Pajk85 Vloženo 9. leden 2010 Sdílet Vloženo 9. leden 2010 Motor má standartně 110kW a jelikož jsem zvyklej na 1,8turbo, je to pro mě řekl bych nedostačující. Chtěl bych z toho dostat nějakých 200koní bez použití turba, takže sem nepiště, ať si ho koupím nebo vyměním motor! A nejsem moc zvědavej na nějakej tuzing. Uvítám renomované úpravce a firmy. Pro začátek jsem přemýšlel nad tímto výfukem. Je určen na 2TFSI, ale na 2FSI pasuje taky: http://produkty.bsrczech.cz/4004122/ Každopádně šup sem s dalšíma odkazama atd!!! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Rada81 Vloženo 9. leden 2010 Sdílet Vloženo 9. leden 2010 Prodej to nebo zapomeň.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pajk85 Vloženo 9. leden 2010 Autor Sdílet Vloženo 9. leden 2010 Nebudu komentovat.. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mcz Vloženo 9. leden 2010 Sdílet Vloženo 9. leden 2010 na cimbu.cz se píše že 2.0FSI 110kW má skutečný seriový vykon poněkud menší než se udavá. Píše setam že vykon je 103kW a po chipu je 109kW Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pajk85 Vloženo 9. leden 2010 Autor Sdílet Vloženo 9. leden 2010 Tak to je hnus velebnosti.. Jsem nevěděl, schválně, až se pohrnu do nějaké úpravy, udělám před a po měření. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
mcz Vloženo 9. leden 2010 Sdílet Vloženo 9. leden 2010 to bude rozumné Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
radim1234 Vloženo 10. leden 2010 Sdílet Vloženo 10. leden 2010 máš tam v titulku profesionál, takže bys mohl vědět, že úpravy bez turba vzhledem k průřezu sacích kanálů mohou být pouze "hardwarové"- musíš leštit, leštit, leštit- ty kanály , ne kastli a ty poznámky z úvodu si odpusť, tady Ti každý rád poradí-bohužel ten motor je výborný a když chtěli zvýšit výkon, dali k němu turbo-leštit by asi bylo levnější a nemuselo tam být tolik elektroniky i mechaniky (která to komplikuje a prodražuje). Zřejmě ale ten výkon byl i po leštění nedostatečný. Zlepšit plnění lze zvětšením průřezu sacího traktu (pokud pominu zvětšení objemu), posunutím hranice předstihu (klepání) a asi ještě jinými cestami. Ale jednoduché to nebude a těch 200 kobyl ...no nevím, srazit hlavu? lít tam 100 octan... ale ta Tvá arogance se mi nelíbíla. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
j0ska Vloženo 10. leden 2010 Sdílet Vloženo 10. leden 2010 Jestli máš motor BLR, tak tam jde dát turbo. Pak musíš dát ještě lepší spojku. Z atmosféry se toho tolik navíc, kolik si představuješ, dostat nedá. Jinak Výkon 110kw je stejný jako 1,8T, ale vůbec se tak neprojevuje. Na první svezení to vypadá, že FSI vůbec nejede. Musíš mu přijít na chuť. On jede, ale nezdá se to. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
1.8T Vloženo 10. leden 2010 Sdílet Vloženo 10. leden 2010 A co by si chtěl dělat s atmosférou a ještě FSI... ? S tím nic neuděláš.... přidat 50koní? Do atmosfery??? Víš co to obnáší? Že tě to přijde tak na 150 000kč, protože ta ladičská firma ti odstarní FSI, odstraní FSI hlavu... Dá ti tam hlavu se sáním a svodama co dávaj do Octavia cupu, komplet elektroniku motoru tomu odpovídající... kované ojnice, jiné písty.... Volnoběh budeš mít tak 1500, do 3000 to nepojede vůbec, do 5000 se to začne probouzet a od 5000 do 8,500 to teda pojede... prostě takový hodně využitelný auto... Tak to je tak cca 50koní navíc.... Motor FSI se nedá nijak poladit.... a o 50koní už vůbec ne pokud to má zůstat použitelný.... čip na atmosfeře je nefungující blbost a vyhozený peníze... základ je dostat do válců víc kyslíku a pak tam má smysl lejt víc benzínu (což je jediný co u atmosfery dělá čip...takže k ničemu...) a pomocí sportovního filtru ho tam taky nedostaneš jak si stále někteří naivkové myslí.... Bohužel si myslí a výrobci filtru jim to neustále vsugerovávají, že to funguje jako vysavač - když mu vyměním pytlík, taky saje víc, to znamená že jde víc vzduhu... jenže u auta sání funguje uplně jinak než vysavač.... ale to už jsem tady několikrát psal a nebudu to sáhodlouze opakovat... Takže ta rada prodej nebo zapoměň zas tak blbá nebyla... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
thomas136 Vloženo 11. leden 2010 Sdílet Vloženo 11. leden 2010 No tak já jsem potřeboval vyměnit vstřik a tak jsem je nechal rovnou u Bosche ultrazvukem vyčistit ( při testu před čištěním 72%dávky paliva a kužel rozstřiku mimo daný vzorec) a když to bylo všechno rozebraný, tak jsem byl vyděšený jak je to všechno totálně zanesený oo EGR (hlavně sání bylo tím sajrajtem pěkně přiškrcený). Byla z toho pěkná hromádka bordelu. Auto pak jelo naprosto jinak. Měl jsem pocit, že nemusím prakticky mačkat plyn a spotřeba šla dolů o litr. Pak jsem to nechal čipnout a opět velmi příjemná změna...auto pěkně ožilo a zmizela známá prodleva plynu. Mám nabržděno na Jarově 122 kW a 230 Nm ..se 1OO oktanovým benzínem v nádrži. Toť mé nučené a chtěné úpravy...... Thomas Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vorlajz Vloženo 11. leden 2010 Sdílet Vloženo 11. leden 2010 a na kolik ten chip vyšel??? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pajk85 Vloženo 11. leden 2010 Autor Sdílet Vloženo 11. leden 2010 máš tam v titulku profesionál, takže bys mohl vědět, že úpravy bez turba vzhledem k průřezu sacích kanálů mohou být pouze "hardwarové"- musíš leštit, leštit, leštit- ty kanály , ne kastli a ty poznámky z úvodu si odpusť, tady Ti každý rád poradí-bohužel ten motor je výborný a když chtěli zvýšit výkon, dali k němu turbo-leštit by asi bylo levnější a nemuselo tam být tolik elektroniky i mechaniky (která to komplikuje a prodražuje). Zřejmě ale ten výkon byl i po leštění nedostatečný. Zlepšit plnění lze zvětšením průřezu sacího traktu (pokud pominu zvětšení objemu), posunutím hranice předstihu (klepání) a asi ještě jinými cestami. Ale jednoduché to nebude a těch 200 kobyl ...no nevím, srazit hlavu? lít tam 100 octan... ale ta Tvá arogance se mi nelíbíla. Nejsem arogantní, děkuji za příspěvek, souhlasím. A profesionál jseš tu kvůli počtu příspěvků, takže když někomu napíšu, že má pěknou káru, tak to ze mě nedělá profesionála přes motory atd... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pajk85 Vloženo 11. leden 2010 Autor Sdílet Vloženo 11. leden 2010 Jestli máš motor BLR, tak tam jde dát turbo. Pak musíš dát ještě lepší spojku.Z atmosféry se toho tolik navíc, kolik si představuješ, dostat nedá. Jinak Výkon 110kw je stejný jako 1,8T, ale vůbec se tak neprojevuje. Na první svezení to vypadá, že FSI vůbec nejede. Musíš mu přijít na chuť. On jede, ale nezdá se to. Joj, tak na ten kód musím mrknout. A nebudou tam ještě jiné písty? Většinou to tak právě je, že jsou jinak vybraný. No ještě tu dvojkovou Octu nemám tak zmáklou, mám ji teprve 4dny. Jinak jízda s ní je strašně ošemetná, jedeš 100 a myslíš si, že stojíš. Hodně odhlučněné auto s velice tichým motorem. Ani nevíš, jestli je nastartovaný. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pajk85 Vloženo 11. leden 2010 Autor Sdílet Vloženo 11. leden 2010 A co by si chtěl dělat s atmosférou a ještě FSI... ? S tím nic neuděláš....přidat 50koní? Do atmosfery??? Víš co to obnáší? Že tě to přijde tak na 150 000kč, protože ta ladičská firma ti odstarní FSI, odstraní FSI hlavu... Dá ti tam hlavu se sáním a svodama co dávaj do Octavia cupu, komplet elektroniku motoru tomu odpovídající... kované ojnice, jiné písty.... Volnoběh budeš mít tak 1500, do 3000 to nepojede vůbec, do 5000 se to začne probouzet a od 5000 do 8,500 to teda pojede... prostě takový hodně využitelný auto... Tak to je tak cca 50koní navíc.... Motor FSI se nedá nijak poladit.... a o 50koní už vůbec ne pokud to má zůstat použitelný.... čip na atmosfeře je nefungující blbost a vyhozený peníze... základ je dostat do válců víc kyslíku a pak tam má smysl lejt víc benzínu (což je jediný co u atmosfery dělá čip...takže k ničemu...) a pomocí sportovního filtru ho tam taky nedostaneš jak si stále někteří naivkové myslí.... Bohužel si myslí a výrobci filtru jim to neustále vsugerovávají, že to funguje jako vysavač - když mu vyměním pytlík, taky saje víc, to znamená že jde víc vzduhu... jenže u auta sání funguje uplně jinak než vysavač.... ale to už jsem tady několikrát psal a nebudu to sáhodlouze opakovat... Takže ta rada prodej nebo zapoměň zas tak blbá nebyla... Tak proč zde lidi z fóra tvrdí, že se jim po čipu zdá jízda lepší? A že je FSI tak na hovno motor na úpravy jsem nevěl... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pajk85 Vloženo 11. leden 2010 Autor Sdílet Vloženo 11. leden 2010 No tak já jsem potřeboval vyměnit vstřik a tak jsem je nechal rovnou u Bosche ultrazvukem vyčistit ( při testu před čištěním 72%dávky paliva a kužel rozstřiku mimo daný vzorec) a když to bylo všechno rozebraný, tak jsem byl vyděšený jak je to všechno totálně zanesený oo EGR (hlavně sání bylo tím sajrajtem pěkně přiškrcený).Byla z toho pěkná hromádka bordelu. Auto pak jelo naprosto jinak. Měl jsem pocit, že nemusím prakticky mačkat plyn a spotřeba šla dolů o litr. Pak jsem to nechal čipnout a opět velmi příjemná změna...auto pěkně ožilo a zmizela známá prodleva plynu. Mám nabržděno na Jarově 122 kW a 230 Nm ..se 1OO oktanovým benzínem v nádrži. Toť mé nučené a chtěné úpravy...... Thomas Čip je už jediná věc po rozhovorech na toto téma, nad kterou v této chvíli přemýšlím, možná ještě ten výfuk kvůli zvoučku... Jinak nabržděný výsledek moc pěkný! Pak napiš, kde jsi to čipoval a za kolik. Myslím, že to tu bude pár lidí rozhodně zajímat Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
1.8T Vloženo 12. leden 2010 Sdílet Vloženo 12. leden 2010 Tak proč zde lidi z fóra tvrdí, že se jim po čipu zdá jízda lepší? A že je FSI tak na hovno motor na úpravy jsem nevěl... FSI má složitou technologii vstřikování (i když česká FSI mají její funkčnost omezenou) Odladit vstřikovací mapy FSI měla problém i automobilka, Myšák měl podobnou technologii GDI a taky s tím byly problémy.... pro tunery naprosto nevhodná věc.... Sorry všem ale - ano tvrdí to.... ale je to opravdu pravda? vyhodili za to 5-25 tis a tak si nechtějí přiznat že za nic... Přece když jsem za to dal tolik peněz musí to být lepší... :-) Věř a víra tvá tě uzdraví.... :-) Grafy zveřejněné tuningovými firmami? A co ti mají ukázat jiného než úžasný nárůst... Kdo by si to koupil kdyby řekli - zaplať 15000 a my ti nezvedneme výkon.. Takže jediné směrodatné je NEZÁVISLĚ měření někde úplně jinde než dělali čip... Ve Světě motorů to několikrát udělali - a atmosférické motory nezískaly čipem ani ň. Doslova! Hodně testují auta a většinou s nimi jedou i na brzdu... většina aut má +10-15% větší výkon než je udáván... 