Fabia
For english speaking people
76 témat v tomto fóru
-
- 28 odpovědí
- 9.5k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 3.3k zobrazení
-
- 119 odpovědí
- 23.5k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 2.6k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 2.9k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 2.8k zobrazení
-
-
- 2 odpovědi
- 2.4k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 2.5k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 5.5k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 6.4k zobrazení
-
- 8 odpovědí
- 3.7k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 2.1k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 2.8k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 2.5k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 4k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 2.9k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 2.4k zobrazení
-
- 24 odpovědí
- 3.4k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 4.1k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 2.7k zobrazení
-
-
- 3 odpovědi
- 5.5k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 2.4k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 2.5k zobrazení
-
- 6 odpovědí
- 2k zobrazení
-
- 50 odpovědí
- 7.8k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
Práveže koncové polohy ti môžu fungovať, chyba môže byť v tých medzi polohách. Tá klapka z otvoreného stavu ide do polky dráhy do tzv. proti prievanového režimu a až následne pokračuje do úplne zatvoreného pri recirkulácií. Klapka tiež redukuje prúdenie napr. na diaľnici aby sa do interiéru netlačil vzduch pretlakom. Dokáže sa to práve seknút v polohe kedy neprepúšťa vzduch ani z vonku ani z vnútra interiéru. Osobne sa mi to stalo a prejavilo tak, že motor klímy tlačil vzduch na max výkon ale dnu išiel ozaj len slabý vánok. Problém bol potencimeter v motorčeku, ktorý mal prerušenú dráhu niekde uprostred. Zvyčajne môže byť len mazivom kontaminovaný, stačí ak bežec na poťaku stratí polohu a ona sa zastaví v tej polohe. A čo vraví inak diagnostika? -
Od Teckosjeckem · Vloženo
Zdravím, založil jsem toto téma, protože jsem nenašel místo, kde by se někdo věnoval přímo a jen tomuto tématu. Budu rád, když sem napíšete své rady a poznatky z praxe. Člověk si koupí nové auto např. Škodu Scala 1.0TSI 85kw rok 24. Podepíše papíry, potřese pravicí, dostane klíčky, sedne a jede. Ale co teď? Jak se mám k autu chovat? Čeká mě zajetí motoru. Všichni chceme kvalitně zajetý motor. -ALE Jak? Jaké otáčky dodržovat? Delší trasy - kratší trasy? Kdy motoru začít přídávat? Do té doby dávat plyn jen do půlky? Když dojedu, nechávat "vychladit" turbo? Po kolika ujetých KM je motor zajetý? Napište a poraďte nejen mně, ale i ostatním jak na to a pojďme se o tom trochu pobavit. Předem děkuji za všechny sdílené zkušenosti. -
Těžko říct, co se týče mě - nejsem moc vysoký a nemám problém s nastavením sedačky řidiče a ani středová loketní opěrka mi nečiní problém. Podotýkám, že mám SIII ve verzi Sportline, takže sedačky jsou o něco odlišné než u ostatních verzí. Naopak ani delší cesty ( klidně 1000 km) mi nečiní nějaké zdravotní problémy (a to i přes to, že mě občas zlobí záda). Doporučil bych vyzkoušet sedačku v jiném S III. -
Původní Kodiaq měl volitelně možnost přímé kontroly tlaku v pneumatikách - Asistent KONTROLY tlaku v pneumatikách. Nová verze podle návodu už nikoliv a zůstal jenom Asistent SLEDOVÁNÍ tlaku v pneumatikách. Nevíte, jestli by nešla nějak doplnit? Třeba kódováním + doplnění čteček + samozřejmě samotné senzory? Ten nepřímý způsob, který koncern obvykle používá je k ničemu. Dokonce i S4 má možnost přímého měření a má stejný infotainment. -
Porsche Praha Smíchov. Doporučuji vyzkoušet, jestli podle VIN se na webu Škodovky nezobrazí tato akce. Pak by stačilo se objednat. U mě už nic nehlásí, jelikož už asi bude zapsáno provedení.
-
