honzik

Tak moje (ne)oblibena kontrolka motoru opet sviti,zavada 16 502 cidlo G62 signal prilis vysoky. stalo se mi ze se jiz jednou rozsvitla ze stejnych pricin a tak jsem letmo zkontroloval konektor (piny ciste,suche) zdalo se mi to OK tak jsem smaznul chybu a vse cca 2 mesice fungovalo OK.Dnes se opet rozsvitila a tak jsem se mrknul merakem na odpor cidla = cca 7 kOhm pri teplote kolem 0 se mi zdalo OK opet konektor v pohode,zkontroloval jsem kabel nez zmizi do svazku ,taky se mi zda OK. Zajimave se mi zda ze chyba nastala v obou pripadech kdyz bylo venku cca 0 st a ja jsem prijel s teplym motorem (ujeto cca 25km) vypnul motor a zhruba za 15 min opet nastartoval a to uz kontrolka nezhasla.Provedl jsem vymaz Vagem, udelal jsem log teploty od 0 st do 85 st = je to krasna cara bez nejakych skoku,tak jsem si rikal tak to nema rado takove male prestavky a odpojil Vag.Bohuzel po dalsim nastartovani kdyz jsem uz nemel cas pripojovat vagouse zase sviti. Protoze jsem to tu trosku prohledal a k cidlu jsem toho moc nenasel tak se ptam jestli to cidlo je bezna zavada nebo ja zase musim mit neco extra vypeceneho... dik za reakce,treba jen spatne hledam. motor viz podpis

je to 55 nebo 74kW ??? kod motoru ?

asi to tak nejak bude,jen ja jsem mel spinac co rozsveci lampicku zasekly - nesvitila a presto servo bylo odblokovane,vzdy slo otevrit i zacvakly na 1 zapadku,takze nevim jestli to zrovna odblokovava servo. mozna ho to odblokovava az pote co jednotka usne,newim vetsinou kufr zaviram na 2-3 boucnhuti takze reseni problemu s lampickou je dat diodu mezi zive draty tak aby rozsvitily lampu v kufru (a zhasly pri zavreni na 2 zapad.tk katoda k zelenemu dratu)

vzhledem k tomu ze rychlomer je ciste mechanicky tak asi Vagem nepujde :-) je to dano jen prevodovym pomerem vsech kolecek,felicie ma prevod 1000:980 ,tj uz z principu to nebude absolutne presne ps. to ze keca o 10 je v poho ,jeste jsem nevidel tacho co by kecalo min (teda ve felde) rozdelej tacho a trosku pootoc rucickou......

da se to bez problemu udelat doma,stahovak na pruziny ovsem potrebujes (staci i udelane C tak aby ti pridrzel zavity u sebe) problem byva vytahnuti tlumice dole z naboje kola,obcas nejde povolit sroub obcas zase prirezivi tlumic,ale da se vyresit silou, jinak zadny problem,chce to vice zvedaku.

prijde mi to docela divne.kdyz uz musis mit rychlost digitalne(ono to ale presnejsi byt ani memuze) tak proc tahat kabel k zadnimu kolu ? vzdyt mas signal rychlosti cca 30 cm od toho panelu,staci prevest urovne a jede to. ale napad se ceni,ten treti displej zvysi hodnotu zobrazenych dat ...

trosku jsem to vzal po plose viz obrazek,obecne ale tyto mikrospinace moc spolehlive nejsou,meli jsme v praci zarizeni kde byly pouzite taky a vetsina jich do roka odesla,pak to vyrobce nahradil jejich vetsimi bratry a je po problemu..

z fabie(alespon z MR04) nejdou,ne ze bych neumel upravit pojezdy,ale jsou vyssi a trosku mi vadila pozice za volantem,takze zatim puvodni,ale hledam nejake lepsi.

zkousel jsi jestli spravne spina kontakt v zamku dveri ? chova se to pak podobne.

no primo na rozdelovac to vyvod sice nema ,ale ksyz se podivas na starsi provedeni motoru tak tam je na hlave z boku vyvod z vackoveho hridele a tam jsem uz videl dany mechanicky rozdelovac,kdyz se podivas na VW scenu tak je to docela obvykle..