1,8T dávala standartně kolem 167koní, 1,6 100K dávala kolem 112koní, Kia Ceed 1,6 měla asi o 20! koní navíc. Nikdy žádnýmu autu nenaměřili míň, v ojedinělých případech to bylo jen tak 1-2 koně navíc.. ale většinou mnohem víc. takže těch 122kW by ten dvoulitr dal i bez čipu.... U atmosferického motoru se dá zvýšit výkon JEDINOU cestou a to jsou zásadní mechanické úpravy. Sácí potrubí, hlava, ventily, vačky, písty... ale vždy za cenu že se výkon i točivý moment začnou posouvat do vysokých otáček a v dolních otáčkách se začnou ztrácet. Nad 5000 a více to pojede, pod 3000 to bude HTP.... Nic jiného se na tom nedá vymyslet, neexistuje žádná zázračná metoda... Musíš tam dostat vzduch, né benzín.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Rada81 Vloženo 12. leden 2010 Sdílet Vloženo 12. leden 2010 Po umytí jede auto taky lépe : . Takže moc nevěř tomu, že se dá atmosféra rozumně čipovat. Za ty prachy bych měl taky ten pocit... Tak co, bude 200PS? Bez turba? Urážení by Ti šlo.... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
DavidSK Vloženo 12. leden 2010 Sdílet Vloženo 12. leden 2010 FSI max + 15 koní, bude trocha cítiť zlepšenie od spodu, to je asi všetko, čo sa dá pri takomto motore... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Rada81 Vloženo 12. leden 2010 Sdílet Vloženo 12. leden 2010 U turbomotorů je to jasné, zvyšuje se tlak turba, adekvátně se přidá palivo (zjednodušeně). Je tam z výroby rezerva, protože auto musí jezdit od -50 do +50 stupňů, s prasatama za volantem. U atmosféry, kde se nasaje daný objem vzuchu a do něj patří přesné množství paliva, tomu zkrátka nevěřím. Že by tuneři byly nad vývojové týmy motorářů v automobilkách? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pajk85 Vloženo 12. leden 2010 Autor Sdílet Vloženo 12. leden 2010 FSI má složitou technologii vstřikování (i když česká FSI mají její funkčnost omezenou) Odladit vstřikovací mapy FSI měla problém i automobilka, Myšák měl podobnou technologii GDI a taky s tím byly problémy.... pro tunery naprosto nevhodná věc....Sorry všem ale - ano tvrdí to.... ale je to opravdu pravda? vyhodili za to 5-25 tis a tak si nechtějí přiznat že za nic... Přece když jsem za to dal tolik peněz musí to být lepší... :-) Věř a víra tvá tě uzdraví.... :-) Grafy zveřejněné tuningovými firmami? A co ti mají ukázat jiného než úžasný nárůst... Kdo by si to koupil kdyby řekli - zaplať 15000 a my ti nezvedneme výkon.. Takže jediné směrodatné je NEZÁVISLĚ měření někde úplně jinde než dělali čip... Ve Světě motorů to několikrát udělali - a atmosférické motory nezískaly čipem ani ň. Doslova! Hodně testují auta a většinou s nimi jedou i na brzdu... většina aut má +10-15% větší výkon než je udáván... 1,8T dávala standartně kolem 167koní, 1,6 100K dávala kolem 112koní, Kia Ceed 1,6 měla asi o 20! koní navíc. Nikdy žádnýmu autu nenaměřili míň, v ojedinělých případech to bylo jen tak 1-2 koně navíc.. ale většinou mnohem víc. takže těch 122kW by ten dvoulitr dal i bez čipu.... U atmosferického motoru se dá zvýšit výkon JEDINOU cestou a to jsou zásadní mechanické úpravy. Sácí potrubí, hlava, ventily, vačky, písty... ale vždy za cenu že se výkon i točivý moment začnou posouvat do vysokých otáček a v dolních otáčkách se začnou ztrácet. Nad 5000 a více to pojede, pod 3000 to bude HTP.... Nic jiného se na tom nedá vymyslet, neexistuje žádná zázračná metoda... Musíš tam dostat vzduch, né benzín.... Hmm, to je škoda no... Děkuji za vysvětlení Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pajk85 Vloženo 12. leden 2010 Autor Sdílet Vloženo 12. leden 2010 Po umytí jede auto taky lépe :<img src=:" border="0" alt="laugh.gif" /> . Takže moc nevěř tomu, že se dá atmosféra rozumně čipovat. Za ty prachy bych měl taky ten pocit...Tak co, bude 200PS? Bez turba? Urážení by Ti šlo.... Já Tě urážím, Ty ze mě děláš dementa... Potom jsme si qvit. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
