, že točí ťažšie. Treba si pozrieť graf kapacity akumulátora voči vonkajšej teplote a tam zistíte,ako je na tom akumulátor s kapacitou plne nabitý pri -20.

[Kovar Pavel]

Zdravím všechny.

Chhtěl jsem se zeptat do Fabie 1.4 TDI 55 KW výbava elegance mám být baterie 60 ah a jaký startovací proud?

Díky

[superflo]

kupuj baterku minimalne 74Ah a startovaci prud co najvyssi... nieco okolo 680A az 760A

ta ktora je tam od vyroby je slabucka.... 61Ah a 300A startovaci prud je tak na zaplakanie

kupoval som baterku VARTA BLUE DYNAMIC 74Ah 680A vysla ma nieco okolo 89eur.

cize niet o com....

myslim ze do kastlika na baterku vtrepes na dlzku max. bateriu u rozmere 30cm

VARTA ma na dlzku 278mm