jediny co me napada je otevrit pres K linku panel pristroju a tam to vycist,ale je to tm v 10 km coz asi nebude ono co chces. pres primy pristup do EEpromy panelu pristroju by to taky slo,ale ja bych se toho trosku bal ze se obcas spletes a misto read das write a bude po hehehe... navic na Canu jde info jen o prirustku (alespon co jsem nasel ja),takze hodnota km tam neni taky. nezbyva nez analyzator a koukat co tam lita..

pepa007: ty znas nejakou fabii ktera pocita km v motorove jednotce ??? myslim ze komfortka vubec nevi kolik km ma auti najeto,podle me info o vzdalenosti jde po Can od jednotky ABS a jednotky ktere to potrebuji ji zpracovavaji (panel pristroju- ten si ji drzi jeste v pameti) ps. ujeta vzdalenost lze pocitat ze signalu co vede do ISO pro radio jako signal rychlosti - jsou to pulsy umerne rychlosti......

opravil : ubrousil cca 0.5mm z te bile packy (tim vznikla zdrava vule) a namaznul silik.vazelinkou taky jsem zahodil ty tisichranne srouby - jeden jsem pri demontazi trosku nacal,tak jsem dal imbusy a uz to zase sviti kdyz ma,dnes vecer jsem byl na nakupu a parada kdyz vidis kde co mas :-)

cartmanko : signal dava ten mikrospinac :-) jinak jsem to uz vyresil,cely problem je v tom ze packa (na fotce je to to bilee..) c o ovlada mikrospinace se mechanicky zadira a nedojede na konec kde ma rozvitit svetlo v kufru. na fotce je videt ze mikrospinac centralu (signalizuje otevrene dvere) je zapojen jako rozpinaci - je to ten horni

jeste jsem to neopravil , rozdelal jsem zadni tapec a ke spinaci vedou 3 draty,jeden je kostra a 2 spinace. zatim vsak nemam zamek venku,jsou tam hvezdickove srouby a ja nekde zasantrocil klic,tak az koupim druhej tak se bude pokracovat, edit: prikladam schema

ja to mam uplne stejne,vetsinou pres den sviti a vecer nesviti :-) nekdy se sama rozsviti . zajimave je ze kontrolka otevreni kufru sviti vzdy,tak soudim ze ty spinace jsou tam 2...nebo mate jiny napad ?

to je trosku nesmysl nedobiji a napeti je 16 V...tzn ze nabijio moc

mozna by bylo dobre se svezt v jinem aute se stejnym motorem,abys neresil co se vyresit neda... mi osobne prijde hluk (mam stejny motor jen mr 04),docela maly az tak do 150-160km/hod,pak uz aerodynamicky hluk vadi ve srovnani s O2 TDI je ten hluk ve fabii mene nez polovicni(benzin teda bude min basovy asi vzdy) taky docela hluk delaji pneumatiky,tak pripadne na zkousku vymen..

pokud meris napeti tak ano,proud muzes merit hned (samozrejme ze po zamknuti chvili trva nez se elektronika uspi)

ja jsem videl kdyz to delalo cidlo tlaku,ale bylo na nem videt ze prolina olej.

stejne to modre svitit nebude pokud nesundas ty folie co jsou zelene,montaz modrych zarovek nic neresi,sviti to pak zeleno-nodre = fuj. chce to novou folii a pak muzou byt zarovky bile

nadrz a tapecy..... no myslel jsem ze je tam spousta jinych veci,zrovna tyto nejsou nejlepsi priklad.(mozna ze cerny strop vice vazi :-) ) uz jen ridicich jednotek ma FRS vic...

vetsina firem co to prodava tak k tomu dodavaji kompletni navod k zapojeni i barvama dratu (ne vsude sice sedi),funkcni to je ,ale tak pro favorita nebo feldu.nema plovouci kod a lze k naucit cizi ovladac bez tveho vedomi....uvaz jestli hezky klic ti stoji za snizeni bezpecnosti (treba jo )

ona ta FRS ma docela vice veci co vazi vic (narazniky,sedadla,tapecy,nadrz.....a 100 dalsich veci),rozdil motor + prevodovka (ta ma o kolecko vic...) je cca 120kg .(proti HTP) taky bych rekl ze zadni tlumice pokud jezdis nezatizenej tak vice trpi- prece jen vice skace zadek .osobne se mi to taky zda ze zadni sly do kytek driv,ale zase to nema na vlastnosti takovy vliv,teprve rozeskakany predek si clovek poradne uzije..

1.4 16V 55kw mr04. 6120 otacek/min omezovac, zjisteno z logu Vagu na 5 rychlostni stupen