thomas136 Vloženo 12. leden 2010 Sdílet Vloženo 12. leden 2010 a na kolik ten chip vyšel??? Dělali mi to kluci z ......http://www.autochip.eu/cz/kontakt/ a myslím že tu nejsem sám co je s jejich prací spokojen. Nevím, jestli jsem mohu tu cenu napsat, ale byla to řekněme "AKCE" komplet za 5000,- Pokud tu někdo nevěří, že je to znát, tak jsme to srovnávali se sérií 20FSI a z 0 na 100 vedle sebe to dělá v pohodě délku auta (opakovaně a s různými řidiči). Pružnost na šestku je také znát (dálnice). T. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pajk85 Vloženo 12. leden 2010 Autor Sdílet Vloženo 12. leden 2010 Hmm, to zní lákavě Každej kW good! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pajk85 Vloženo 12. leden 2010 Autor Sdílet Vloženo 12. leden 2010 Jestli máš motor BLR, tak tam jde dát turbo. Pak musíš dát ještě lepší spojku.Z atmosféry se toho tolik navíc, kolik si představuješ, dostat nedá. Jinak Výkon 110kw je stejný jako 1,8T, ale vůbec se tak neprojevuje. Na první svezení to vypadá, že FSI vůbec nejede. Musíš mu přijít na chuť. On jede, ale nezdá se to. Pozitivní zjištění Máme BLR! Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
1.8T Vloženo 16. leden 2010 Sdílet Vloženo 16. leden 2010 Pokud prohledáte dukumentaci najdete že výrobce udává výkon s rezervou + - 5%. Nevím jestli to uvádějí úplně všude, ale 5% je oficielní hodnota. takže ze 150K to je cca 7,5 K + - takže mezi dvěma vybranými kousky může být rozdíl až 15K a vše je OK... Ale jak jsem psal, ve skutečnosti auta na brzdě ukazují toleranci od 0 do +12K obvykle.... měřením sprintem na letišti..... to je naprosto zavádějící.... jaké kdo má gumy, jak nafoukané, kolik kilo v kufru, kolik litrů v nádrži, jak starý olej - (nový lépe těsní = vyšší komprese...) kdo jak rychle řadí.... naprosto mimo jakýkoliv relevantní výsledek atmosferu můžeš zvýšit tak jak jsem popsal výše a udělat z toho nepoužitelnej motor do města a nebo pokud chceš zachovat použitelnost tak to musíš převrtat na vyšší objem 2,2 a výše... a jsme u toho co jsem psal - do 2,2 se vejde víc kyslíku než do 2,0 a když máš víc vzduchu, můžeš konečně přidat i benzín... čipem se nedá u atmosfery dosáhnout ničeho... nedají se vylepšit mapy! Nejlepší mapy už vymyslela automobilka a její stočlenné týmy vyvojářů... žádný tuner nemůže vymyslet nikdy lepší.... vždyť co dělají tuneři s turbem? Oni nevymyslí lepší mapy, oni jenom upraví mapy na větší tlak turba.. Co může udělat s atmosferou? Vzduch tam řídit nemůže, tak tam zoufale naleje alespoň benzín... takže bez jakéhokoliv efektu to žere o litr navíc, přebytečný benzín ředí olej na stěnách válců a smývá ho čímž zvyšuje tření (takže snižuje výkon) a zvyšuje opotřebení, zvyšuje emise (katalyzátor a lambdy jdou dříve do pryč....) To by automobilka uměla přeci taky, ale není to její obchodní politika... Tunerů kteří opravdu upraví dokonalé na ještě dokonalejší je jen několik ( Brabus, steinmetz, wolf, alpina...) a jejich úprava stojí taky víc než celé auto v autosalonu... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.