Napětí jen 13,2V

[lada]

Byl jsem dnes na diagnostice.Mimochodem 300 Kč a šlo mu to nejspíš do kapsy.

Byly tam chyby stacilo jen smazat

Neco s klapkou asi jak jsem ji cistil

komunikace s ridici jednotkou

Klicek neslo mi dnes napoprve nastartovat takze to bude asi ono

vse nahodile

Tyto chyby pry vznikaji proto, že mam male napětí jen 13,2 až 13,4V i když se vytači motor do 5000ot/min.

Male napětí prý má vliv skoro navse i na výkon!!!!Je to pravda???

Pry asi spatne spíná relé, že to jde opravit.

Jinak nic nenasel.že je pry vse ok.

Nestudoval hodnoty

jenom to napeti, volnobeh

Fabia 1.4 16V 74Kw 2000 r.v

[honzik]

13,2-13.4 V samo o sobe neni male napeti,vse co je pres 12.5V nabiji baterku a znamena to ze okruh nabijeni funguje,ale otazka je jestli na plny vykon (svetla,topeni ,servo )nebo naprazdno...

vsechny ridici jednotky maji vnitrni stabilizator takze tvrzeni ze auto ma mensi vykon nebo neco tak neberu.....

pokud jsi cistil klapku tak jsi asi mel provest zakladni nastaveni,ale to ti asi udelal ten s tou diagnostikou ?

jeste otazecka,co jsi mel za problem ??

[Tomas.cz]

Já mám na volnoběh cca 14 voltů.

Tom

[lada]

problem mensi vykon!!tak jsem to dal na diagnostiku a takhle to dopadlo.

Je tam asi spatny uhlikovy rele.

Prej to napeti je nizky a ze to vadi řj kám

mimochodem najeto 115000 km a jeste jsem nemenil rozvody.tedy pochybuju, že by je menil nekdo predemnou auto jsem koupil s 107000km

[lada]

na volnobez mam asi 12,8- 12,9V vse vypnuto svetla radio vetrak

[lada]

volnobeh!

[lada]

inženýr cosby by mi mioh poradit jak to vlastne je

[Diamant]

Ak je akumulátor plne nabitý a sú vypnuté spotrebiče, tak by palubné napätie malo byť nad 14V. Asi by som skúsil vymeniť uhlíky alternátora a uvidí sa, či pomohlo, alebo nie.

[lada]

no jo, ale jaky a kde mam sehnad novy asi to budu muset dat nekam do servisu

Ale potrebuju vedet jestli to nizky napeti ma na neco vliv

[Tomas.cz]

Má to vliv na hodně věcí palivové čepradlo dává měnší tlak, objemový tok, řj je z toho neklidná atd...

Já bych altík vyndal a dal ho spravit.

Tom

[lada]

ale je to jen par desetinV.Takže to ma mít presne 14V??

a kde se to da v praze opravit?

[Tomas.cz]

www.tad-praha.cz

www.volny.cz/zdenek.dejmek

www.koudelkama.cz

www.aesvachta.cz

Má to být 14- 14.2 voltů, to co píšeš ty je slabé když máš na volnoběh 12.9. Napětí se sic měří při 3000 ot/min ale jinak auta na prázdno i na volnoběh držej 14

Snad jsem ti pomohl

Tom

[lada]

jo dik ale hlavne mi jde o to kdyz to dam opravit jestli se tim neco vyresi

[cosby]

Co vím,tak dobíjet ve zvýšených otáčkách by to mělo cca 13,8 V.

[rkonf]

Mně alternátor měnili na záruku (byl podezřelý, že ovlivňuje volnoběžné otáčky...). A ten nový si drží napětí na volnoběh kolem 13,7V. Nedávno jsem ho měřil i při jízdě a při ustálené rychlosti na tempomat (3.000 otáček) se po pár minutách jízdy napětí zvýšilo na 14V. Potom jsem popojížděl po městě, tak si zase kleslo na 13,7V, pak chvíli zase na 14,2V... Zvláštní. Jo a napětí nekolísalo, vždy se měnilo skokově.

[honzik]

Má to vliv na hodně věcí palivové čepradlo dává měnší tlak, objemový tok, řj je z toho neklidná atd...

Já bych altík vyndal a dal ho spravit.

Tom

proc cerpadlo dava mensi tlak ??? vzdycky jsem myslel ze je regulovane - snimany tlak z vystupu.......min mnozstvi muze davat,ale je tak predimenzovane ze to tezko poznas...

a ridici jednotka ma vnitrni stabilizaci na 7-8V takze nejaka desetina menuze hrat roli (vyzkouseno ze fabie funguje na 9 V !!!)

[Tomas.cz]

Tak kde teda bude u Láďi chyba...

[Host Guest]

no to by me taky zajimalo takže napetim to neni? to je dobre ale cim??Paliv filtrem pry taky ne se pry nezanasi

[lada]

no to by me taky zajimalo takže napetim to neni? to je dobre ale cim??Paliv filtrem pry taky ne se pry nezanasi